雪铁龙cqllatne是什么车？(雪铁龙celysee是什么车)

什么是汽车cqllatne？ （什么是雪铁龙Celysee？

在汽车诞生的开始时，汽车的外观（形状，颜色，材料）不是最受关注的，品和机械可靠性的汽车内饰是最重要的。直到20世纪20年代末，汽车制造商意识到汽车外观的重要性，设计复杂的汽车可以带来强大的心理满意度。司机越来越仔细地外观汽车，汽车开始代表他的司机的形象，这就是汽车设计活跃的原因。

作为世界着名的品牌之一，宝马自然拥有自己独特的设计，许多设计都被视为经典，如标志性双肾烤架，霍夫斯特曲线等等。每个经典设计都没有劳动力努力。今天，我们将带您知道一些汽车设计师在宝马历史上发挥着关重要的作用。

Lucy Rosen Gart（1881-1976）：

宝马历史上的辆车基于西部奥斯汀7 3/15。 Lucien Rosengart是这一作的参与者。虽然他不是一个真正的宝马设计师，但他仍然值得我们的记忆。

Paul Jaile（1898-1974）：

Paul Jaray在宝马的设计和开发中发挥了重要作用，他的流线型模型很长一段时间对BMW的汽车设计产生了深远的影响。此外，他还与BMW的Western工厂进行了风隧道测试。

Josephz（1898-1967）：

Josephiz是一位着名的德国设计师。 1931年，他参加了设计为3/20型号为顾问的设计。

Fritz Ferdler（1899-1972）：

Fritz Ferderler是一个真正的宝马设计师。他于1932年加入宝马，参与了303,315,326和328型号的开发。

第二次世界大战后，BMW被禁止生产汽车，Fritz Fiedler到英国人帮助生产布里斯托尔400，其模型设计受到BMW 327.1949的启发，返回德国，加入欧宝，50年代BMW，于1971年退休。

Rudolph Schleser（1897-1989）：

Rudolf Schleicher于1923年加入宝马，负责BMW摩托车的开发。他对宝马的贡献是六缸发动机的设计。他还在BMW运动模式的研发中发挥了重要作用。

Peterzmanovsky：

Peterzmanovski（也在Schmanovski）是一个波兰德国人。它设计了BMW 328,319,327和326。

Zmanovsky于1949年1955年作为首席设计师，设计和开发的BMW 501,502和E331. Zombanovsky在设计时使用了501的设计中的双肾格栅，从而建立了双肾网格的家庭象征。

William Mei Yehu（1888 -1978）：

Helmmeyer Huber于1937年加入宝马。可以说，从他到BMW，宝马有一个真正的设计部门，他是家部门的负责人。他于1939年设计了332和337，并于1940年创建了前1：1污泥模型 - 宝马385.最着名的BMW 328 Miglia跑车跑车很长一段时间影响了BMW的未来设计。

宝马328米格利亚

Unebard Kam（1893-1966）：

Wubaldkamm也是一个空气动力学专家。 1930年，他建立了一个学习空气动力学的工作室，在此期间他尝试了四种模型，其中两种模型来自宝马。 1934年，他发表了一篇论文，即声称“切割表面”的尾部可以有效地降低抗风系数，现在称为“KAMM-BACK”。

凸轮回来

赖悦Hadon Kirnich - Fassefield（1899-1992）：

说到Koenig-Fachsenfeld，必须提到Wunibald Kamm。除了设计宝马328野生乐罗罗的身体外，他们还试图开发原型车：Kamm-Coupe。测试表明，这辆车的防风系数仅为0.25。

Paul Jaile设计了着名的精简机构。 Koenig-Fachsenfeld和Wunibaldkamm将来改变了空气动力学的新方向。切割尾部设计可以限度地提高汽车制造材料，以降低结构复杂性。今天的大多数汽车也在设计后直接使用。

Albrit Von Golz（1914-2006）：

美国设计师Albrecht Graf von Goertz最初是德国贵族。因为他的母亲是犹太人，他被迫离开德国并在洛杉矶定居。 1939年，他根据汞模型修改了他的辆车套管，并参加了纽约世界博览会。

第二次世界大战后，我于1940年抵达。1953年，他建立了自己的设计工作室，然后设计了503和507型号为宝马。此外，他还设计了日产Datsan 240z和保时捷914。

Raymond Loy（1893-1986）：

Raymond是20世纪美国最着名的工业设计师之一。他的着名设计包括壳牌油标志。

Renzo Rivolta（1908 - 1966年）：

Renzo Rivolta，意大利工程师。他于1950年设计了一辆小型汽车Isoisetta，后来BMW购买了这种设计，并继续携带BMW摩托车发动机，这是当时着名的BMW伊斯塔蒂。

Wilhelm Hofmeister（1912-1978）：

Wilhelm Hofmeister是一家正宗的德国设计师。作为Szymanowski的继任者，他于1955年和1970年担任BMW的首席设计师。他也是宝马新设计理念的创始人，他的代表包括BMW 2000CS和3200CS。

另一个重要的成就是促进形成“huffamat角”，但这种奇的角落不是宝马的次创造，也不是由Wilhelm Hofmeister设计的。

Giovanni Michelotti（1921 - 1980）：

Giovanni Michelotti，意大利设计师。我最初在Carozzeriafarina设计工作室工作。后来，在都灵，我设置了我的工作室。在此期间，他为宝马提供了设计，包括BMW 600,700,3200,3200 Vignale，1600对门和BMW 2002。作为一个相当的生产者，他还设计了许多模型，如DAF，法拉利，菲亚特，蓝色SIA，玛莎拉蒂，沃尔沃。

Alex Von Falkenhausen（1907 - 1989年）：

Alex Von Falkenhausen出生于德国的军事家庭。在次世界大战之前，他参加了BMW 328的发展，作为狂热的摩托车扇，第二次世界大战后，他建立了自己的赛车公司。 1954年返回BMW后，他负责发动机开发，并为宝马2800CS模型的研发造成了促进的。

Georg Bertram：

Georg Bertram，德国设计师，作为Wilhelmhofmeister的工作作，他参加了BMW 1500，2002年，2002年，2002年旅游等型号的设计，他也负责设计BMW的First Van模型。

Nuccio Bertone（1914-1997）：

1912年，Nuccio Bertone Giuseppebebertone的父亲在都灵建造了自己的汽车设计工作室。 Nuccio Bertone于1952年接管。Nuccio Bertone与BMW的作起源于3200cs，结其工作室的早期作品，如Alfa Romeo Giulietta Sprint，这款车也是使用Huffami角色风格的款模型。

Pietro Frua（1913-1983）：

Pietro Frua没有形成真正的BMW意图，但是在1968年通过BMW收购了与他的Glas收购，因此他还设计了一些原型，其中包括1804年，2004年的BMW。

Marcello Gandini：

Marcello Gandini出生于音乐家庭。 1963年，他开始从事汽车设计。 1965年，他成为了Bertone Design Studio的首席设计师。他最着名的设计工作是兰博基尼跑车。除了铺设“楔子”设计理念之外，他还发明了个剪刀门。 1972年，他设计了BMW的E12 5系列。

Paul Bracq：

Paul Bracq是法国设计师于1970年和1974年担任BMW设计总监的法国设计师成为宝马历史的第四代首席设计师。在加入宝马之前，Paul Bracq专为雪铁龙和梅赛德斯 - 奔驰设计，设计了许多型号，包括：600,230SL Pagode，220s Coupe，250,220D和W108。自1967年以来，他与宝马作。同年，他设计了基于BMW 1600TI和SIMCA 1100的两辆汽车。

宝马涡轮概念车

Paul Bracq在BMW设计董事期间设计了BMW 520,2002 Turbo，E21 3系列，630轿跑车和带着着名的鸥盖茨的BMW Turbo概念车。

Giorgetto Giugiaro：

Giorgetto Giugiaro，高级卡车应该记住他。他与宝马的作起源于1961年的3200CS，它仍然是古老的Bertone Giugiaro。后来，ITAldesign，他还参与了BMW M1，NAZCA C2和NAZCA C2蜘蛛的设计。

克劳斯Luthe（1932 - 2008）：

Claus Luthe出生于德国，在加入宝马之前，为菲亚特和NSU工作，设计的RO80和NSU K70型号。 1976年，他成为宝马的首席设计师。在这里，我开始于4月创建一系列模型：E30，E31，E32，E34，E36，E39等，他续霍夫麦克斯特的设计理念，将宝马集成到现代设计，但品牌没有损失风格。

E30 3.

1990年，他因家人离开了宝马。但Luthe一直是BMW的外部顾问直到2008年。

Klaus Kapitza：

Klaus Kapitz出生于1970年中的德国Baldham，中间均匀的公式，然后他打福特，并且Capri III被设计，护送和塞拉。 1984年，在Claus Luthe的邀请中，Klaus Kapitza加入了BMW并成为设计师，并设计了BMW E31 8系列Z-13。

ercole spada：

ercole spada出生于意大利Busto Arszio。 1960年，他开始在萨格托的职业生涯，很快成为一名首席设计师，为阿斯顿马丁，阿尔法罗密欧，蓝禁令，沃尔沃，福特等公司设计了一种模型。

从1976年到1983年，他成为宝马的首席设计师。他设计了两种型号E32 7系列和E34 5系列，在当前的角度下。 1983年，他离开了宝马，加入了想法，设计了菲亚特蒂奥和法拉利Testarossa FZ 93。

曼弗雷德·莱纳森：

20世纪70年代中期，Manfredrennen参加了BMW设计的工作，以及E114 RS Cabrio（1968），2002年游览（1971），E24 6系列（1975），E24 6系列（1975），E28，E30和E32 。

伤害lagay：

1971年，荷兰设计师伤害Lagaay，他只有25岁，他参与了保时捷924的设计工作，后来他担任福特首席设计师。 GBM于1985年1989年工作。在BMW的重聚期间，他设计了Z1跑车，但由于动机不足，这辆车仅售了8,000台。他回到保时捷后，设计了一个连续的三代911型号，还包括Cayenne，Carrera GT，966，Boxster。他于2004年从保时捷退休。

Boyke Boyer：

Boyke Boyer毕业于奥地利维也纳美术学院，世界上最古老的艺术学院，毕业后，在科隆设计工作室工作，1978年加入宝马。

Boyer在BMW工作期间设计了E36 3系列和E38 7系列，而1970年1990年间，BMW设计专利28次与他在一起。 2002年，他担任宝马设计董事，2007年退休。

克里斯手镯：

克里斯邦戈可以说是过去20年来成为最有影响力的设计师。他出生于1981年的俄亥俄州拉文纳，于1981年毕业，成功地在菲亚特和欧宝工作，并参加了菲亚特轿跑车和阿尔法罗密欧145。

1992年，邦戈成为宝马的首席设计师，这是他的个设计模式是Z9 Gran Turio概念车。在设计期间，他的设计模型包括：E81，E82，E87，E88，E90，E91，E92，E93，E60，E61，E63，E64，E65，E66，E53。其中，尾箱的出色设计是争议性的，批评者甚笑。这是班戈。虽然班戈的设计带来了很多争议，但毫无疑问，他是整个宝马的发展瞥见。

Henrik Fisker：

Henrik Fisker，荷兰设计师于1989年毕业后，他选择加入宝马，设计的BMW模型包括Z07概念车，Z8，X5。 2001年，他离开了Baosa，加入了阿斯顿马丁，他设计为DB9，V8 Vantage模型的唐马丁。 2003年，他加入福特。 2009年，他的公司成立并在2011年推出了一名超级竞鱼业力。

弗兰克斯蒂芬森：

Frank Stephenson，美国设计师毕业于ACCD，1991年加入宝马，他设计了Mini Cooper的Minione R50。 2002年，他离开了Baosa，在意大利加入了法拉利玛莎拉蒂，设计了法拉利F430，Maserati MC12。 2005年，他加入了菲亚特蓝萨萨的设计董事，在都灵工作室，领先的Fiat 500 Nueva，2007年加入Alpha Romeo（米兰）带领Mito的设计。

Davide Arcangeli：

戴维德arcangeli，意大利设计师。他首先在Bindi工作，设计了本田阿根廷体育馆和标致406轿跑车。随后，加入了宝马，设计了E60 / E61 5系，下端前端，奇怪的前灯，以及一些联国实用系统受到批评，但这辆车的市场表现非常好。

克里斯查普曼：

克里斯查普曼（Chris Chapman），美国设计师在ACCD毕业后，加入ISUZU，他在1993年设计了东京车展的概念汽车奖。第二年，他选择加入宝马设计工作室，他负责为X5，X Coupe概念汽车，E87 1系列，CS1概念汽车，1系轿跑车，X5，X3，Z4。

Nadya Arnaout：

Nadya Arnaout，德国设计师，2002年加入宝马，启动负责产品设计，2006年负责室内设计。 E89 Z4和CS概念车辆的内部由她设计。 2010年，她离开了Baosa并加入了Tesla，仍然负责室内设计。

理查德金：

Richard Kim，韩国设计师，毕业于ACCD，2005年加入宝马，参加了BMW Saltflat赛车，X1和大规模生产版I8的设计，现在离开了BMA。

阿德里安凡洛·霍伊克克：

Adrian Van Hoooydonk，荷兰设计师于1992年加入宝马，担任设计师，2000年，2001年，2001年，2001年设计了Z9 Gran Turio概念车，E63 / E64 6系和E65 7系列。

Z9 GT.

在BMW的任期期间，Van Hoooydonk和Chris Bangle成为一名工作。他几乎参加了所有的手镯的激进设计。 2009年，留下了手镯后，他开始对整个宝马集团的设计负责。目前，Van Hoooydonk担任宝马集团设计设计的高级副总裁。

Karim Habib：

加拿大设计师卡里姆·哈比比尔于1998年来到BMM加州工作室。他在BMW的个项目是E60的内部设计。出发前的一项工作是BMW 7系列F01，此外为此，CS概念车在上海车展2007年。

2009年3月，HABI将BMW留给梅赛德斯 - 奔驰，并设计了梅赛德斯 - 奔驰F700和F800型号。两年后，他回到了宝马，成为宝马总监。 2017年2月，他在第二次之后离开了宝马。

jacek fr？ Hlich：

jacek fr？ Hlich，波兰德国设计师，2010年加入宝马，设计F10 / F115系列，这辆车更长，就像一辆跑车，从一开始，它受到高度赞扬。

nader faghihzadeh：

Nader Faghihzadeh，伊朗设计师毕业于Pforzheim，他的硕士毕业工作在慕尼黑设计工作室完成。 2001年，他成为BMW设计，2006年，他开始负责F01 / F02 7系列的室内设计，并于2008年返回外观部门。

Joji Nagashima：

Joji Nagashima，日本设计师1988年加入宝马，参加了E36 / 7Z3，E39 5系列，E90 / E913部门，他已经获得了22项车身设计专利。

Juliane Blasi：

Juliane Blasi，德国设计师，从Pforzheim毕业后加入宝马，赢得了2009年的想法大奖，他还设计了BMW视觉连接的驱动原型。

ULF Weidhase：

Ulf Weidhase，德国设计师于1988年加入宝马，负责BMW M系列型号，1989年设计M5，然后设计M3，Z3M-Roadster，Z3M Coupe。

Christopher Weil：

Christopher Weil，德国设计师，从Pforzheim毕业后加入宝马，设计了5系GT和3系列GT。

Peter Gabath：

德国设计师Peter Gabath参加了E92 / E93 3系列，E65 7系列，后来领导了团队完成E903和E89 Z4，他收到了29项设计专利。

Hans-Bruno Starke：

德国设计师Hans-Bruno Starke Joined 1985年加入了BMW M系，参加了众多M型号，包括E92 M3。

Pierre Leclercq：

Pierre Leclercq，比利时设计师，毕业于ACCD，2000年加入宝马，负责BMW E70X5和E71 / E72 X6的设计。

Nico Huet：

Nico Huet，法国设计师，担任高级设计设计师（慕尼黑），设计了BMW F20 1型号。

Eric Goplen：

Eric Goplen，美国设计师，作为建筑师和钢琴教师的儿子，他在8岁时设计了他的辆车。 1996年，他加入宝马并担任加州工作室的创意总监，设计了E46 3系列，第二代X3型等，他是一家狂热的古董车迷，收集1969年的Tomaso Mangusta。

Karl John Elmitt：

Karl John Elmitt，BMW M Distmand Design Supervisor完成了Hans-Brunostarke的M3 Coupe版本，他有许多专利以其自己的名义注册。

Michael de Bono：

迈克尔德博诺毕业于考文垂大学，在宝马的信任期间设计了BMW活跃的巡航概念车。

Thomas Peter Sycha：

Thomas Peter Sycha，波兰设计师于1994年加入宝马，参加了E86Z4双门跑车的设计。

Christoph Nordmann：

德国设计师Christoph Nordmann是E91 M3旅行版模型的设计师之一。

Pascal Tanghe：

比利时设计师Pascal Tanghe设计了E83 X3原型的外观。

BENOIT JACOB：

BENOIT JACOB，法国设计师，他的职业生涯始于雷诺，加入宝马于2004年，负责8系列GT2和GT4设计，并参与CSCoupe概念的设计，他成为宝马I系列的主任。

Mario Majdandzi？：

Mario majdandzi？

Jochen Pasen：

Jochen Paesen，比利时设计师。 2001年，他在公众开始职业生涯，负责公共Amarok的室内设计。 2006年，加入宝马，设计了视觉效率概念车的内部。

安妮福斯克纳：

德国设计师安妮·福斯克纳，毕业于学校，在学校，在马自达，梅赛达，宝马，2009年，正式加入宝马设计部门，她是宝马Lovos的设计，也参与了紧凑型轿车概念的设计。

沃克德威尔郡：

Doeke de Walle，2011年加入宝马，参加了BMW 3.0CSL Hommage概念汽车（2015）和视觉未来豪华概念车（2015年）的内部。