朗行刹车片多久换一次？(宝马刹车片多久换一次)
改变制动垫需要多长时间？（长时间BMW制动膜）
现在宝马汽车配备了一个iDrive System.If，如果您知道如何重置一个iDrive型号的刹车片，您应该知道其他系列的操作，这类似。，郎人的技术丁连辉工程师将介绍原因为什么制动垫无法复位和相应的处理方法：
必须在重置成功之前满足以下三个条件：
- 没有测试信息（即仪器上的三角形符号）。
- 制动传感线必须是新的。
- 汽车时钟，必须正确调整日期。
首先，传感器功能描述：
专有技术信息
断开后，必须更新制动摩擦磨损传感器，因为制动摩擦磨损传感器在新的制动摩擦中损失了固定功能。
如果需要在达到制动摩擦的最小厚度之前需要更换磨损制动摩擦传感器，则必须注意以下内容：新的滑动触点必须用于与引脚接触滑动接触。
在制动摩擦膜磨损传感器之前
之前，右选通膜磨损传感器分别固定在卡钳上。
由DSC控制单元（制动压力，时间和温度）计算制动摩擦片，并通过制动摩擦磨损传感器验证和计算。
功能说明
制动摩擦件磨损传感器是具有电阻测量功能的传感器。
制动摩擦薄膜磨损传感器（内部制动摩擦后左前方和右侧）提供制动摩擦厚度的辅助信息。
制动摩擦薄膜磨损传感器设计为1个文件。如果导体电路已经磨损，则制动摩擦板的剩余厚度将为约5％。这与约2500公里的剩余英里一致。
在整个维护期（车辆条件CBS）中，关键制动摩擦厚度将显示在组仪器中，并且制动警告灯将以红色显示。
结构和内部电路
制动箔磨损传感器，I：如果导体电路已经磨损，则制动摩擦的剩余厚度将具有大约5％。
线分布（制动摩擦薄膜磨损传感器由DSC控制单元提供动力）
标准值
注意制动摩擦磨损传感器的以下标准值：
安装预防措施：
打开外壳盖，检查PIN连接状态（良好接触深孔）
请注意，安装了新型制动摩擦磨损传感器（固件），无论制动摩擦板和支架中的位置是正确的。
诊断提示
组件故障（无法重置）
当制动摩擦膜磨损传感器发生故障时，预期以下条件：
动态稳定控制系统中故障代码存储记录
相反，DSC将显示组仪器中维护周期的计算和维护范围。
当电路断开时，控制制动警告灯。
服务功能
注意！
维护范围“前制动摩擦片”和“黄铜后摩擦片”只能通过意外的制动摩擦纸磨损传感器复位。
在模型诊断中重置：
在过去的15年里，BMW X3的制动垫已经用郎人修复。首先，更换制动衬块和感应线。
还找到“BMW”，选择读数后，选择CBS（维护）复位 - 前刹车垫复位 - 单击“重置”。
二，技术公告板：
CBS（汽车维护）数据'制动摩擦片的剩余里程不可信。
收入车辆：
序列F10 F12 F13 F18 F18 F20 F25 F30 F35
和一些E系列车辆。
抱怨：
制动摩擦板（前桥和/或后轴）CBS数据的剩余里程与实际制动摩擦厚度不一致。顾客注意到前桥梁制动摩擦板和/或后轮制动摩擦板（过高或太低）的剩余里程。在特殊情况下，尽管制动摩擦足够厚，但输出了警告信息'（前轮/后轮制动器）。
只要“维护到期”的黄灯没有点亮，它不需要处理它。
原因：
DSC（动态稳定控制系统）控制单元软件或应用。
治疗措施：
处理客户投诉时请勿修复，或重置车辆条件以维护。
还手动校正制动摩擦板厚度或通过探测器功能复位只能暂时消除投诉。手动更正后，客户可能会遇到
只要“维护到期”的黄灯没有点亮，它不需要处理它。
2013年3月实施的软件措施！
困难投诉：
故障位置故障排除类型
前轮制动器显示器修复显示错误/不受信任
前轮制动器显示维护警告/显示器被激活。
后轮制动器显示服务显示不正确/不可信。
后轮制动器显示维护警告/显示器被激活。
检查控制信息：
制动摩擦片磨损迹象！检查控制信息激活。
检查控制信息：
刹车摩擦！检查替换控制信息激活。
附件：刹车片的小知识
制动
制动衬件在高摩擦高温环境中操作，并且制动盘的相互摩擦达到车辆制动减速的目的。制动摩擦也称为制动衬块，制动衬块，特征摩擦，消融电阻，绝缘，降噪，环保。
P>不要更换制动器的危险及时
制动衬块随着制动频率的生长而逐渐变薄，没有及时更换，这很容易导致以下危险：
- 制动跳闸增加，制动反应速度慢，制动距离长;
- 由制动底板和制动盘的直接摩擦，制动垫的磨料容易易于引起制动盘。
制动膜改变标准：
- 制动膜摩擦材料摩擦极限通常为3mm;
- 带有最薄的件的同轴制动片作为最小标准
- 为了确保制动的效果，必须同时更换同轴的制动垫。
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