自动挡车tc灯亮怎么消除？(自动挡车发动机灯亮是什么原因)

如何消除自动停止TC光？ （自动停止发动机灯的原因是什么？

一个2020 Haval H6（电影版），一部分12,000km，1.5t汽油发动机（六），7速双离器变速器。当汽车在D文件中驾驶时，齿轮偶尔会自动从D齿轮跳到N文件，然后继续行驶。打开一段时间，它会跳到n档。如此重复，仪器上没有故障灯，故障频率相对较高。它可能需要几百米。如果停止并将其更改为R文件，则稍微踩下油门，齿轮将自动跳转到P文件，无法反向。

故障排除：在试运行期间，车辆偶尔会从D-DYNATY中跳回刀具，然后需要一段时间，然后跳回N个文件。使用手动模式测试，当在M1，M2，M3，M4中驱动时，跳转到N文件的现象被阻止，并且在M4上方的档位不容易出现。在R文件停车后，油门将略微跳到P文件，以及电子手动制动动作，两个后轮进入停车状态。

重复调试后，检查TCU（传输控制单元），ECM（发动机控制单元），SBWM（电子移位器），GW（）不是故障代码。因为没有故障代码，因此难以确定故障排除的方向，并且只能先检查尺度。检查电池的火线和地线是否固定，没有松动。检查TCU正常电源保险丝SB14，SB15和KL15（当点火开关打开时，有电池）保险丝SB39是好的，没有虚拟。电路如图1所示。

有两种类型的车辆故障：当车辆驱动时，D停止偶尔跳回N块，并且车辆处于驱动状态，这不利于判断;另一个是停车状态。 R文件开始跳回P文件。这种现象是车辆处于静态状态，并且每个测试失败是可能的。因此，我们打算从“R-Blocking到P-Block”的现象开始。根据控制策略，如果左前门接通，则在空闲速度和状态下，车辆将自动跳转到P文件。首先，检查左前门的门开关的状态。当发生故障时，观察到仪表上的门显示图标，并显示左前门，并且数据流也显示所有门状态不会改变。

检查透射油，正常颜色，液体水平约为11厘米，液体表面为9.8-11厘米，液体正常，观察到油，没有杂质和铁料。

卸下TCU控制单元，检查销中是否有水，以及是否存在外力冲击。测量TCU插头是正常的，KL15电源和地面是正常的，然后插入试用操作，故障仍然存在。

观察移位器P按钮的数据流是2.5V，按P键，电压即时变为0V，然后跳回2.5V（图2），这是正常的。挂了R级气体门。当故障齿轮跳到P文件时，P文件按钮的数据流显示电压不变。为了进一步确认，更换换档手柄和测试，仍然存在故障。

上面的检查没有找到问题，并且故障排除是麻烦的，并且感觉无法启动，因为所有控制单元都没有错误的代码，并且无法确定故障排除的方向。想想控制单元不记得故障代码？考虑到控制单元中瞬时电力故障的可能性，确定焦点检查TCU的电源。因此，诊断选择选择TCU“电源电压”和“系统电压”数据流，悬挂R-缩回阀。在故障时，两个电压值不变。考虑到发生故障时间很短，诊断仪器的响应时间将滞后，它可以反映数十毫秒的电压变化。单击诊断的“图形”功能，观察“电源电压”和“系统电源电压”两个电压图形。发生故障并跳P位置时，“电源电压”图没有变化（如图3所示），“系统电源电压”立即跳大约0V（如图4所示）

数据流“系统提取电压”是TCUKL15。当点火开关由机舱保险ASB39打开时。在机舱390之后，发动机线束分为两条道路，一直到发动机ECU 50引脚，一直到TCU 56引脚。从电池阳性到56脚的TCU插头（如图5所示），挂了R文件测试，您可以正常启动，道路测试不跳p-file，d文件不会跳回到n文件。验证故障是由TCUK115的电不稳定引起的。为了缩小故障点的范围，引线从发动机舱的振动器和发动机线束插入的振动器旋转，并且故障不会再次发生。验证电线的虚拟连接位置是否在发动机线束中。

卸下发动机线束检查，发现TCUK115紫色杆线在节点处完成，挖掘破损，如图6所示。为完全消除故障，请更换发动机线束组装并拆下后障碍物。

摘要：由于TCU KL15线在发动机线束节点上连接，因此TCU偶尔会关闭电源，因此将出现传输自动跳闸停止。因为KL15即时消失，所以时间很短，所以TCU不会记录人才的代码。

由于TCU上电持续时间非常短，因此诊断仪器的电压数据流无法快速响应，因此从数据流看到的电压不变，并且可以使用诊断图形功能查看电压图形，以及瞬时查看电压图形。可以观察到电压改变。 。

靠近节点的线束相对较好，外部没有波纹管保护。当这里弯曲时，节点和线根根部很容易被打破。为了避免这种情况，建议将主线束中的节点位置设置如图所示（图7）。主线梁相对较厚，外面有波纹管保护，弯曲并不容易。以这种方式，可以避免节点线的问题。