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来自移动式官方网站的图像

温|价值研究所

返回2017年3月，英特尔宣布收购1530亿美元，以获得以色列ADAS（先进的辅助驾驶）和自动驾驶解决方案Mobileye - 以创造以色列技术产业的历史记录。

那时，有很多关于英特尔花重金手机甚争议的问题：

2017年，市场消费需求持续下降，英特尔的收缩不得不在冬季掀起12,000人;叶已经完成了10轮融资，但燃烧的速度不是反上升，技术研发特别令人惊叹。虽然自动驾驶市场的前景广泛乐观，但商业化有很长的路要走，在短期内没有有利可图的机会。

在根末结束时，很多人认为，在错过移动互联网和AI之后，英特尔在错过移动互联网和AI后毫不犹豫地驾驶，然后以高价格获得移动式。

但今天，自动驾驶的发展似乎超出了许多旁观者的期望，甚是英特尔自己。当Mobileye的分裂列表被置于每日列表时，成功抓住了这款自动超级独角兽，这似乎成为过去几年英特尔最有价值的成就之一。

治疗英特尔的焦虑，移动性是一种药物

12月7日，英特尔宣布它将在2022年推出其在美国上市的自动驾驶业务手段。根据外国媒体报道，分裂移动式价值超过500亿美元，英特尔仍将是前者的维护股东。

对于Mobileye的上市融资计划，英特尔首席执行官Presskir Singer表示，英特尔将保留在公共筹款中提出的大部分资金，其中一部分用于建立更多芯片设施。目前，英特尔计划在美国亚利桑那州的两个新芯片农场计划，预计将在美国和欧洲的其他地区建造工厂。

在价值研究所，移动式不仅是自然趋势，而且主要业务被英国英特尔抑制的改革步骤。

在过去几年中，芯片巨头英特尔的并不容易。

一方面，英特尔的主要业务收入增长急剧下降，CPU市场越来越低。

在第三季度，英特尔人民机组人员为191.92美元，比去年为5％的5％。毛利率为10.74.6亿美元，年同比仅为2.9％。也许值得庆祝的是，去年同期68.23亿净利润增加了60％。

然而，主要业务的下降和业务利润的收缩使英特尔不高兴。数据显示，第三季度英特尔商业购买是966.64亿美元，同比下降2％，营业利润为3.317亿美元，去年同期3.554亿美元。

（来自英特尔feicle的照片）

从同比增长的收入和净利润，英特尔的下降更为明显。

今年季度，英特尔的总景观186亿美元，而去年基本上是平的，没有增长。第二季度为196.31亿美元，甚略低于去年同期的197.28亿美元。在前两个季度前两个季度英特尔的净利润下降：季度57亿美元，同比下降6％，第二季度为50.61美元，持续0.9％ - 年。

另一方面，英威达的水平对比，高通公司和其他芯片巨头，英特尔的全面下滑，市场价值甚可能会加班。

在单一收入方面，英特尔实际上超过了英威达和高通公司。

今年第三季度，盈达的总景观景观7103万美元，净利润为24.64亿美元。高通公司于20021年第四季度录得93.36亿美元，净利润为27.98亿美元。

但是，英国威达和高通公司有两个优势：增长率和市场价值。

根据数据，盈达在第三季度同比增长了84％，净利润同比增长62％; GAOP的第四季度恢复具有高的收入历史，同比增长率达到12％，截截止日期全球营地总数增加43％。英特尔阶段与上述数据满足。

在资本市场中，英特尔的表现也非常规。截周一，英特尔的市场价值是

在股票价格表现的年份，英特尔利龙不超过：高通现金股价为183.7美元/股，超过30美元，比年初，每月一线连续两年记录;英特尔目前的股票价格为52.5美元/分享，从4月到7月，它录制了四次连续跌倒。有必要说英达的股价今年上涨了150％以上。

即使是远离英特尔的AMD也达到了144美元，市场价值为174.92亿美元。英特尔和英特尔之间的差距很弱。

因此，我们肯定会说英特尔是由资本市场完全寒冷的。

英特尔的衰落可以被视为个人电脑胜利的移动互联网和AI。

英特尔的核心业务PC芯片是一个不适移动设备的X86架构，这导致移动互联网时代的大量发展机会。 ARM建筑主导智能手机芯片市场，三星和高通公司已经上升，而英特尔挤出王位。

随后，随着AI产业的崛起，盈达的GPU和加速度计算中心GPU广泛用于游戏显卡，数据中心等AI产品，成为芯片行业中的巨头。

我错过了移动互联网时代，我没有通过AI的新潮流来保持它。

因此，价值研究所认为，移动式的自动驾驶区对英特尔未来非常重要。 - 作为全球增长增长的高科技产业之一，最快的高新技术产业是英特尔。

事实上，英特尔不是在自动驾驶区的早期，但布局的业务非常大。 2016年，英特尔宣布建立自动驾驶业务集团，然后通过大型手工购买完整的自动驾驶产业链。

收购计算机软件技术开发公司Arynga，提高了汽车网络的技术研发能力;它被行业广泛认可;意大利集成电路功能安全分析解决方案ACT开发人员瑜伽集成，旨在改善自动推动安全性能。

可以说，在Sprling Mobileye之前，英特尔已经准备进一步开放自动驾驶市场，并且独立列表是水流的水。

在Mobileye拆分的信息后，英特尔股价在周二前面拉8％以上，虽然盘子下降，，它仍然上涨了3.1％。 52.57美元的收盘价是今年10月21日以来的最高点。

股价走势，直观介绍了Mobileye上市前景，以及英特尔未来的发展规划。价值研究所还认为移动式上市的实力。达到500亿美元，也体现了该行业对其研发能力和发展模式的认可。

这个稍微夸张的数字500亿，它永远不会空。

首先，移动式拥有自己的核心技术竞争力，并在加入英特尔后取得了巨大进展。

虽然Mobileye是由ADAS系统开发的，但它已经积累了一套完整的自动驾驶解决方案，涵盖了所有重要的技术链接 - 这也是Mobileye的优势。根据智能芽的统计数据，移动式的移动式视觉技术有超过620个专利申请，近300项专利是有效的。这是610项专利。

无论是达到新的汽车评级都需要L2和后续单眼视觉，毫米波雷达融系统，基于360度视觉感知的解决方案，或者对L4级视觉感知，激光雷达系统或高精度地图REM和RSS负责任的敏感安全模型，移动式应该拥有所有。

在移动式的增长中，英特尔也发挥了重要作用。 Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua表示，加入英特尔是前者的良好发展机遇，拥有芯片技术的大量先进的研发经验，拥有强大的资本实力，这提供了Mobileye的发展。帮助。

从这个角度来看，英特尔一直存在争议，这无疑是一个双赢的销售。

其次，移动式业务已经顺利发展，多年来一定的技术优势和市场份额。

根据英特尔三季度，移动式单季收入为3.26亿美元，同比增长39％。在过去的两年里，移动式的每年的迷宫记录了8.79亿美元和9.67亿美元，同比增长率为10％。

事实上，Mobileye没有经历过重要客户的损失，但很快就完成了危机。

2016年，移动式宣布和特斯拉终止作。对于Mobileye和Tesla来说，许多人认为它们与后者自动驾驶系统爆发安全事故有关。

同年5月，特斯拉所有者约书亚棕色使用的自动驾驶仪特色，美国佛罗里达州，因为系统被判断，并且在没有减速的前卡车容器下钻出汽车，并进行了悲剧。事实上，特斯拉过于激进的辅助驾驶/自动驾驶计划，长期以来一直是由移动式的“思想的想法”。约书亚布朗的不幸死亡，成为两家公司的航空公司，以终止作。

然而，离开特斯拉后不久，移动式迎来了英特尔的收购，并没有因失去大客户而遇到基金连锁店危机。在今天的时候，如前所说，移动式商业线比那年多倍多，而且还已经吸引了更多的新客户。

其中，丰田是Mobileye的新Jincou。根据官方信息，移动式将在未来几年内提供自动驾驶解决方案，并加入丰田的多销售模型，将带来非常相当大的收入。

根据研究机构，在Mobileye的Adas，自动驾驶，无人机，无意中的三个主要业务部分，已经出生，已经出生，已经出生，已经出生，已经出生，已经出生，已经出生过出生于出生，已经出生，已经出生于Mobileye监督等星级产品，L4级自动驾驶解决方案。根据官方数据，EYEQ芯片今年将发货超过1亿，只有超过1600万套订单同，只在今年第二季度增加了。

，别忘了，自动驾驶轨道是活泼的，现在是移动式抢资本市场的好时机。

根据英特尔和战略分析的联发布，预计自动驾驶汽车市场将达到7万亿美元的2050，这是一个充满了想象空间的新的蓝色海洋。

自动驾驶市场具有无尽的潜力吸引了大量的资本关注，并且在届第二市场上没有明星公司的短缺。

在美国的自动驾驶企业中，极光市场价值超过130亿美元，煤矿分别为85亿美元和38亿美元。除了移动式自动驾驶员外，估值500亿美元，谷歌的Waymo和普通巡航估值已超过300亿美元。

当然，目前的红色大紫色rivian是自动驾驶空气中的“最高猪”。

在RIVIAN的众多专利技术中，R1T拾取器触手驾驶辅助系统属于L3自动驾驶水平，并通过了自动驾驶的阈值。由于技术创新和资本，它是成立12岁的电动汽车的成功上市，而RIVIAN已在没有汽车的情况下成功上市，目前的市场价值超过了1000亿美元。

公开募股结束后，最近几天主要投资银行已发布。据外国媒体统计数据介绍，12华尔街分析师赋予RIVIAN的评级。购买评级占67％，不仅远远超过500指数成分股，甚是斯拉头。

华尔街对新能源车辆的偏好，自动驾驶这两个市场，除外外观外。

Mobileye是纯粹的自动驾驶计划提供商，而不是Rivian。价值研究所认为，如果后者可以成功列出，它不仅为融资市场添加了火灾，但甚会推动更多的自动UNICORN加速的IPO计划。

事实上，在英特尔宣布痰液剧情之前，外部世界已经讨论了Waymo和Cruise的上市前景。

今年10月，今年10月，总首席执行官Mary Barra表示，巡航在2022年实现了早期业务运营，并已准备好扩大现有服务。

“巡航被送往旧金山的客户。这只是一个国家级别的批准。别忘了，它是一个在城市充分推动服务许可的自动驾驶公司。”

移动式预计将于2022年，邮轮在2022年被商业化。在推广资本和市场需求下，我们不妨假设2022年，自动驾驶企业或将迎来一波上市潮汐的浪潮。

这种趋势当然不仅限于外国公司。把你的眼睛恢复到国内值研究所，移动式的成功也是百度阿波罗，军事和天际线等自动参与者的巨大兴奋。

谈到国内自动驾驶行业，近年来的发展可以表现出相当迅速。但与此同时，市场的整体环境仍然非常严重。

自动驾驶非常强大，每个子轨道道路“Baihua实际上放了”。

首先，我们需要梳理您的国内自动驾驶市场的发展。

自动驾驶市场非常大。截目前，国内自动驾驶公司主要集中在三个核心领域：芯片，自动驾驶解决方案和自动驾驶服务。

件事是是自动驾驶芯片的领域。除了华为这个超级巨人外，还有目前有曲岭，黑芝麻智能，Xinchi科技，中克冷冷，4D地图。

我知道芯片是智能汽车的大脑，基础的自动驾驶技术的发展，重要性不是真的。因此，自动驾驶芯片公司也成为最受喜爱的投资目标之一。

今年6月，天际线完成了C7圆润融资，涉及高达15亿美元的金额，投资者包括魏豪塞，京东方。在完成这一轮融资之后，天际线的估计达到50亿美元，是中国自动驾驶芯片领域惊人的独角兽。

在许多媒体的眼中，即使是下一个宁德时代，天际线也被成为下一个SMIC，将成为中国和世界的芯片巨头代表。

二，看看自动驾驶解决方案领域。在这个减法中，有一个非常熟悉的大玩家 - 百度阿波罗和新兴的独角兽，如新兴元剑，以及集约化技术。值得一提的是，袁义城今年早些时候刚刚获得了阿里巴巴的投资，发展前景也很乐观。

当然，在上述企业中，业务布局最完整，整体发展是最快的，无疑是百度。

目前，百度阿波罗掌握了完整的自动驾驶解决方案，准确的地图，驱动器终端数据和底层算法等。在大规模生产园区（包括工业/技术园区），景区，机场。在一定程度上，就像百度和移动式一样，都依靠全面的服务覆盖，一个公司的产业链在竞争对手中。

，我不得不说今年有一个重要的增强自动驾驶服务区。

有两类企业深入这一精细，一个是重点专注于罗布西的业务，目标是谷歌Waymo的发展路线，代表百度，小鹏，滴水等，另一个是焦点，高级球员瞬间在这里，美国团体，京东和新秀等交付市场在这里。

流行病的影响，无人机分销产业在过去两年中取得了长期发展，已成为一种受到关注的新风格。

但是，整个行业仍处于商业探索，思考利润，仍然困难。

旅行的斗争状态是最好的证据。

2019年，长城汽车ADAS研发部门的出发已于今年2月完成了首港基金的全面融资。估值达到近20亿美元。宣布今年“小猩猩”无人配电卡车，张凯，“小猩猩”主席和董事会，表示，2022年将成为AI自动驾驶商业化的“Swift的斯威夫特兰”：

“2022年，自动驾驶企业家已经形成了相对稳定的商业模式，否则它将是”致“。”

引起生产测试的原因，它仍然是因为自动驾驶燃烧太快，而且赚得太远。

谈到这一点，它必须领导另一个问题：中国的自动驾驶企业目前处于估值前，竞争与生产困难的增加矛盾。

根据信息的信息，世界各地的十大自动驾驶公司燃烧超过160亿美元。其中，百度阿波罗的燃烧率和力量是最好的 - 根据媒体统计，自阿波罗计划出来，百度在人民币6000万元。

外国同行的日子实际上是一样的。谷歌Waymo和一般巡航超过了30亿美元;今年4月，在美国上市的图森失去了3.85亿，近14次扩大了近14次，而研发资金占据。

鉴于价值研究所，除了百度的恒定输血阿波罗，国内自动驾驶初创公司目前正面临两个困难 - 一侧是资本的狂热，另一方是继续燃烧资本，商业化更严重。生存在它背后的试验。在这种情况下，像AI的高科技产业，自动驾驶也是一种非常燃烧的技术。在您拥有美好的未来之前，自动驾驶初创公司必须首先通过您面前的困难。

在这个行业特征问题中，研究机构认为，临时没有良好的解决方案。在明年，对于自动驾驶公司来说，这是一个重要的转折点：通过成功的商业化是一个成功的自救，或通过上市融资补充剂进行持久的战斗，两个有不同的道路，进来事实到同一目的：生活。

从这个角度来看，英特尔拆分移动了这实际上是不可能的 - 如果移动，你可以成功地扩展资本的投资周期，为自动驾驶初创企业获得更多的探索时间，还有一个很好的时间为整个市场。一个大的好事。

在中国的国内球员中，百度可能是自动驾驶行业的野心和跨越边界的野心。

除了上面提到的自动驾驶解决方案和罗布西，今年1月，百度在汽车尽头宣布。 3月，一套由百度和吉利组成的一套汽车，标有两方面的联证明，以完全加速。

在外部世界，百度这是为了找到无法击败的AI技术和自动驾驶技术的应用场景。由于市场发展速度不强，然后我个人为自己创造着陆场景。

基于这种雄心和决心，价值研究所认为，完全加速商业化Apollo将分裂，而且也是一个问题。如果移动式可以提供成功的经验，它可能加快百度阿波罗的独立列表计划。

事实上，在12月2日，李燕宏的新书“智能交通：未来10-40岁的人类的重大变化”是正式发布的，也有许多行业的内部人士认为他们已经唱了自动驾驶市场并为阿波罗而战。

11月，北京开设了该国首批自动驾驶旅游服务商业飞行员，阿波罗的自动驾驶服务平台“萝卜迅速运行”成功赢得了Robotaxi商业化。在商业探索中，百度已经占据了大多数同龄人的前面。

当然，资本不是愚蠢的。他们可能会忍受红色英特尔，这可能会增加他们的耐心，但最终需要看到回报。

对于自动驾驶公司，商业勘探必须加速。

12月6日，小瘤Zikong自动驾驶卡车正式进入北京尾部高速公路，打开正常的自动驾驶试验。据小马智表介绍，这是批高级别的自动驾驶企业在政策和公共公路，意思和大学的自动驾驶企业。

随着支持政策逐渐到位，每个项目的测试是有序的方式进行的。我们真的有理由推动自动驾驶行业在明年进入新的快车道。

有海外rivians，有一个即将到来的移动性，你还有100亿自动驾驶超独角兽的生日吗？是阿波罗还是年前？

一切都值得期待。

奥迪