科鲁兹轮胎多久一换？(科鲁兹轮胎多久更换)

Cruze轮胎改变多久了？（克鲁兹轮胎被替换多久？

几天前，我打开了这个新的Cruze试验。当停车是“被绑”三次时，有一辆汽车的照片两次，汽车曾经。我不知道是什么，有多种漂亮的汽车，但没有这样的待遇。这辆新车真的适中文味道。如果有足够的时间，我真的很想和他们“炫耀”：这辆车不仅引人注目，发动机和变速箱也是新的，有很多亮点。

新一代Cruze于8月22日提供，并无法追赶我们对资轿车紧凑型汽车的资轿车的评估。新车价格为10.99-1699万美元，其中1.4T型号可以享受。 3000元的国家福利补贴。这项试验是全范围的彩色型号，1.4T发动机是一个带有新发动机的新发动机，7速双离器变速箱也是一个新产品。（右，“新一代“，”新“，”新“是我们的替代模型的名称。对于小型更改模型，我们将称为”新型号“等。）

当然，新克鲁泽的吸引力不仅仅是这一点。官方数据非常惊人：“99％的组件是新的。”换句话说，除了以前的克鲁泽之外，这辆车几乎完全是另一辆车。少从内部提到官方数据，你可以看到它，你可以说“一切都是新的”。

新外观：更锋利的年轻人。

就像引入的那样，当我开放新的SCACA时，有很多疑问。一方面，这款刚被列出的新车得到了很多关注;另一方面，只有不了解名称的人只是被其外观所吸引。

克鲁泽的正面设计非常出色，特别是与前一代模型相比，这项运动乘以。新的汽车尺寸小于上一代模型，比同一级别的竞争者小。在大灯配置方面，没有氙气灯，没有天跑器，没有自动前灯，也是相同级别的正常水平。但像前面的雷达一样，它们只能在模型的顶部。

Cruze的轴距不长。在“越来越长”的环境中，大量紧凑型车辆出现了超过2.7米的轴向汽车。该轴承型号是等效的，无钥匙的访问，并行辅助和自动停车是额外的点。这只是16英寸的轮辋太无聊，所以我们仍然需要出租车。

内饰：简单高端，但细节略显像马。

新内部看起来很高。鞍座的痰，座椅颜色，三辐方向盘，简洁中心控制台等非常大气。的满意是不太满意的是，*控制台的旋钮和按钮缺少一点纹理，并且装配过程略有毫无意义。似乎这个词仍然不习惯描述汽车。

方向盘的改善是最令人惊讶的地方。一般组最终改善了多年的方向盘设计。手中的3点钟和9点钟的位置不再是“大斜坡”，你的手可以牢固地举行而不是“支持”。我个人不喜欢仪表板的设计，你觉得怎么样？

这是MyLink 2.0系统安装在国内模型上。已经完全是中国人，系统丰富。其中，“双屏互联网”是一个焦点。我们在上一篇文章中经历过这个功能，这里没有描述。有兴趣的朋友可以点击此链接阅读：新的Cruze MyLink 2.0体验可以连接到您的手机。

自动启动停止和自动停车系统也很高亮。我互相拥有，我发现很好。对于自动停车的具体操作和功能，请注意最近的汽车频道的选择。它们将以图像和视频详细显示。

骑空间：前面优异，没有优势。

一代克鲁泽不是一辆在空间中销售的汽车，这一代仍然没有。我的同事是司机，我们倾向于坐下来。 Cruze可以提供这样的场地，所以我们对其前排仍然更满意。于后排，在相同的竞争对手上没有任何优势。

如前所述，Cruze的卖点永远不会是空间。新一代克鲁泽也是如此，后者与先前评估的10个资企业相比，后一个空间没有优势（这种经验稍高，请不要直接比较拳头和手索引测量的剩余空间数据） 。

存储空间：无法说，但日常使用就足够了。

前排存储空间，门板，广告牌，杯架，手套箱非常实用，即手机不是特别强大的地方，手机只能在侧面，制动或加速，将是在里面摇晃，非常痛苦。*扶手箱比较，但开口相对较小，可能不容易找到小事。

后排存储很小，*扶手箱后面没有储罐，乘客的骨干只能放在后部的杯架上。这个杯子很实用。两个杯架之间有一段通道，有一种柔软的材料衬里，手机基本上不用担心划痕。

克鲁泽的干线打开很大，内部空间是常规的，深度温和，整体性能优异。后电池设计可以发挥更好的保护，也可以调节车辆重量。的缺点是，如果电池已死，则需要稍微长的电线以获得电力。

在Cruze的体格中，项目主要是额定值的前排放电空间，配置和工艺质量。扣除很多：后空间和座椅舒适，主要扣除后座的舒适差异。其他部分分数是正常的，整体性能是格的。

电源组件：1.4T直喷式发动机DCG 7速双离器齿轮箱

近年来，自然吸气营地征收了许多成功的案件到涡轮增压营。对于紧凑型家用汽车，小型位移涡轮增压发动机无疑是解决电力和燃料消耗的解决方案。

电源组件性能：强大的电源，变速箱运动能力。

一代克鲁泽对所有者来说最满意，最不令人满意的是力量和油耗。现在它将成为一个优势。用强大的1.4T发动机，Cruze成为精力充沛。

事实上，新的Cruze的动态性能是双极分裂。在低速时，发动机不能表现出强度，并且对油门踏板的变化没有更多的反应。如果你踩踏油门浅，力量将继续，给人一种感觉。

一旦速度超过3000 rpm，力量结束，源是不断的，激烈的水平真的会让一些刚刚推出的人。这种废弃的线性输出方法实际上是涡轮增压发动机的“正常状态”在许多人的思想中。有，不足，它完全完整，无论你喜欢还是不同的人。

发动机的高营业额强劲，但它似乎没有与符它的7速双离器齿轮箱作。这款变速箱往往是平滑，舒适的驾驶，其发脾气。即使在拥挤的城市中，它也很少响应。如果以温和的方式驾驶，它可以妥善完成任务。

但是，谈论运动能力，它不是一只手。当换档时，感觉离器的半移动时间很长，这是光滑的，但也牺牲换档速度。其次，当踩下油门时，齿轮箱程序不是激进的，并且系统具有更长的反应时间。尽管有爆炸性的力量，这种动力突然爆发了，可能已经通过了司机希望加速的时间。因此，得分的变速箱的运动能力得分，得分不是很高。

加速试验

与大多数双工速度箱一样，新的Cruze Gearbox将在开始时启动保护程序，并减慢加速度。因此，我们提出了手刹，踩下油门，发动机速度爬到约2500 rpm，迅速释放手刹。克鲁泽的前轮将有短滑，在轮胎找到抓地后，其余的是发动机性能的时间。两个镜头在整个过程中，齿轮箱的换档速度略微拖动了后腿，但克鲁泽跑出了8.49秒，跳跃为同一水平，官方9.9第二次加速时间过于保守。

燃料消耗测试

频率测试当天气温度约为28摄氏度时，空调接通。道路状况涵盖了各种道路状况，如流畅或拥堵，循环，城市道路等。平均速度为29.1km / h。，新的Cruze完成了7.4L / 100km的杰出结果，让人们非常满意。引擎和齿轮箱的无油容量不能低估，自动启动系统可以帮助很多帮助。

新的Cruze的电力组装得分相当高，良好的加速和燃料消耗是关键。齿轮箱已在移位逻辑中扣除，否则克鲁泽的总成绩可以更高。

控制仍然是一个强劲的术语，，克鲁泽的侧面被控制，这有利于坚韧的悬浮液，以及瓦特普顿的帮助。对于司机来说，这将在很大程度上提高信心，加上转向转向，新的Cruze的手控制乐趣已经进一步升级。

悬架和转向质量，他们直接了克鲁兹质量的质量。如前所述，悬浮液是艰难的，但它不是钝的。精细的香味很好地吸收。当遇到大型坑洼时，悬架的拉伸和反弹是非常有利可图的，感情和听觉的感觉很棒。转向的转向比以前要小得多，而转动它会出现的微妙感受，它真的不要放手。

制动测试

Cruze的制动踏板很好，所有整个过程都是统一的反馈，右脚不会犯罪。专注于控制的Margis轮胎提供了良好的握把，ABS系统的工作也足够稳定，可以满足40.93米的性能。

噪音测试

克鲁泽的噪音测试的性能意外。发动机的怠速很低，但行程中的道路噪音非常明显，风噪音非常明显，耳朵后面的声音有点大。当速度快速时，隔间中的乘客可能需要略微增加体积。

在操纵和驾驶链路中，Cruze具有明显的优势和缺点，如其转向，电子辅助效果已经满足，并且稳定的分数也很高。然而，传输的分数通常是在加速时存在扭矩转向。另外，噪声分数相对较低。

这是一个非常彻底的替代品，它不是含糊不清的。新的外观内饰使人们看起来很明亮，动态组件的推动者带来了性能和燃油经济性的双倍改善。变速箱的空间性能和移位逻辑，反应速率是低克鲁泽的原因AH-100得分。但是，与前一代模型相比，毫无疑问，与前一代模型相比，设备1.4T发动机中的新一代市场竞争力大大提高。对于那些不注意后空间的年轻人，年轻的两个家园，克鲁泽后空空间的缺点将不再突出，它将更加值得购买。

此外，新的Cruze还提供了一种新的1.5L直接喷射自然摄入发动机+第三代6AT变速箱电源组件的型号，也值得期待。在几天后，我的同事将会测试这辆车。如果您对此感兴趣，请记住要注意上线的试驾。

●Old Car Main Review New Coruz

外观：从新的Cruze，你已经看到了一点过去，两辆车甚没有联系。一代的感觉是个外观，尾部设计很高，这一代高度精致，尾灯设计很棒，而且非常知识渊博。旧的前灯没有镜头，许多车主都去添加镜头，终于有镜头。

室内：仨仨：更先进。我认为仪表板仍然可以正常（作者注意：我写信给设计你不喜欢上面的仪表板，这件事是真的）。坐着：低，楔形头保证了一个很好的观点。后排比上一代好，但仍然没有风。配置看起来很多，但之前未使用钥匙进入，触摸一代Cruze的无钥匙输入，现在它是按钮。此外，树干远大于旧模型。

电源组件：1.4T发动机太弱，有哮喘，上坡很难（齿轮箱不能降理的齿轮）。然而，这种双离器交流发电机比我的6速自动变速器更强大，当驾驶时，无论是响应，升力的速度和平滑性。

控制：转向原来的电源，现在有很多高，方向盘的感觉改善了很多，头部的敏感度好。一代克鲁泽的身体特别坚固，这一代在此基础上更好。我的车刹车很柔软，现在我感觉很多，踏板的反馈非常好。简而言之，这个模型的这个版本改善了太多。这是另一辆车。整体感觉很好，有一些细节需要改进，例如发动机的低竞争和逻辑。 （温宇华）