a5和a6的区别有哪些？

A5和A6之间的差异是什么？

本文是嘉莱本的原文，张先生。

在新的奥迪A5测试驱动器之前，我犹豫加入A6L 30 FSI的350个功能终端折扣，以满足中年后的更大空间的需求。但在测试A5之后，我不容易建立“”心理学“似乎消失了。

这次我尝试了两个A5型号，运动卫生间45 TFSI QRarto打开了五天的A5 Coup 45 TFSI QRarto。 3354意味着在次经历运动后，我有更多的时间来品尝好的政变。当然，他们的机械质量是一致的，整体感受不会有太大差异。

A5的个惊喜是：加速，转向清晰灵活，强大的四大柱塞！新款A5来自MLB Evolution MLB EVO垂直平台，45 TFSI版I试驾使用高功率版本2.0T发动机，252马力，功率185kW，峰值扭矩370N.m，体重减轻50千克。结果就像跑车的加速一样。加速器反应非常快，电源呼叫，声音很漂亮。

在拥堵的慢速道路下，高功率版本2.0T有足够的电源来处理车辆，可以轻松打开;在道路的情况下，有一个步进空间，速度将迅速上升到3000多个或更多的盈余，其响应是 - “繁荣”，走路。

在测试驱动器A5 COUP期间，我们的团队正在进行新的5系和梅赛德斯 - 奔驰电子级试驾。我打开了这个A5政变做得有趣，比较3.0T新宝马540LI和2.0T梅赛德斯 - 奔驰E200 L，当然我也有3.0t。结果是我们预期的，A5政变作为跑车，其加速度不逊于A5政变的C级汽车。即使BMW 540LI为5.24100 km / h加速度为5.6秒，但它比a5 coup 45 tfsi qrartto，0.4 ss 4秒比a5 sportback，因为a5设置为跑车，很容易（对于司机）有更好的速度感知。 3.0t之间有什么区别？在速度飙升到100多或120公里的速度之后，后期没有3.0T。

其次，齿轮箱几乎是缺陷的。无论是在城市地区，它仍然在高速公路上频繁加速，这款7速双离器非常好，非常光滑。我从来没有在驾驶期间遇到突然跳跃。 - 易于跳出的许多低速部分，例如第二或第三个文件在此A5上也非常好，而空闲速度和起始阶段也是强大的。这次A5性能真的比我以前打开的一些双打更好，包括同样的品牌A3豪华轿车40 TFSI，刚刚开放，到目前为止。

我以为我以为我有一个2.0t的A3或A4高功率版本。这真的是一个错误。 - 除了变速箱和机箱外，还存在完全不同的调整。

在之前和之后的五个环节的单悬架规范。首先，悬挂高度远低于平台开发的A4L，尤其是COUP型号，并且配备了19英寸薄的轮胎。虽然身体手势较低，但刮底盘并不容易。虽然汽车不能放在一开始，但在颠簸的道路上几次后，这种心理障碍克服了。 A5悬架调整不刻意。在处理零无力的道路时，悬架被反馈到坚固，非常舒适。然而，如果坑洼和减速的幅度变成，则悬挂反馈的声音和感觉将不是正负。

由于A5和A4的先天条件，底盘仍然不太可能感知500,000 C阶段底盘的厚度。这也是A5，我感到无尽的一面。但是，即使暂停考虑到舒适，仍然很好，尤其是因为四轮驱动粘，弯曲极限高，稳定实用。

于静音工程，作为跑车，A5的调音会给你一定的感觉和加速。例如，上面提到的美丽发动机的声音，右排气声。即便如此，驾驶员座位的噪音也不会嘈杂。它的想法是隔离发动机的高频噪声，保持低频噪音，然后与排气的声音相结，形成噪音，这将为您带来同样的听觉。轮胎噪音稍高，它与轮胎有关。当然，没有什么是跑车。我怀疑政变模型的NVH偶尔偶尔会出现类似于装配松散的声音，同时遇到大振动，这不是我打开A5运动时发出的声音。当然，试驾的车牌是“冀测试”，所以这声音与车辆的来源有关并不好，但是为了说测试许可证应该进口欧洲大规模生产模型。

在细节方面，我认为A5的方向盘 - 是奥迪最好的方向盘。不大，边缘的厚度和皮肤感觉非常好。特别是，方向盘形状有很多抓地力，底部是平坦的，因此您将在任何位置感到非常舒适。另外，A5的方向盘以低速非常轻。当在非运动模式下行驶时，方向盘不重要，摩擦足够了，所以你有很多机会以不同的方式体验这款方向盘，甚喜欢我习惯于朝向3的方向上握住方向盘， 9点钟，也喜欢一只手放宽，享受不同的姿势。

其他内部和A4L几乎。全液晶仪，MMI触摸区域，抬头，显示一辆带有良好技术的汽车，但这辆车真的无法行驶，作为一个全新的模型。我认为最有趣的是氛围。它的跑车主要看着形状和座位。整体情况相对简单，不用于颜色，并且销的元素呈现。深黑色是有些银色的主要颜色。有

这太有趣了，但我真的很喜欢 - 我发现我曾经是这样的，但我只在这两年里开始葡萄酒。

空间，无论是A5运动还是A5轿跑车，尾部箱空间都非常大，深度足够，并且尾部开口使尾门不仅仅是，而且事情非常方便。毕竟，它是一个MLB EVO平台，它比TT，Z4这些小型跑车更好。当然，在打开轿跑车时，我在1米74（不是一个NARM）的腿上，驾驶员的座位真的有点顶椅，副驾驶会更好。相比之下，运动模式确实更实用，腿部空间和大多数4.6米的紧凑型轿车都是相似的，但它比A4L更多。

那是买了运动卫生还是轿跑车？

我个人认为在驾驶有趣和“腔”中有太多的运动。这不仅仅是座位数量不同。但是，如何选择仍然可以看到买方的需求和使用，因为轿跑车真的太私了，特别是对于奥迪的轿跑车。这不仅是偶尔的家庭多地使用环境，即使你是两个世界的生活，如你选择妻子/女性朋友/或她，一旦她有一辆同事或姐姐，我需要乘车，这是尴尬的。国内Kaudi人们普遍更加传统，更实用（你同意吗？）。

所以我认为轿跑车只有40,000，但实际上，你需要足够的汽车，你有足够的汽车来保持轿跑车私有性，你可以选择没有担忧的轿跑车。反馈属于财务资源，这种差距远远超过40,000。

此外，轿跑的选择也是一个问题，S5 S5运动终端，后者开始，价格小于60万，而且没有远高于A5轿跑车的终端。

开车花钱：

总体而言，如果你想实现跑车的姿势，你必须是“实用的”空间，A5可以在房间里，特别是跑车形状的轿跑车，以及跑车的味道。此前，体育型号300万元以上，电力，NVH，控制，内部，设计，尺寸等元素等，或单独的东西，两三个，并到达这一年级，各级都很好，小心，特别是我们测试驱动器的45个TFSI型号，令人惊讶的是，功率（速度）特别满足。

在水平考虑中，对于ABB的三个500,000级中间汽车，即使位移较大（3.0T），加速度和操作仍然不同于同样的价格运动模式 - 这是奥迪A5，宝马4系列模型类型，倡导驾驶，无需有一个大空间，敏感的形状，想要表现出个性，那么它真的适购买。

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