新速腾1.6怎么消除扳手？(新速腾1.6怎么消除扳手教学视频)

如何消除扳手？（新的Sagitar 1.6如何消除扳手教学视频）

高度意义并不少。

[太平洋汽车网络评估频道]大众熔岩不能称之为的模型，但在汽车销售列表顶部证明一些优势就足够了。基于由MQB平台创建的新Lavida，除了继承的机械质量和平衡之外，该产品非常希望大众汽车能够继续投票给钱包吗？

在1.4T和1.5L版本的新Lavida的前面，我们认为目前的价格1.6L是主力，那么更实惠的新朗1.5L升级将自然地成为最有关的事情，所以我们也选择后者是未来。

新Lavida最显着的变化自然是一种外观和内饰。虽然设计框架仍是传统的例程，但整体视图已接近较高水平的帕萨特。特别地，尾部光部分，如果扣除尾标签，则两者之间的差异将更小。在这里，我认为它应该向设计师添加双鸡腿。

于我们手中的试驾，虽然它是入门级功率，但它不小于立面。包括LED前灯，尾灯和镀铬围绕身体，所有这些都与230TSI版本一致。而新的Lavida也紧密隐藏了汽车的1.5L功率标志，只有“Lavida”一词左边，所以这辆车在视觉上并不美丽。我希望这个细节可以保存在最终的群众上。

但是，将存在差异，特别是某些配置部件，例如230Tsi上的前雷达，无键入口，这些是NO 1.5L版本。幸运的是，这些是无害的部分。此外，1.5L版本还保留了AEB紧急制动器，安全配置部分不是徒步旅行。

于内部部分，它仍然是熟悉的质量常规，但*控制布局的调整带来了一些新的感受。尽管材料上还有一个改进的空间，但除了门板之外，其余的是硬塑料。幸运的是，每个地点的工作保持了高度的质量。

人体工程到位。

人体工程到位。

目前，Lavida还可以维持每月销售额30万元，与其相当大的机械质量有很大关系。然而，由于PQ34L平台的局限性，人类工程的某些部分并不是如此理想的，而且许多老业主也是幻象。到了MQB平台后，这些旧问题一是逐一纠正。虽然有些地方我认为我们可以做得更好，但与目前的品相比，有一个重要的改善。

什么是良好的人体工程学？太复杂的东西不会扩大。简单地，要求是找到舒适的驾驶姿势，新的Lavida已经完成了这一点。方向盘的四向调整足够大，即使是高乘客，也可以在调整扳手后面后找到舒适的坐姿。*控制屏幕的位置与仪表板相同的高度，屏幕更方便地触摸屏幕。

配置不是顶部，但它很实用。

基于MQB平台，许多高科技配置，如ACC巡航控制，在新的LA现。虽然1.5L版本仅保留AEB紧急制动系统，包括自动前灯，自动空调，8英寸触摸屏，前部在一些实际配置中仍然更好的电动座椅等。

3测试驱动器体验返回峰值

试驾体验：降低燃料消耗是焦点。

新的LAVIDA继续使用EA211系列的三种功率组1.2T，1.4T，其中1.5L是新发动机。与之前的1.6L相比，主要变化是增加进气侧的VVT，并将压缩比从10.5增加到11.这些措施是为了提高燃油经济性，制造商要求100公里的燃料消耗可以减少。

根据本书上的参数，1.5L发动机的功率为85kW，扭矩为150nm，比1.6L发动机高4千瓦，为5 nm。 AX250 6速度自动变速箱继续匹配1.5L发动机。

鉴于参数改变的事实，1.5L发动机的性能实际上是1.6L之间的差异，如果您体验到当前的原始1.6L朋友并体验新的Lavida 1.5L，则估计它将是熟悉的。虽然平台不同，但新的Lavida仍然保留了公众易于使用的风格。

当然，1.5L的功率水平不能超过1.4T，即可从1.5L开始的消费者必须知道。作为日常辅导，1.5L功率肯定就足够了，但新的Lavida的油门起始阶段没有特别敏感，很容易给这款汽车“肉体”幻觉，但实际上，实际上，实际上，在70km / h内。还是很愉快。在你走路的城市地区，你不会被。

但是，如果你超越了高速公路上的加速或结束，仍然会揭示电力储备不足的问题。这不是1.5L不能竞争力，但我们需要保留更多时间和耐心。毕竟，瞬时爆炸性和涡轮增压发动机之间仍有间隙。

很高兴被公众使用多年。无论是齿轮连接的平整度还是换档速度，都没有问题。然而，与先前相比，目前的6AT移位逻辑更倾向于考虑燃料经济性。 D BLEWARE非常活跃，但脱轨不高。油门通常踩到让变速箱进入“战斗”手势。在必要时可以切换到S块或手动模式，动员变速箱的活力。

就新的Lavida的底盘而言，背部扭转梁结构继续与电流的拉线一致。为了使用MQB平台，但仍然保持扭矩束悬架，问题的关键仍在调整上。要知道新的Lavida在家用汽车，在现有的体型下，有必要确保驾驶的质量，还要确保内部空间。多个杆可能不是程序，但扭矩梁结构更有称赞。俗话说，没有最好的，只有最适的。

舒适的悬架设置显然是为了照顾中国消费者的味道。此外，1.5L使用16英寸的毂和55个厚的轮胎，并且过滤的超精确度细振动仍然超过以前。

而且，悬挂行程也足以解决大凸起。以前的Lavida仅限于旧平台之间的关系，并且在腐烂的道路或连续振动方面很容易透露，现在这款短板完成了。换句话说，新的LVA机箱不一定是，但给出挑战的空间并不多。

4性能测试返回顶部

性能测试

0-100km / h加速测试

关闭ESP和踩下油门制动器，6AT变速器允许速度为2200旋转步骤，释放制动器，没有滑动，身体姿态稳定。虽然仪器上的红线区域从6000开始，但实际的换档可以高达6500转，但是1.5L发动机在后级加速器中有点触摸，切换到3齿轮突破100km / H。

从表中可以看出，起始功率没有损失，但段的G值只能近0.4g，然后逐渐减弱，平稳加速曲线证明6at真的很好。，0-100km / k加速得分为13.11秒，略微慢12.3秒。

100-0km / h.

在完全制动的过程中，平滑和线性制动力使驾驶员足够的置信度，并且ABS工作非常积极。然而，由于舒适的悬架设置的偏差，预悬挂更明显。由于轮胎模型和宽度的差异，最终100-0km / h制动得分为41.81秒，让1.5L版本的制动得分后面230Tsi版本。

摘要：实际上，消费者不需要了解：充足的空间，实用配置，易于控制电源和驾驶质量高于水平，这些是当前Langyi能量月份的30,000台的成本。在此基础上，通过更新平台，进一步补充了人机工程中的短板，使新的Lavida更具吸引力。老实说，它不一定是这种级别的基准，但如果你想找到一个平衡的家庭车，总会有一个新的莱德拉的身影。然而，大众汽车将利用新的和旧的两代战略，因此新的Lavida的价格将是对买家最关心的问题。如果起价远远高于现在，那么雪雪鹿就不会更好。什么是选择？ （图/文字/照片：太平洋汽车网络区广县）