c5x音响位置(凯美瑞音响位置)

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我听说PSA必须维持龙汽车成都工厂的生产，我会毫不犹豫地从法航备件中获取，因为成都工厂生产的新汽车制造商是让龙活下去的关键。它确实有工资，大概15万以上进口车的价格，确实性价比高。

雪铁龙凡尔赛C5X也很着急，没有列出1万辆订单。看看其他兄弟的雪，标致408，雪铁龙天逸，凡尔赛科伊尔好像都在玩。真相是什么？

笔者受邀参加C5X全球发布会，开始看到正式发布的预告片和视频。他长得真的很像C5x，因为它充满了马车的美好感觉，但是后来经过车展和看实车，这辆车的真实样子让我心理下降了很多。没有那么优雅，又有一种SUV的霸气，就像一个不属于这个时代的物种。

这款车的侧线就像我喜欢的另一款跨界车型，这是马自达CX-4，但它的轴距更长，拉伸效果更高。按照官方的说法，这是为了讨好中国消费者，后排空间也很大。不过因为这是轿车和SUV的跨界车型，车身高度不大，所以实际上坐起来有点内敛。

抑郁症的成因也很好解释。它使用了类似于跨境巴士上的汽车的颜色编码设计。座位以前很低，只能半坐。如果你想直接坐下，对不起，小的会稍微高一点。

而且后排也没有环球宣传片前面那么直，有非常明显的凸起，而且虽然这款车的车身宽度达到了1865mm(以车身宽度的位置来衡量)，但实际上在B柱和C柱都有很大的角度倾斜。真正坐的横向空间不大。属于需要拥挤的层次。

于网友面前205的宽度，笔者认为没什么。我值得信任。我不能为了节约成本而做这样的设计。而且宽胎多了，也会增加油耗和胎噪。所以这是轮胎的重点，除了一些影响值外，对实用性没有影响。

凡尔赛C5X和凡尔赛C5x的配置也很良心。就算低配也非比寻常，安装了五组安全气囊，还有主副电动座椅和主动关闭的进气格栅。售价1437万元，对于那些正版铁粉来说确实贵了。

那么凡尔赛，凡尔赛C5X的旗帜，法系车真的慢吗？

这恐怕是幻想。法难缓，凡尔赛C5 X会不足。

法律铁粉的数字不多。现在的年轻消费者基本上对法货车的优势印象不深。即使他们敢于品尝，他们也不会试图获得良好的声誉，投资率不高的价值。

而标准的雪铁龙品牌出现在2014-2016年，被龙汽车丢掉了。从轮胎到发动机到各种电子元器件，没有质量问题，没有元器件，雪批问题太多。谁能保证我的车不会有很多问题？

如果我是法铁粉，我会法的车去拆凡尔赛的C5x，比如天逸或者5008，你会买吗？你可能会想起你。毕竟你会给我买。我爱我自己。目前法车面临的问题不是“元”计划的解决，不足以保持维修不便。

然后我会回到凡尔赛C5X。除了视觉感，槽点不多，但是真的适中国市场吗？1.6T王子发动机用这个更好的老司机性能自然清楚，但官方油耗是5.8L/100 km，实际油耗不可能。如果是大量的山路，油耗问题不是8AT填一个大greave。

法律是开放的，但是乘客是不友好的。扭力梁悬挂虽然在法系车后面很有驾驶感，但是在快速通过坑洼时会给乘客带来很多麻烦，因为垂直支撑太软。尚未解决的机械设计问题在中国三四个县尤为明显。我记得我带着一辆标致408回家乡。过了一条非购物路，司机才让我们下车。他怕我们着急，把底盘炸了。凡尔赛C5x有一个硬调的吊脚楼，但是不知道这车有没有跑过一条国道。如果我没去过，那还是缺点，真让人担心。

所以，虽然凡尔赛C5X是中国市场最有诚意的法车，但它所展示的只是一个好东西，或者说中国消费者想要的还是没有真相。

写在一个。

中秋假期，我去我的车洗油门。店内有一辆老C4L可以保养，整个4S店的小范围保养已经在490元内完成，而店内其他人差不多。听说店家的付款率，我有点惊讶，因为如果这车在二手市场，我担心连5万都卖不出去。保养这么贵？

同时我似乎也明白了为什么法系车会回归中国市场。大多数消费者都是潜意识的。这是一个三线品牌。它还是能感觉到它们是一条线，甚是准品。品牌。

在意识出现巨大落差之前，法国卡车可能很难再崛起。

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