16款桑塔纳火花塞多久更换一次？(桑塔纳志俊火花塞多久换一次)

16个圣诞老人火花塞已更换一次？（Santana Zhi Junhuo暂停暂停）

火花塞的功能和结构

火花塞在内燃机中使用的燃料通常是汽油和柴油。在中国汽车市场，汽油汽车占大量比例。与柴油发动机不同，汽油具有更高的燃烧点（约400度），因此有必要使用强制点火来点燃混物。点燃混气体的关键是我们今天必须探索的火花塞。

由于Ruaile的个火花塞于1860年，火花塞在结构，外观，材料和技术中发生了显着变化，但其原理是一致的。 1952年，中国的家国内火花塞是在南京电气瓷器厂生产的。这是一个名叫唐永春的人。中国火花塞的历史可以参考一本名为“汽车火花史”的书。

火花塞的点火过程可以分为四个步骤：1。点火线圈在火花塞电极的两端产生高压，高压击穿电极之间的介质产生电火花;电弧是高温加热混气体，产生火焰芯; 3.当核心很大时，火花塞的电极结构会影响该过程，这会影响火花塞的点火性能; 4.当火焰的中心温度升混物时，将混物点燃。

火花塞结构

火花塞由以下组成：1。连接螺母; 2.中心电极; 3.接地电极; 4.金属外壳;绝缘体。火花塞上的接地电极连接到金属壳体，发动机缸通过气缸盖的螺纹连接连接到发动机块。绝缘体主要用作隔离的金属壳体和中心电极。布线螺母是火花塞和高压线圈的一部分。在电流通过布线螺母和中心电极之后，中心电极和接地电极之间的介质产生火花，从而点燃气缸中的空气延迟混物。 2

火花塞回来的热值和间隙

火花塞的火花塞的热量反映了火花塞将热量从燃烧室转移到气缸盖的能力。只要是汽油发动机，燃烧室的理想燃烧温度在500-850的范围内。控制上述范围内的燃烧室温度，可以有效地避免火灾和火花堵漏的火花堵塞的火花塞;同时，它可以有效地去除气缸的燃烧残留物，以避免在汽缸中射击。

火花塞芯的长度可以基本上与不同热值的火花塞区分开。火花塞的长芯是一个热火花塞;火花塞的短芯是一个冷火花塞。当然，还可以通过改变中心电极的金组成来改变火花塞的热值，而是通常，更常见的是改变火花塞芯的长度。我们常用的博世和NGK火花塞的识别是不同的。 NGK火花塞热，模型中的值越低。博世的火花塞很热，模型中的数字越大。例如：NGK的BP5ES和Bosch的FR8NP热值（粗体数字表示热值）。国内汽车的发动机通常用于热值。以NGK Spark插头为例。在其模型中，表示发热的位置通常是“6,7,8”。通过比较表，我们可以知道相应模型火花塞的热值范围。

热解炮从燃烧室低，冷枝从燃烧室高度热传递。调节发动机时，改变汽油，电力被修改，有必要选择适当的火花塞。因此，高功率发动机通常使用Coldflocks。根据经验，每个发动机输出功率都增加了75-100马力，并降低了火花塞的流量（使用散热能力使用型号）。

火花塞

不同的发动机，甚是相同的发动机，在不同的调谐条件下使用不同的火花塞。如果火花塞间隙太小，它会导致早期点火，火灾甚发动机损坏。火花塞隙导致火灾，火花堵孔灰度，功率降低和燃料消耗增加。在更换非原始火花塞时，我们不仅必须注意

经过100多年的发展后，传统的标准火花塞已开发出各种电极类型。火花塞从传统的标准单体开发到突出的单双侧杆，从单侧开发到多边杆。

杰出的单极石现在是为顶型阀发动机而设计的。其绝缘体裙部从螺纹金属壳的端面延伸并延伸到燃烧室中。这种火花塞在混气体燃烧室中吸收更多卡路里，当空转时，工作温度更高，避免污垢。当发动机速度高时，进气流直接冷却火花塞裙，最高温度升高，热值的范围很大。然而，对于老式的横向阀发动机，由于火花塞的进气流弱，因此不能使用突出的火花塞。

传统的垄断塞的火焰位于中心电极和侧电极之间，并通过侧电极吸收热量，从而抑制火焰的增加，即“火焰效应”是显而易见的。这降低了这种火花塞的性能。

在20世纪20年代，三架火花塞开始，*电极周围有三个接地电极，消除了由侧电极阻挡的单极火花塞中心电极的缺陷，削弱了“火焰角度”，火花能量是更高，轰炸性能更好。这里透明地，尽管多电极火焰塞是多个接地电极，但是电流仅通过单个接地电极在瞬间点燃，并且不需要同时点燃。

开发火花塞电极材料

火花塞在开发过程中引入了各种稀有金属，提供了良好的散热能力，抗化学腐蚀能力，耐电力腐蚀能力，激烈的性能和工作稳定性。

首先让我们看看火花塞的中心电极。*电极的材料经历了各种铁，镍，镍基金，镍铜复材料和贵金属的演变。

Beru是1943年，首先开发了铜电极火花塞。目前，铜电极火花塞的覆盖率达到95％。铜芯电有良好的导热性，并且不易产生热点火，怠速，低负荷不易产生碳，具有更好的点火性能。纯金属易于氧化和化学腐蚀性，因此，镍基金，其中耐腐蚀层的铜芯包裹，这可以使火花塞具有良好的耐腐蚀性，并且散热性能也更好。

侧电极接地，使电腐蚀较低，但仍存在化学腐蚀，锰和硅加入镍基团中的锰和硅可以改善化学腐蚀。 1998年铜芯侧电极SPRASC插头可以将侧电极的工作温度降低到100°C，降低火花塞温度的点火，并且温度降低也降低了消融和电极间隙的变化，以及火花插头更稳定。 。

现在主流发动机采用技术，功率，压缩比和最高速度，最高速度，最高速度和最高速度。为了适应“三高”汽油发动机的需求，将火花塞的电极材料进一步升级铂（熔点为1772℃），熔点为2410±40℃。作为a火花塞电极材料。这种具有贵金属电极的火花塞具有高化学腐蚀功能，并且在使用寿中具有日益增长的进展。

贵金属通常被制成最终电极（直径0.2mm），并通过烧结方法固定到绝缘体。使用待焊接到中心电极和侧电极的激光焊接方法，还存在直径为0.4mm-0.8mm的直径为0.4mm-0.8mm的贵金属晶片。

1.电极的高抗腐蚀使得点火隙长期，点火隙是稳定的，并且发动机平稳地操作而不需要校正发动机点火差距。一些数据表明，使用铂金火花塞的发动机运行160,000公里，点火差距仅为0.05mm。

由于贵金属电极是放电效果，因此点火更容易，并且发动机可以在低速条件下平稳地运行。

3.极其薄的电极降低电极抽吸和火焰动作，并且火焰核更容易形成搅拌气体，使燃烧更多，排放较低

4火花塞在点火和故障分析的边缘

提到上述上述用铂，钌和其他贵金属来增强火花塞的蜂鸣器性能和使用寿;它还提到了多极火花的高飞行性能的特点。现在让我们沿着点火进行谈论碳自清洁功能。

点火点火的所谓点火始终来自*电极穿过侧电极的表面的绝缘体裙。沿着平面设计的火花塞的侧电极位于绝缘体的一侧，并且火焰弱，因此该火花塞大，点火是可靠的。由于火花始终从中心电极绝缘体裙子传递，因此它可以将附着在绝缘体裙的碳燃烧到自清洁。

多极火花塞通常设计。单极火花塞可以通过增加与点火设计的辅助侧电极增加单极火花塞的碳自清洁能力。

询问火花塞分析在线，将有很多图形和介绍。已经提到了这些描述，即一些罕见的现象，例如绝缘层突发，中心电极熔化，接地电极熔化。在这里，我们只介绍一些更常见的失败。

当火花塞严重时，应保持燃料系统和冷启动系统，更换空气过滤器和火花塞。火花塞机油降水需要大修或修理发动机并更换新的火花塞。火花塞铅沉积应用无铅汽油代替，并更换火花塞。

本文简要介绍了火花塞，结构，热值，间隙，电极型，电极材料和点火点火的作用，并简要介绍了火花塞的常见故障。下一个问题“深入分析火花塞”我们将引入火花塞，不同电极材料的寿，以及简单的选择原理。请注意！

首先，改变火花塞需要多长时间？

由于火花塞材料不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯，黄金，铂金，金，铂金火焰等，这些类型的火花塞有不同的生活，也存在差异在相应的替换里程里。选择时很清楚。

一般来说，在正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的寿为30,000公里，而贵金属火花塞的长寿寿为690,000公里，以及在汽车的不同型号中指定的维护周期制造商不完全相同，因此特定的更换周期也应基于汽车制造商的标准。不要随便扩展以更换对机器的需求。

如果发现车辆燃料消耗可以考虑是否改变火花塞，一般修复店将更换2或30,000公里，因为火花塞没有完全损坏，但有效性已下降。事实上，这是基于火花塞的质量，40,000公里的普通火花塞，1?80,000公里的铂和金。如果您在汽车零部件或电子商务网站上购买火花塞，一般是十几个人民币。找到一个可靠的维修店进行安装，一般而言，将收取大约20元的安装费。安装过程非常短，通常你可以亲自检查自己，所以你可以省钱，避免黑人心肠修复店使用其他半新的火花塞再次使用。

其次，如何确定火花塞损坏？

1. Real Car Check：最好的专业指导，业主了解这么常识更多是识别专业的维护建议，最好不要这样做。

（1）短路：让发动机空转，火花塞中的短路滚筒，听发动机速度和声音变化，速度和声音变化，表示火花塞是正常的。当速度和声音不明显时，它表示火花塞已经处于异常状态。

（2）火灾：旋转火花塞，放在气缸块上，用高压线测试火灾，如果没有火花或火花弱，表示火花塞泄漏或不泄漏。

2.观察外观的颜色：所有者可以学习这种方法，您可以在删除维护人员后自行判断。

取下火花塞观察，根据以下外观颜色观察确定使用火花塞：

（1）如果它是红色或锈蚀，它表示火花塞是正常的;

（2）如果它是污渍，它表示火花塞间隙关闭或过多的供油，短路或高压断开;

（3）如果它是烟熏黑色，它表示火花塞是冷和热的，并且混物很强。

（4）如果电极与顶部的电极之间有沉积物，则沉积物是液压油，其与火花塞无关;如果沉积物是黑色的，火花塞被带入旁路;沉积物是灰色的。这是因为汽油中的添加剂覆盖由电极引起的火焰;

（5）如果火花塞严重消融，则存在俯仰，黑色纹理，破裂和电极熔化的现象，这表明火花塞损坏，必须立即更换。

第三，如何购买火花塞？

火花塞，看似不明显的小部分，但它的作用可以说很大，它属于无损部件，经常需要更换。由于成本控制的问题，汽车制造商可能无法选择性能火花塞，但可以保证车辆的正常运行。当车辆进入维护和维护链接时，有必要面对新的火花塞。目前，市场上有更受欢迎的火花塞：德国的博世，日本的Denso，日本的NGK，美国AC Deco，美国汽车等等，请注意检查不同品牌的模型，避免购买错误的模型。

一般来说，火花塞的价格是几十多百元，但必须购买真正的众所周知的品牌，避免对发动机造成差。以下是Spark Plug品牌的简要介绍：

1，博世：德国进口火花塞，主要用于夏季，灌木，吉利，马自达，威齐，别克等型号，具有强大的耐腐蚀性，强烈的点火和可靠性，寿长。 NGK，日本进口火花塞，主要用于Bora，Passat，天蝎座，光彩，比亚迪，北斗星等，具有良好的绝缘性，导热性好，气密性强，热冲压强。

2，Denso，日本进口火花塞，主要用于奥迪，凌志，皇冠，卡斯塔，奶粉，海狮，克斯塔，夏利，蓝鸟，胶质，Quanc等，点火是可靠的，规格齐全，更好的密封。

3，AC Deko，美国进口火花塞，主要用于宝马，保时捷，奥迪，宾利，富豪，雪弗兰，风，蓝鸟，三菱等型号，具有强大的耐腐蚀性，热和强大的能力。

4，高罗纹，美国进口火花塞，主要用于雅阁，Copaci，CRV，Odyssey，Fit，Toyota，Kia，现代，辉煌，三菱，斯巴鲁，比亚迪，长城等，拥有强大，节省燃油消耗，服务生活等特点。

5，Eycquem，法国进口火花塞，主要用于Senena，Picasso，Peugeot 307，凯旋，雪佛兰等。

当然，仍有许多高性能的火花塞来修改升级车辆，以及一些经济的国内火花塞品牌。哪一个应根据自己的车辆确定。

不同型号的火花塞模型，要求，价格和更换循环不一样。采取我们的共同模式：新桑塔纳的火花塞是56元，博世品牌，4千公里，总计224元; Passat它是126元，NGK品牌，每次更换需要4，制造商建议每乘2万公里更换一次，共504元;高尔夫6是70元，NGK品牌，厂家建议放籽每30,000公里，总计280元;宝马5系火花塞约为254，博世品牌是5万公里，总计1019元。上面的示例是选择特别熟悉的位移数和级别。此处涉及的品牌和价格由制造商指定。业主也可以根据自己的需求在未来的维护中购买。

简介：在日常使用期间的维护和更换火花塞，特定的“五禁忌”，即使避免火花塞，避免冷酷冷，避免长期使用，避免长期不清楚碳尼胺，禁忌组装，缩放，避免火灾。这可以延长火花塞寿，以确保发动机经济性和安全。