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最近，SAIC公开宣布的销售数据，并于1月2月销售了136,600辆，同比增长11.06％，包括2月50,500日。当然，在2月份，同比增长并不重要，毕竟，去年同期的情况更加特殊。

更值得注意的是，自去年1月以来，SAIC一直在下降13个月。去年，总销量减少了24.79％，成为上汽的“拖动”。在这种影响下，大众母亲去年的净利润为69.1亿元，同期下跌约30％。

有人说去年的销售下降受到无法控制的因素和芯片后问题的影响，但这些阻力也困扰着其他品牌。例如，一汽大众今年同比增长1.9％，它真的“无害，而且不浅”。

审查近年来的表现，SAIC公开揭露了越来越多的问题，特别是产品质量的持续损失，这引发了整个人的热门讨论，SAIC的高调态度更冷。

甚比大众汽车更好，如果你继续忽视消费者的声音和产品质量问题，那么洪威建筑建造了30多年的瞬间。

虽然一列得到加强，但消费者的纪念碑永远不会失败。

如果您在中国的碰撞中要求两个销售冠军模型，它必须是SAIC的大众汽车。

在偏移量25％的碰撞测试中，中国保时捷研究所的两个“最糟糕的模特”被大众被大众接受。那时，许多人认为“铁”美德已经起步了底部的结果，所以“德国卡车是安全的”造成了对消费者的讨论。

特别是，Passat A被打破了，“Kaisati Helmet”从2019年开始播放到2020年底。在此期间，这种梗死逐渐停止，直到郝莹事件和新的帕斯特申请。

审查整个帕萨特的开发一个列事件，大众汽车总是恒定的。后来，在舆论的压力下，发表了一份声明，并宣布帕斯特再次要求。

它与以前的碰撞不同。新帕萨特一列已经悄然增强了。当然，结果具有很大的改进，不仅是一个列公司，而且还有B柱和座椅中心线之间的碰撞测试的距离。一个很大的改善。

虽然他们取得了良好的效果，但消费者不要看帕萨特和上汽的手动。毕竟，他们知道如何提高一列的力量。那买了帕萨特，你真的想戴头盔吗？

而且，它不是SAIC的模型。采用上述蒸汽质量的POLO模型。有一种介质爆炸直接省略防碰撞梁的救生装置。这种行为还允许SAIC注意消费者的投诉。

产品线完整，但“价格交换”的结果并不令人满意。

在柱事件发生后，Passat销售额有一千英尺。毕竟，德国的高端汽车安全可靠。主要经销商和SAIC价值观也非常重视帕萨特，因此他们只能在短期内妥协。

更为批评的是，帕斯特的声誉下降，导致一系列的链反应。 “Lavida是安全的？” “帕萨特是这样的，是其他型号安全可靠吗？”当问题开始在消费者的脑海中徘徊。

与此同时，一汽大众全面实施“我生病，杀死你”的策略，从帕萨特，蒂格·L，LAVI等SAIC的销售支柱开始，使有针对性的营销宣传。当然，其他品牌并不闲置，SAIC的销售份额受到影响。

因此，大众汽车的特许权已经让步，帕萨特的价格仅为150,000（部分地区），基本上是主流资企业的价格范围。然而，即使它优先于这个价格范围，中型汽车也选择了Passat的用户。

帕萨特去年出售了129,015辆汽车，并将其放在中高级汽车市场。本田协议销售210,574台，丰田Kamiri销售了185,140辆车，一个

此外，SAIC的产品线比一汽大众更全面。不仅有一个大型的SUV TU，还有一个大型MPV魏伟，也是的小型汽车马球。但是，即使产品线太丰富，也无法抵消主流轿车和SUV销售的销售。

质量令人担忧，通常使用发动机齿轮箱。

“共计价格”只是增加了短期销售计划，但从长远来看，对声誉的影响或品牌的发展没有积极意义。 SAIC应该在产品质量上做更多的文章。

首先认为发动机燃烧油问题是首先思考，但现在，防冻和油的泄漏已成为一种新的常见情况。在主要论坛和投诉网站中，很容易看到大量的权限保护案例。

钟老师去年1月份买了Tiguan L.新车开放不到一周，他发现汽车底部的疑似漏油痕迹。在发动机下移除发动机时，发现整个发动机防护装置是油渍，并且液滴清晰可见。

4家店表明他们需要删除维修，并要求钟先生撰写书面协议。作为一辆新车只是一周，有必要去除发动机。当然，业主不同意此请求。失败后4S商店失败后，业主将写一篇关于自己的文章并在主要自动发布。

屯X的汽车主人打破了这个消息，新车距离大量石油有7000公里。去年4月，侧盖经过几次清洁，或有漏油。经过几次清洁后，据告知阀盖擦拭橡胶，再次更换侧盖。制造商告诉老板是为期三年保修。经过超过保修期后，无论以前的问题是什么，所有者都会以自己的费用赔偿。所有者不承认这一点。

有13个救星所有者反映了石油泄漏问题。

还有一个双离器，特别是干双离器的问题。

早在2013年*电视台“3·15”派对时，群众传输故障问题已经暴露，当公众更换了召回车辆的改进的齿轮箱机电单元，并升级了的控制软件。事实上，许多型号仍然有变速箱问题，并且他们尚未解决，SAIC总是处于“正常现象”中。

帕萨特先生说，帕特特先生表示，2019年8月，齿轮箱齿轮件突然发生变化，只有2-4-6档，在1-3-5-7档中没有反应。除了缺失的位置，车辆还伴随着严重性，发动机速度在制动器后迅速飙升。业主快速移动到最近的4S商店，齿轮箱机电单元中的检测有故障，属于问题，并通知所有者可以继续开放的业主。

2019年9月，在高速公路的路上，这名帕萨特再次进行了变速箱失败，而且所有者在剩下的服务区后停止了汽车。此后，齿轮箱传动的问题频繁，但是4S商店的目标是在所有者的发生时。

，在2020年初，4S商店确认车辆变速箱存在问题，但它需要更换整个机电单元，但此时，车辆只是更换所有者的所有者。崔先生，对这款车主非常不满意，汽车在保修期内明确发布，4S商店一直拖向预设和可接受，还有自筹资金修理吗？

购买2020年的所有者330Tsi Tiguan L说，新车的新车伴随着低速驾驶过程中的一种感觉，虽然它是不舒服的，但思考新车总是要上班。它可以让这位所有者无法忍受，当悬挂悬挂到D3时，D4齿轮将发出“嘎嘎”。

为此，业主一直与4S商店沟通，但4S店联系SAIC硕士厂商告诉他这是一个正常现象，汽车的变速箱没有任何问题。在这方面，老板愤怒地说，而另一辆车在三到五年里不会有这种异常声音。这是老人仍然是旧的名字，如何用新车有这个问题。

一位灵德老板声称在论坛上有问题，仍然没有解决2020年2020年的问题，问题是一个以上的地方，最严重的是变速箱1-2-3停止是严肃的，有一个安全的隐患，也是SAIC大众和4S店返回推动，踢皮肤，服务态度很糟糕，到目前为止，它没有解决，但客户是黑色的。

仍有许多这样的权限。我希望大众汽车忙着钱，可以阻止汽车所有者的心。

写下一个：

皮肤是耐用的，材料是坚实的，SAIC公开发起坚实的声誉，最早的中级汽车“桑塔纳”，但现在SAIC公众，减少程度严重，嘴巴的话语略微飙升。除了钣金厚，无论如何驾驶纹理，隔音，配置和质量都很难使这些产品具有细致的艺术家的德国人精。 SAIC大众想要转过来销售，仍然有很长的路要走，少少要做它是面对消费者，并做产品的质量。 （上面的图片，案例来自网络，如果有任何侵权行为，请联系编辑删除）