奥迪a6暖风开关教程是什么？(2011款奥迪a6暖风开关教程)

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“Aitoq-M5的耐力！”

这是华为，消费者BG首席执行官的总经理，华为智能汽车解决方案BU首席执行官yu Chengdong提供了汽车Aito World M5的评价。“新年的个早晨，我从安徽家到深圳的M5开始了到1400公里，使用燃料优先模式，仅在高速公路服务站添加了一点油，刚刚完成了整个过程。“

于“一点石油”的数量，我们不知道他的图。这种描述类似于去年12月，华为冬季旗舰新产品发布的基调：“我们的底盘汽车是数百万豪华车的底盘“”我们的生基本上是三普通电动车辆。双，飙升所有纯电动车。“

那时，余承东采用了许多对比技巧来提高M5产品竞争力，吸引了一些网友的不喜欢，因为毕竟，每个人都没有真正经历过。但这一次，情况是不同的。他已经证明，在长途旅行现场的纯电动车上，他已经获得了更好的产品经验。

关于M5，您可以运行1400公里的增加的距离电动车。俞成东相信：“如果你打开纯电动车，冬季高速风大，你只能运行200多公里，我需要少在6秒内收费6秒，每次1小时，at反正，少6个小时，我无法回家。“

这件事，余成东说这是真的。

1.它是高速的术语吗？

冬季和高速是纯电动汽车的两个死点，春节遇到了这两个死点。

在今年的春节期间，他闻到了他的型号3标准耐力版，从北京回来到他的家乡江苏南通。整个过程约为1200公里，导航显示时间约12小时。在前往高速服务区充电站的途中6次，半小时到1小时，17小时到家。当他回来时，他选择去高速公路去Tesla过度充电，只填充四次，花了18个小时。

往返时间包括高速服务区域充电站队列，Tesla过充电停止，并在充电期间睡眠。 “我估计你可以在没有睡眠的情况下节省2小时。”在休息2小时内，他比预期的预期航行时间超过3-4小时，大约15个小时。

Tesla中的阴影过度收费。

在7天的春节假期，时间比金钱更珍贵。要知道，超过一个小时的电力，在路上等待几个小时，这意味着更多的损失将伴随着家庭成员。因此，在增加射程电动车的长途经验中，余成东可能是他在评论中添加的句子：“千里，没有担心”。

据俞成东介绍，他的亲戚从深圳到安徽开设了M5，他们每天跑1400公里，中间加油被设定（意思是没有时间充电）。回归，是余成东自驾，乘坐剩下的厕所在高速服务区，他加入1?2保险丝。虽然俞成洞未透露总长度，但根据航行数据，深圳到陆安时间约为14小时，15小时，包括休息时间和他加油的时间。

通过这种方式，增加的距离电动车辆可以在15小时内运行1400公里，纯电动车只能运行1200公里，15小时。这不禁有助于请记住去年在服务区排队的纯电动业主：“我仍然在高速上充电，我的朋友已经回到家了。”

当然，增量电动车也会受到低温和高速条件的影响，电池寿也将折扣 - 所谓的，害怕冷。因为延长电动车的发动机仅涉及发电，所以仅驱动电池中的电驱动电动机。

首先，冬季生活长期以来一直是电动车主违约事实的短缺。在以前的“不起鹅，不买电动车”，提及原因：在低温下，电解质变得粘稠。此时，负责放电的锂离子难以通过，因此将大大降低放电效果。同时，锂离子的活性也将降低，它们是“过于懒惰”。最终结果是，实际的里程与电池校准的无尽里程完全不相容。

其次，冬季高速更难以增加电动车。根据驱动Extectic，55英里/小时（约88 km / h）的速度超过70英里/小时（约112 km / h）。对于高速寿差的问题，“谁摧毁了电车所有者的假期？”在，作者还提到了原因：纯电动车一般采用电动车单速传输。当电动车辆的车速上升到一定范围时，扭矩将减小，这是克服车辆电阻的关键因素。最终的车辆加速度将慢，能量消耗增加，效率降低。

增量电动车更好地解决了由于发动机而“冷”和“恐惧”的两个问题。

一方面，发动机操作产生的热量用于为机舱和电池提供一部分热量，避免电池加热和机舱温暖的麻烦。另一方面，由于发动机发电补充电池，只要燃料转换效率得到改善，相同的盒子就可以运行更多，并且燃料消耗估计自然低于100公里的燃料消耗。

虽然禹程东未提及M5运行的实际燃料消耗，但根据工业和信息技术部的数据，运行WLTC燃料消耗的M5为6.69L / 100km，根据56L燃料的体积计算坦克，真的像俞成洞，只有石油将跑100公里。

华为商店展示Aito问世界M5

作为参考，还使用了扩展技术的蓝兔释放线，行业和信息技术部登记的WLTC燃料消耗量为7.9升/ 100km。另一方面，春节假期，笔者从北京向湖南驾驶李，驾驶1500公里，燃料135L，约9L / 100km。而且，每路一行少增加三种油。 （我猜“一点油”由东方说。

从数据的角度来看，更换了H15RT（发动机代码）发电机的中断，并且剥夺了发电效率，而官方给出的发电效率为3.2kW·H / L.此外，还有一个细节，华为三一电动驱动系统中的电机采用油冷热，并更加可持续到一代Sik SF5。输出。此外，余成通也加入了“NVH静音非常好，高速驱动噪音抑制效果，长距离驾驶并不那么累。”

当然，华为“制造”汽车到底很好，仍然必须亲自试图了解。

其次，请再次相信余成东

在Micro-Bo Yu Chengdong下，留下了很多朋友，千里旅行，所以不能评论哪个油轮。例如，用户Fujiwara @鸡蛋：“本田杂交，雷混一盒油可以告诉你同样的里程。”在e @维也纳有朋友@维也纳：“多少加一点如果它是两个完整的燃料，高速运行？超过1000公里，这对你来说并不正常吗？”

事实上，余成东，宣传货物非常简单，即天吉的马。和纯电动汽车比生，可以补充方便，燃料而不是汽车成本，性能和智力。

首先不要担心喷雾，这个“天吉的马”的竞争得到了理想的竞争得到了证实。 2021年12月高端SUV排名，理想的一点一到14000个结果排名第二，多年来销售BBA燃料汽车，梅赛德斯 - 奔驰GLC，奥迪Q5，宝马X3。年度销售量排名，仍然是90000数据进入五分之一，击败大众挺珠昂贵的。

首先，就汽车的成本而言。

除了部分城市享受优惠政策的许可证购买税收政策，延伸范围市场现在比大量的插件混动力车更受欢迎的原因是因为它们采用了高容量电池，足以支持用户的日常通勤需求。 40.5KWH电池组安装在一个，WLTC电动寿约150km，电池组安装40kwh问边界M5，纯电速度为150km（运行模式）。如果家庭有收费，可以进一步降低城市通勤的成本。

二，重新绩效比率。

例如，“理想的弱表现，说”竞争对手“昂贵的传输比，大选到近4000万过境昂顶型号，2.5t v6发动机，在延伸范围内。车辆功率为220kW数据，理想的是双电机，一个易于实现245kW的功率。

要求社区使用M5华为三重电动驱动系统，数据超出了365kW的功率，这在新闻发布会上难道俞成洞，说：“最终的超级高级性能。”实际上，底盘和处理外部的部分主观感受，延伸范围的电动车依赖更多的线性电机输出功率，在这种性能下达到维度减少燃料车。

，与聪明相比这个。

旧一代燃料车，机箱架构的有限空间，线束等原因，不能或者不会易于实施智能。加上燃料卡车公司更多地关注电动汽车竞争，参加燃料汽车迭代。如前所述，Roland Berger分析了“2021中国智能车竞争力指数”在路上，当时，OEM倾向于推动新型电动车型，但新智能技术，主要用于新型号，新智能技术导致电动车辆更加反映。

例如，华为Harmonyos智能驾驶舱功能完全奏效，没有燃料到其他模型首先做，但留下余成东举行掌握Aito的棕榈询问社区M5。在这里，我们通过了一个小功能，Peek华为要求社区M5这辆车，到底是如何深入潜在的硬件和软件控制。

花瓣地图 - 这是华为的个在国内展示地图应用程序。

例如，它可以实现第三方应用程序将位置信息共享到汽车机器，机器在手机汽车导航路径之间轻松连接，汽车导航流程机也可以走回原始移动地图应用。在到达停止点后，如果距离剩下的距离，请关闭手机将在地图上收到指令，单击开始行走导航任务可以继续遵循导航目的地。

作为另一个例子，当进入诸如地下落室或夜幕降临时，基于外部环境的变化的花瓣贴图，自动模式切换为暗;在这样的环境中进入隧道时，车辆将自动打开空调循环，从进入隧道车辆废气和灰尘;在运行过程中，控制面板，仪表板，HUD导航信息可以作为支持，以避免切换应用主屏幕导航影响的过程。

可以看出，虽然只有一个简单的地图函数，但它涉及定位，感知，所以一系列底层的执行能力。燃料车你想这样做，而不是套新的电气和电子建筑，它不会真正聪明。例如，也被称为华为技术祝福燃料车北奇鲁克的立方体，它仅使用最基本的默默无闻的车辆OS系统。

写在一个

无论如何，原因不是单一的方面使得这些天扩展电动汽车流行。

因为汽车是木桶行业最明显的效果，在你的短板上没有泄漏桶的情况下，继续延长你的长板，以吸引市场的用户的子集。但只做这一学位，对于一个新品牌还不够。

例如，当涉及到特斯拉的成功时，长城汽车董事长魏建军他说最重要的是聪明的原因，那么品牌价值有一个原因，是创始人麝香品牌。 “我认为这是一种技术时尚和消费。你不打开一个特斯拉，它没有经历聪明的体验，我感觉有点感觉甲虫和出去。”

今天再次看到，余成东，华为和常见的Aito社区M5这个停止，产品不吹强力如此简单，但特斯拉和麝香的东西对用户来说是相同的，让用户设置更高的品牌认可。而且，只需延伸的电动汽车以这种方式减少了阈值和难以入场的难度，因为我们真的想要混技术，国内汽车价格仍然要看在比亚迪，长城，吉利。

但是，无论如何他制作了他的辆车试驾，单身，我们应该选择相信余成通一次。

（歌是假名）

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