日产轩逸和明锐怎么对比？(日产轩逸与明锐pro油耗对比)

日产Sylphy和Mingrui如何？ （日产轩毅和八仙菊酯）

文字：了解Fuba Auto Express

Skoda Octavia在全球市场上售出了20多年，而国内超过10年。随着竞争较为激烈的家用汽车市场，Mingrui必须改善产品以获得更多的消费者。第四代Mingrui基于Volkswagen集团的MQB Evo平台（与平台兄弟还包括第八代高尔夫球和新一代奥迪A3），名为“Pro”，综实力完全升级。所以今天，我们将与即将到来的Mingrui Pro和紧凑型汽车市场销售冠军对比，从新平台看德语“新秀”，“新秀”可以展示对抗同类日本退伍军人的对抗。什么样的力量。

斯柯达全新的Octavi Pro

日产·斯文利

具体的对比模型是：斯柯达八仙韦2021 ProSi280 DSG（预售价格：159.99万元）和日产轩义2021 1.6L顶部带CVT豪华版（指南价格：14.3万元），这两辆车都是他们自己的车该部门的型号。

Mingrui Pro外观亮点，Sylphy“小天柱”气质成熟

基于Skoda Vision IV概念汽车的八八型模型设计。整车都很简单，是动态的。细节设计是由晶体切割纹理的启发。与此同时，配备了RS运动套件。通过这种设计技术，它可以提高整个车辆的年轻和体育感受。

Sylphy还使用日产的家庭设计语言。 V-Motion面部特征，远非小的“天蝎座”。与Mingrui Pro相比，运动感略差。然而，Sylphy配备了一个活跃的空气格栅，这是Octavia Pro的功能。

Mingrui Pro标准LED源远/灯，日间驱动灯和自动头灯功能，丰富的灯具。此外，它配备了外后视镜和后视镜加热功能。

Sylphic低调型号是卤素灯源高光束/灯光，配备高型号是LED光源，配备高机型号的自动前灯，而后视镜加热功能仅在顶部可用。

两辆汽车的侧面形状相对拉伸，而Mingrui Pro较低。值得注意的是，Sylphy C列位置的设计是非常特色的，您可以给出更好的乘客视野; Mingrui Pro的掀背车更独特，而且还改善了行李箱的便利性。在售前阶段，Mingrui Pro Deluxe Edition（入门级模型）也介绍了18英寸的边缘，因此可以考虑配备18英寸的边缘。

就体尺寸而言，Octavia Pro的车身长度/宽度/高度为4753/1832/1469 mm，轴距长于海外版本，达到2730毫米，并且Sylphy的长度/宽度/高度是4641/1815/1447 mm。轴距为2712毫米。

Mingrui Pro继续前面模型的标志性特性，仍然使用掀背式设计。整个汽车使用大量的直线和角部元件，屋顶线平滑到后盖，整个汽车没有出现得很好。

Sylphy的汽车尾部设计相对简单。不要使用复杂的线条，不要强调移动的气质。让人们成熟和稳定的感觉。我想知道你喜欢什么样的风格？

室内风格和配置差异

在室内设计方面，Mingrui Pro显示了质量集团的设计风格。 10.3英寸LCD仪器和12.1英寸*控制面板的组为整个驾驶舱带来了全面的技术意义。*控制面板的上部覆盖了一个大面积的软材料，在前一个模型中具有显着改善。

Sylphy的内部风格更成熟。中间控制台的顶部也覆盖了柔软的材料，等级并不差。 7英寸的液晶表显示出良好，信息很容易读取。 8英寸介质控制屏幕，尺寸不大，形状有点“旧气”。

明瑞斯科达Pro LCD仪器

明瑞斯科达专业的HUD系统

日产轩毅仪器

Mingrui Pro配备了10.3英寸液晶仪器，不仅比Sylphy更好，而且显示效果更好。与此同时，Mingrui Pro还配备了HUD头显示系统，可以显示通道维护状态，导航路线，流量徽标和其他信息。在这方面，Mingrui Pro占据优势。

八期语音控制系统

八八型无线卡片函数

明代

斯柯达智能汽车联盟系统12.1英寸接口UI简单，功能丰富。除了传统的导航，音乐和移动互联网（无线Apple Carplay和Baidu Carlife）之外，还支持开放式应用平台，并支持斯柯达应用程序控制车辆，控制智能家居和在线支付。此外，流行的语音控制功能不存在，Octavia Pro的语音控制系统支持自然语言识别和定制唤醒单词，这更方便使用。

日产斯文利汽车网络系统

相比之下，有价值的日产智慧娱乐??系统，不仅屏幕很小，而且功能不富裕。偶尔偶尔。语音控制功能比夏普专业慢，经验是一般的。但是，Sylphy支持OTA升级，这是Octavia Pro的功能。

就内部细节而言，Octavia Pro的空调可以通过触摸或语音控制来控制，无线充电板（自动开关自动切换到P-File），电子手写功能和30个色彩大气。以上是必不可少的，日常使用的舒适性和便利性更好。

相应地，Sylphy配备有反转的图像，轮胎压力显示器和逆转车辆侧警告功能，其小于热Pro的功能。两辆汽车都配备了来自警告，疲劳驾驶技巧和主动制动器的车道，但Mingrui Pro是更多的道路交通标志识别。值得注意的是，Mingrui Pro的巡航系统支持低速鞋跟功能。当速度小于30公里/小时时，车辆可以自动远程距离前车保持距离，并按照以前的汽车完成开始/停车/开始操作。值得注意的是，Mingrui Pro的完整型号配备了电子停车场和自动停车（自动相机）功能，并且整个型号的Sylphy型号配备了机械脚制动器。Mingrui Pro的座椅形状相对靠近海外RS模型，在红色缝的褶皱下，不敏感性更加突出。当您实际骑行时，您可以感受到座椅的包裹和支持性能优异，后座也加厚，确保了后乘客的舒适。主板驾驶员支持电动调节和座椅暖气/通风。锡骨座椅的优势非常柔软，日产“大沙发”并不灵活，但它缺少一点包装。 Sylphy的后座也非常柔软，但垫子的长度不仅仅是尖锐的专业长期，而腿的遗产略差。 Sylphic乘客座椅座椅不支持电动调整，无需其他舒适性配置。就行李箱而言，钦佩是常规累积的560升，后座不能放下。空间膨胀能力有限;常规空间为545升，但后座可以扩展到1482升。存储空间较大，负载容量更大。在电力方面，Octavia Pro配备了一款高功率版本的EA211 1.4升涡轮增压发动机，带有7次停止双离器齿轮箱，功率和峰值扭矩为150马力和250奶牛，米，这款电源组件相当成熟。值得一提的是，后悬架升级到多环独立悬架，舒适性和操纵感。在驾驶模式方面，Octavia Pro有四种驾驶模式的运动，经济，标准和舒适，而Sylphy只是经济的。动态性能不是强度，光滑，省油是。 Sylphy配备了1.6升天然进气引擎，功率135 HP，峰值扭矩159牛，MI，匹配CVT无级齿轮箱，后悬架的结构是扭矩型非独立悬架。电力参数不是敌人。

在车身制造方面，Mingrui Pro使用激光焊接车顶，集成冲压成型门，钢铰链和腔蜡工艺; Sylphy只使用普通点焊车顶，废焊接器门，无腔笔记蜡工艺。在这些地方“看不到”的地方，明瑞专业人士也表现出充分的诚意。

新一代Octavia Pro在设计方面更加活跃，内部技术也显着改善，并且存在大于旧模型的进展。在本文中承包的两辆车是含有彩色型号，但在配置方面，Mingrui Pro几乎形成了滚动潜力，这是显而易见的。即使是Mingrui Pro的二级模型，也配备了电子手刹+电子停车，电子齿轮，12.1英寸*控制大屏，汽车互连系统，10.3英寸液晶仪表板，18寸环，ACC自适应巡航，车道保持，前排座椅10到电动调节+加热/通风，无线卡片，无线充电和HUD系统，配置级别高于Sylphy Top，并且预售价格为149900元，这比顶部模型便宜一些，可以突出显示成本效益，建议使用。在这种比较“新秀”和日本“老会”的比较中，日产·斯文利愿意在配置中崇拜风，但交换机始终具有很好的销售业绩，这也证明了市场和用户的认可。当然，许多对手已经结束，希望保持他们的市场立场，并需要日产·斯文利展览会有更多的诚意和帖子。