路虎空调怎么开？(路虎空调怎么开全车)

如何在路上开路？（如何开车）

土地揽胜范围罗孚Aurora 2.0刮水机电机控制系统故障

国内道路虎2.0辆汽车的后刮水系统采用单速直流电机牢固地安装在尾部的尾端。电动机主轴上的蠕虫传输驱动一组齿轮机构，以将电动机的旋转运动转换为擦拭窗口所需的返回弧形运动。本文结了故障情况，并详细描述了国内极光2.0轿车之后刮水器系统的原理和特点。 I.在工作过程和功能之后，窗户刮水电机由主体控制单元（BCM）控制，由继电器保险丝盒（RJB）供电。电动机的电源通过刮水器抑制模块（继电器），其消除了电气干扰，以避免影响音频天线接收的无线电信号。电动机包括连接到BCM的停车开关，确保后窗刮水器在擦拭器和清洁控制开关断开后返回到初始停止位置。当窗户刮水器离开停止位置时，停车开关的触点关闭，并且当刮水器接近停止位置时，停车开关的接触被关闭，从而断开BCM的接地路径。当BCM从刮水器和清洁控制开关接收信号以打开窗户刮水器操作（LIN总线）时，它将继续监控停车开关是否是平面的。当刮水器和洗涤器控制开关移动到关闭位置时，BCM然后从停车开关检测打开信号，这将关闭后窗刮水器的电源，使后窗刮刀电机在初始停止停止。地点。后窗刮水器电机有三个工作状态：一个，清洁和擦拭窗口;两个，间歇后窗刮水器（刮水器动作延迟时间为11?5s，随着车辆的速度而变化）;连续窗户刮水器。此外， 当电流窗口玻璃擦拭器启动并选择反向时，BCM将操作窗口刮刀电机。在配备自动变速器的车辆上，反向信号由传输控制模块（TCM）产生。 TCM通过高速CAN总线电力系统总线将反向信号发送到模块（GWM），并且GWM通过中速CAN总线系统总线将信号传输到BCM。在配备有手动传输的车辆上，反向信号由变速器中的反向开关产生，该变速器直接连接到BCM。 2.监控电路1.如果BCM检测到窗口刮水开关关闭，则停车开关已关闭，它将控制RF滤波器电动机为电机供电，直到后窗刮刀电机停在初始停止位置（停车开关打开）。 2.当窗户刮水器被阻止时，如果BCM检测到停车信号的状态在6S内没有改变，则BCM将关闭后窗刮水电机的电源。后窗刮水电机将保持禁用，直到障碍物被清除。在启动180s禁用周期之前允许三个禁用??事件（当事件计数器重置为零时）。 3.如果BCM检测到尾部开口，则将禁用后窗刮刀电机。 4.电动机制动功能是将电机的两个电极短路通过RF滤光器中的5针继电器接地，以消除电机中产生的背部电动势，这使得电动机立即停止。 III。经典案例故障现象：有一个2015年国内道路老虎L538。发生一次事故后，在打开刮水开关后，刮水器电机仅停止几秒钟，并且位置不规则。故障排除和排除过程：1。确认故障。收集证据以验证故障。由于客户在询问和了解汽车后， 金风扇被修理后挡板。由于刮水电机的电线束连接器损坏，所以刮水器后电塞的线束连接器也被修复，并且更换了新的刮水电机。每次擦拭器开关打开结果，擦拭器电机仅工作几秒钟，并且停止位置不规则。连接Jaguar Land Roker特殊诊断工具SDD以读取故障代码。在性故障代码B 1 C44-67之后，捕获车位置的刮水器，以及与故障的相关性为100％。

2.分析证据，根据故障代码，我们必须先怀疑电机是否有问题（新统一），所以我们从刮水系统后从正常汽车中取出电机，更换，故障静止。因此，已经分析了控制电路图。因为电机可以旋转，电机没有问题，电源线应该没有问题。通过分析其工作原理和控制策略，最终将锁定停车位置反馈线上的故障点。 3.找到故障，断开电机插头，并测量插入插入连接器的销2的接地电压。当点火开关接通时，电压约为12V，表示来自BCM的信号是正常的。插入连接器并测量引脚的电压。当初始停车位置直接转向电机时，电机不是12.5V以返回到初始停车位置12V。停车交换机有问题，但在另一辆车中，思维的故障排除开始混淆吗？为了更直观地观察停车交换机信号的变??化，我们必须检测示波器微微，以检测插头的第二销上的波形。检测到的波形（可以操作约6s），示波器显示电压波形在12.5-12V之间的车辆开关状态下具有常规变化，并且高电位占用大，并且正常波形是不同的。在正常情况下，它应该是12?0V的脉冲波形，初始停车位置为12V，留下初始停车位置为0V。 4.确定故障并排除它。再次审查诊断思想和失败原因。修理刮水器的电插头后，万用表显示在电路图引脚中以指示在检测到电机电压时指示12V，表示探头颠倒，但是万用表的探头实际上是正确连接的。此时， 我突然意识到电线连接时线束修复错误，根据电路图正负1＃和3＃脚的电线。正确安装电机，连接刮水器电机插头，打开点火开关，打开擦拭器开关，擦拭器电机正常工作。 5.经过多次试验操作，刮水器的三种刮水器图案正常，故障再次出现。连接示波器Pico以测量正常波形。摘要：故障是维护人员是错误的，因为这里的电线颜色是相同的。该电动机的特征在于电动机本身，以便将电机的振动减少到尾部，使用橡胶衬套将电动机组件与主体隔离。电源为负后，电机可以正常工作，但由于齿轮机构的特性，它仍然在弧形中来回移动。由于正极和负极是错误的，因此BCM停车信号的电压将在擦拭器电机之间继续发生变化，因此波形显示在12到12.5 V之间，因此BCM监控

电路不能接收0到12V的脉冲电压，认为刮水电机被杀死，因此工作6S将电源保护。在这里，大多数技术人员都在汽车修复过程中建议，必须根据维护手册操作，首先知道工作原理，避免有些人失败。

土地漫游者发现了4个发动机故障灯

一条公路里程约为12,000公里，并配置了2.7L柴油发动机的道路。用户反射：汽车发动机故障灯灯。故障排除：连接SDD读数故障代码是P0489-00 PCM相关率的100％。根据诊断给出的诊断帮助，以下方面：（1）检查发动机控制模块插头C2518，C0411，C0872是否锁定; （2）检查EGR阀门执行器插头C2254H是否锁定; （3）测量发动机控制模块和EGR阀线根据电路图：C2518H-D2C2254H-6电阻值为0.1Ω，C2518H-H2C2254H电阻值-4为0.1Ω，以及电阻值C2518H-A3C2254H-2为0.5Ω，C2518H-H1C2254H-3的电阻值为0.1Ω，C2518H-C3C2254H-1的电阻值为0.1Ω。 。用诊断装置读取EGR阀的数据流，发现气缸组0和气缸组1数据差异很大。折叠两个气缸组EGR阀门后，发现气缸组的EGR阀上有甘蔗生1.更换新的EGR阀门，并没有多次发现故障。分析是由于客户的重要性质量差，导致内部碳存款卡在EGR阀中，闭不全并不严格，导致发射眼泪做光。

陆地老虎人2 SUV非常贫穷

运行里程约为20,000公里，配备了TD4发动机的型号，并自动传播2011道老虎2.由于发动机加速差，汽车进入工厂。故障排除：在拾取后测试卡车，故障真的存在。打开点火开关，尝试启动发动机，发动机可以顺利启动机器，发动机怠速约为800 r / min，更稳定，但仪器信息中心提示发动机性能。该车辆用于测试，发现当车速达到80km / h时，发动机噪声增加并加速。将故障检测器连接到传输故障码，所获得的故障代码是“P0238-00升压涡轮主传感器一个电路过高”，“P2263-21升压涡轮电源系统性能”和“P0047-77升压涡轮机电磁阀太低了。“记录并尝试清除故障代码，采用车辆，故障代码”P0238-00升压涡轮机主传感器A-One电路太高“仍然存在。根据上述检查结果，故障原因可以是涡轮增压器，涡轮增压器控制模块及其相关线路故障。检查相关电路图以知道涡轮增压器控制模块提供电力和铁。测量线缆5和线连接器C1E432B的端子4之间的电压，12.49V，正常;然后检查涡轮增压器控制模块的电源，测量线连接器C1E432B的端子2和终端1之间的电压，以5V，正常;检查传感器的信号线，测量线连接器C1E432B之间的端子3之间的电压，为4.62 V，手动旋转涡轮增压器的叶片，但信号电压不会发生任何变化，判断内部故障涡轮增压器控制模块。断开点火开关，断开电池负极电缆， 断开涡轮增压器控制模块线连接器CIE432B，发现锈迹的痕迹，并测试线连接器端子，故障仍然存在。怀疑是涡轮增压器控制模块密封在内部缺水中有缺陷。故障排除：更换涡轮增压器组件，测试，故障排除。

陆虎系列ROVER极光闲置速度高

驾驶里程约32,000公里，配备了2.0T汽油发动机2015道路老杆灯。业主反映：汽车的空闲速度突然低，非常不稳定。故障排除：在拾取后测试一辆卡车，发现冷机仍然是一个热机，发动机怠速高，它是非常不稳定的，但发动机故障灯不明。与客户沟通，故障是更换点火线圈和火花塞，并清洁油门，进气管和燃料系统，但失败仍然存在。通过故障检测器SDD检测，发现发动机控制单元存储故障代码“P0505-27空闲速度控制系统”。要查看维修手册，您知道故障代码的原因是：发动机速度信号太快;进气系统被封锁;前端辅助驱动器过载，故障或组件捕捉。由于在更换进气凸轮轴之后发生故障，因此怀疑发动机是肯定的。检查发动机时序，没有异常。连接示波器PicoScope，读取故障引擎的定时波形，普通车辆发动机的正常波形，发现正常车辆的凸轮轴位置传感器的故障相同，曲轴位置传感器波形是相同的偏离，涉嫌曲轴位置传感器信号损坏损坏。拆下故障曲轴位置传感器信号盘，与普通汽车曲轴位置传感器信号盘相比，发现失败的汽车曲轴位置传感器信号盘是扭曲的，维护人员在较差之前固定曲轴位置传感器信号盘螺栓标准流程， 导致瞬时大扭矩导致曲轴位置传感器信号盘扭转。故障排除：更换曲轴位置传感器并测试曲轴位置传感器信号盘螺栓，发动机空闲速度稳定，并且故障排除稳定。

陆虎系列Rover燃料表是不允许的

驾驶里程约有50,000公里，配备了3.0升机械加强汽油发动机。主人反映：当汽车充满燃料时，燃油仪表示燃料库存约为3/4。故障排除：在拾取后测试一辆卡车，陪伴所有者到加油站填充燃料，填充燃料箱，组仪器上的燃料量表表明燃料库存约为3/4，表明业主的反思是存在。使用故障检测器SDD检测，发现身体控制模块（BCM）存储故障代码“BIA76-1C 2燃油发射电路电压超出范围”;尝试清除故障代码，可以清除故障代码，但燃油仪仍然允许。在子燃料箱中的所有者具有燃料位置传感器（在主，对内的一对油浮子中），并且燃料位置传感器将电阻信号传输到中心接线盒（CJB），CJB计算燃料库存根据电阻信号，然后通过速度可以线将燃料存储信号传递给组仪器，组仪器显示燃料库存。读取相关数据流，发现“燃料级亮度，83.5％，”由于可读的燃料库存数据，最初认为主要的线，子燃料位置传感器是正常的。结故障代码BIA76-1C分析，推断亚燃料位置传感器脏或捕获，这导致其电阻信号是未对准的，从而指示燃料量表。排出燃料箱，取下主要，对浮动，调节油浮动到最高水平的燃料位置传感器的电阻是的;当油浮子调节到水平时，燃料位置传感器的电阻是的。测量主油浮子上的燃料位置传感器电阻，最高水平，993Ω， 在最高级别，它是52Ω。这是正常的。测量燃料位置传感器电阻在Lipo油浮子上，在水平，1036Ω，正常;在最高级别为132.8Ω，大，正常应为111.3Ω。分解肺泡浮子，发现存在大量的铁料，并且存在大量的铁料。故障是造成的。故障排除：卸下利亚尔浮子中的铁锉，燃料表指示正常，故障排除。

土地虎奥罗拉空调压缩机不起作用

故障现象：大约31,000公里的里程，土地老虎L538 Evoque，配置GTDE2.0L引擎2014道路老虎灯。这辆车是修理工厂维护的另一辆意外车辆，空调压缩机不起作用。故障分析：根据维修店的人民，这辆车是一辆大型意外车，压缩机击中。在添加制冷剂后，请更换新的压缩机，使用诊断进行压缩机，并将压缩机工作。比赛也做到了。检测空调系统数据流。外部环境温度为-39°C，而温度正常，在左后视镜上加热外部环境温度传感器，仪表上的温度也增加。维修店工作人员没有任何维护思路，因此转移到我们的工厂维护。在拿起空调后，如果维修店工作人员说，空调压缩机不起作用。因此，连接土地流动站特殊诊断SDI。测试车辆，空气30785KRN LEN总线B.读取空调控制模块的数据流，内部温度，蒸发器温度，空调压力等，只有外部环境温度传感器不正常，更加令人发指外部环境温度传感器有一个-128个好的值°C。它是诊断SDI吗？有一个问题，输出错误的信息吗？诊断VT测量的值与诊断分析仪X431测量的值相同，也是-39℃。如果外部环境温度低于5°C，则压缩机将停止工作。然后从外部环境温度传感器开始。该汽车是外部环境温度传感器，左后视镜下方。根据经验，外部环境温度传感器将温度信号传递到仪表，仪器转移到空调控制模块。尝试左侧的外部环境温度传感器加热，仪表上显示的温度升起，但空调流中的外部环境温度仍然是-39°C， 没有任何变化。如果外部环境温度传感器断开，将出现-39°C的数据。怀疑空调控制模块具有单独的外部环境温度传感器，提供信号，仔细读取空调控制模块的电路图，从数据总线中发现空调控制模块的外部环境温度，没有单独的外部环境温度传感器。卸下空调控制模块，检查实际线路是否对应于电路图是否对应，并确认电路图完全正确。无意中打开点火开关，发现没有显示仪表的温度。奇怪的是，外部环境温度信号通过仪器，然后通过仪器传递到空调控制模块，为何拆下空调控制模块，仪表的温度不显示？分析，我觉得以前的经验可能不正确。因此，发动机控制模块的电路图根据电路图发现，外部环境温度传感器将温度电压信号传递给发动机控制模块，发动机控制模块基于电压计算外部环境温度，根据电压经由数据线将信号发送到空调模块。然后，空调控制模块通过数据总线将信号传递到仪表。为了确认法官是正确的，读取发动机控制模块数据流，有外部环境温度传感器的数据，温度和仪表显示的温度相同，使空气的开口打开 - 监控模块未显示在仪表中。 。问题在这里，为什么显示所有外部环形码头为-39°C，仪器正常， 是由错误消息检测到的。所以我询问PEER-39°C的值是否正常。由于极光是一辆新车，同一侧较少，尚不清楚，维护陷入僵局。解决思想，外部环境温度信号和空调控制模块接收的信号是正确的，并且压缩机工作不会影响，因此工作的重点是解决林总线B的故障代码。根据电路图，LIN总线B控制降雨（挡风玻璃）传感器，空气分配风门电机组件，空气温度阻尼电动机组件。操纵空调控制面板上的各种开关，可以正常调节空气方向和空气温度，表明林总线B控制阻尼电机的问题。拔下雨传感器的插头，您还可以检测降雨传感器的故障代码，表明该线路必须没有问题。为什么Lin Bus B的失败？查看LIN总线B侧面的说明，此故障在系统的内部故障中未接纳安装不正确的组件。因为这辆车是一辆意外车，更换了组件。初始化所有阻尼电机（步进电机）。初始化初始化后，可以清除UN总线B的故障代码，但空调压缩机仍然不起作用。尝试重置空调压缩机，空调压缩机仍然无常工作。发动机怠速操作，发动机空调压缩机，并且空调压缩机在该过程中正常工作。铣削完成后，空调压缩机正常工作。在空调压缩机正常运行后，检测到空调控制模块中的外部环境温度或-39°C，从而知道这是错误数据， 空调压缩机没有任何意义。故障排除：清除故障代码，匹配空调压缩机。摘要：存在外部环境温度误差数据，影响数据流中的空调压缩机。事实上，这种温度不会影响其工作。似乎没有影响空调压缩机的LIN总线B的故障代码具有空调压缩机。虽然阻尼电机组件与每个功能不匹配，但是每个功能都可以工作。在未来，我们应该积累经验，诊断中的数据不太信任。

陆虎系列Rover Sports的汽车后镜没有折叠

具有3.0 L TDV6柴油发动机的新地揽楼揽胜运动版。该车使用遥控器锁定车辆，后景镜不会折叠，车辆有两次车辆“嘀，嘀”;拉动左前门手柄，左前门可以打开，车辆开始报警。故障排除：连接故障检测器，读取故障代码，在左前门控制模块（DDM）中找到故障代码B1108-11，并易于左前门锁定电机电路。分析故障代码，推理，后视镜不能折叠是由于车身控制模块（BCM）引起的左前门锁定信号，并且左前门不能被阻挡是由于左前门锁导致电机线故障。拆下左前门内板，测量左前门锁定电动机电源端子6和根据图1的端子8上的电压。1，所有这些都是5.2V，异常。线连接器CAPL 63脱离，电压在线连接器CAPL63线侧端子6上的电压为1.5V;端子8上的电压为12.56V，正常;测量左前门控制模块线连接器CAPW02A端子10和左前门锁定电机导体CAPL63端子的线条状况导通，并且没有铁的短路。诊断，怀疑左前门控制模块损坏。排除：更换左前门控制模块和程序。

陆虎系列罗孚左镜盲镜子指示器异常

左侧镜左镜的盲点指示器异常：SDD检查故障码U0232-00和左障碍物检测控制模块通信中断，后保险杠检查模块插头而不会松动松动。测量C3415-5电压为12.25V，C3415-4CANHI为2.55V，C3415-3 CAN 1A）为2.35V，C3415-2为0.02Ω。 C3415-1启动时的电压12.1 18V，等待反向镜的盲点检测的照明指示器返回10.05V。右侧的电压保持在10. 05V，在启动时没有太大的变化。收集电路图发现，该角度是控制反向镜的盲点指示器，并测量没有短路和开路的线路。反向镜的指标没有找到异常现象。确定模块的内部故障已更改，并且更改故障排除。

当陆虎揽胜时，发动机冷却风扇运行高速并加速弱点。

2010年揽胜车辆驾驶时，发动机冷却风扇正在运行高速并加速弱点。使用SDD检查故障代码P0526-17风扇速度传感器电路，并根据故障代码提示C316 1-E和C3161-A之间的电源电压12.25V。测量C3161-C速度控制信号的电压2. 3V，拔下插头以测量电压为5V。此时，常规相同车辆的测量发现该角落的电压为5V，拔出该插头测量电压也为5V。加速直到风扇运行高速，发现此时的电压正在下降。它被确定为冷却风扇的内部故障。替换后故障排除。

当Lair比斜坡更好时，洛洛夫将显示出故障。

当2008范围揽胜时，仪器显示故障，车身抬起光线不明亮，底盘最小化。使用SDD检测CIA20-64的故障代码。查看汽车的维护记录，右前部发生，替换为右前空气弹簧，前阀体，右前气管。修复前阀体的线束并拆卸储气罐。在修复维护时，发现前阀体被发现到右前空气弹簧的气管（管）和来自储气罐阀的气管（篮子管）。在气管不正确后，转到快速凹凸，当开口阀打开时，左前空气弹簧连接到主干道。左前气弹簧凸块，导致主管的压力波动。当气体储罐是充气时，一部分气体进入左前空气弹簧以增加压力过速。重新装配后故障排除。

陆虎系列漫游漫游圣路距离温暖的距离没有热空气

2011年道路老虎没有热空气，头发在脸部的手术中吹干，前挡风玻璃是正常的，只有脚就没有。有三种可能导致错误的原因：，软件或模块问题;另一个是线或运动问题;第三是安装问题。使用SDD无需任何相关的故障代码，并配置空调模块。鉴于新车，没有多少公里。相关部件的损坏不大，因此拆卸线路和电机在脚踏电机和阻尼器之间找到驱动杆。修复后故障排除。

陆虎揽胜风扇速度

2009年揽胜高，启动车辆找到风扇继续运行高速，发动机速度越高，风扇速度越高。使用SDD读取故障代码P0526（风扇速度传感器电路）。测量风扇电塞C3161E和C3161A为11.98V。测量C3161-B电压。该角度和C3161A之间的电压为12.0V。测量C3161-D电压在键门2处是3V，当车辆转动时，电压为14.98V。通过测量C3161-C键门测量5V的端电压。当汽车在车内时，电压常数仍然是5V。因此，确定风扇内部损坏。更换新风扇后故障排除。

在登陆漫游者队开始后，有“，哒”声音异常

在虎开始后，发动机舱内有“，哒”。仪表发动机故障灯亮起，并读取每个气缸的故障码。删除故障代码后，测试期间测试有限，性能有限。读取故障代码是6个气缸和8个气缸，读取6个气缸和8个气缸的照度计数数据流，只有6个气缸生长0?95，并拆下6个气瓶的火花塞，6缸火花塞头变形，即用内窥镜检查活塞6缸的上表面，6个气缸的气缸压力为4巴，并测量其他气缸盖到10巴;取下两个气缸盖，发现3,4,6,8气缸的活塞顶部具有不同程度的损坏，并且由于4缸活塞顶部的损坏，左缸盖导致气缸盖损坏，更换左汽缸盖和气缸表。

土地漫游者发现3 ABS，DSC，刹车，悬挂灯

2006年发现3 ABS，DSC，制动器，悬挂灯，用SDD读取故障代码：P0504-00制动开关A / Y信号比较比较。卸下制动开关检查，开关在开关中粘在开关中。检查开关线00075L-1C05062-41，00075L-2C0506L-41线开启。 00075L-3电压12. 5V，000751A电压12-5V。路线有一个问题。所有者的描述将每天早晨出现。因此，将车辆放在晚上并开始第二天早上车辆的车辆故障。同时，HDC不起作用，HDC塞C0700-7电压0，正常应为12.5V，00075L-3电压为12.5V。判断该节点具有短路。检查SJ667节点发现是否已被腐蚀。处理线后，车辆启动后的推出，车辆没有失败。

Range Rover Master无法启动，识别密钥

发动机是Na5。 0范围流动站。车辆无法启动，并且键无法识别。根据遥控器和开始按钮，车辆没有响应，显示乐器找不到智能键，并且无法激活紧急情况。 SDD读取每个模块的通信故障未能打开电池，并且测量连接器端子00040-6,00040-14之间的电阻为60.8Ω。测量终端C0040-3,00040-11之间的电阻为117.M，表明CAN总线中速网络中存在故障。拆下CJB，测量端子C0581-5 C0581-4之间的电阻为无限，测量车辆无钥匙模块端子C2428T-14CJB端子C0581-5是无限的，C2428T-13 C0581-4之间的测量为无限，注意电路有一个断开连接，在查找插头C2243时检查插头C2443和C2243之间的电路图CJ B到KVM，发现CAN总线中型速度网络被小鼠咬伤，焊接罐式总线 - 中速网线，启动车辆，故障排除。

Range Rover Sport Edition在启动后未旋转

2012年拉伏运动版3.0L柴油发动机。在汽车开始后，方向盘不能旋转，仪表具有用于转向柱的故障锁定。连接SDD读取故障代码是BL00D-96：列锁定授权。从故障代码中已知作为转向柱锁定或电源和接地故障。检查行，按遥控键解锁解锁键C20551.-2以带16V瞬时电压。转向柱锁没有响应，从而确认转向柱锁定故障。更换转向骨骼后故障排除。

骑行的道路将不会乘汽车。

2010年道路老虎无效，连接SDD，调整整个汽车系统的失败，没有相关的故障代码。当车辆连续开始时，偶尔会有没有汽车，仪器提示“我找不到关键”，并且还会出现紧急启动车辆。遥控器中心门锁很好，当它很好。网络测试正常。因为没有故障代码，网络集中式测试，所有模块正常工作，表明车辆的相关部件正常，分析了较差应侧重于检查遥控器，无论遥控器是否不稳定，拆解遥控器，发现遥控内部水内部水。排水和干燥后进行故障排除。

Rogi系列Rover音响系统右后门扬声器有“，”

右后门喇叭的2010揽胜车辆音频系统有“，”异常声音，检查并确定车辆打开点火开关，右后门扬声器问题“声音”。关闭点火开关后，声音仍然存在。使用SDD升级功率放大器。拆下右后门衬垫。检查扬声器表面是否没有异常。声音扬声器插头C2525的1“电压为3.91V，3”电压为3. 84V，可疑可能是扬声器问题。左门扬声器更换为右门，并在连接插头后，故障仍然存在。断开右后门插头C2525,3“电压为0. 02V。断开左侧扬声器插头后，3”仍有3. 87V电压。怀疑这条线存在问题。测量右后门插头C2525的1“和3”而无需铁。因此，发电厂C0492断开，C2525 1“在地面上测量。判断喇叭与功率放大器之间的线路之间的线路。找到线路，找到主线束的检索压力的位置。地点。只需右后门扬声器的电力线修复线束。重新测试，故障排除。

陆虎揽胜仪器冷却剂物质

2009范围揽胜指令冷却液下限。冷却系统泄漏检查，检查水箱，水管，温水箱，测量气缸压力，使用内窥镜观察活塞头没有冲痕，发动机块没有泄漏痕迹，对左侧进行压力测试检查，发现左egr阀门冷却器具有泄漏声，并除去冷却器以检查冷却器内部是否有防冻剂。由于EGR冷却器中的内部制造问题，经过一段时间后，在冷却系统的内部压力和防冻剂的共同作用下，导致冷却器的内部泄漏。保修左egr冷却器

土地揽胜范围罗孚有时会发电机灯

2004年揽胜，发动机为4.4V8，车辆有发电机灯。拔掉00053，发电机灯不明亮，键“是打开，自检不是亮。检查ECM是否正常打开，断路器。关键”在“00053-2电压10.6V。开始13后。0V。插入00053后，关键“开”，00053-2电压为0. 1V后开始。使用示波器，2V方波的幅度。判断00053-2是指示器反馈线，发电机正常，正常发电电压反馈给ECM，使发电机灯熄灭。实验; 12V电量供应00053-2，发电机灯关闭。调整发电机后，判断反馈电路故障的内部调整。更换发电机后故障排除。

陆虎系列赢家制动器不能释放，手刹制动警告灯

一个2008年漫游队系列胜利者偶尔制动器偶尔不能释放，手刹制动器警告灯亮起，制动器警报灯亮（黄灯）。检查制动器是否可以拉动或释放，并且使用SDD显示故障代码：报警指示器电路故障。手刹模块C2178-F4和C0230-20之间的电阻值大，超过1kΩ或更大;测量C0377-11和C0230-20电路电阻约为0.3Ω;测量C0391-11手动制动模块C2178-F4电路电阻大。线束中接触电阻的证明。在逐步的线路发现中，该线在左后轮附近损坏，并用主体带加热，使线束消融，从而导致电阻过多。处理线束后故障排除。

2014年土地揽胜区流浪者运动版盲点监测系统被封锁

型号：范围罗孚运动（LW），2014型号，汽车识别号码系列EA001154;范围揽胜（LG），来自型号的型号，汽车识别号码系列DA001204。故障现象：客户可能会报告间歇显示信息“盲点监控系统块”。此外，客户还可以报告：在没有障碍物的情况下显示门后视迁移中的盲点监测报警图标。故障排除：零件软件算法问题。故障排除：注意：盲点监控系统也称为SDD中的侧对象探针。 1.注意：此程序需要加载SDDDVD 139.09和校准文件192或更新。连接到土地揽胜批准的电池支撑单元/电源。 2.通过读取当前车辆的车辆识别码（VIN）并启动数据收集序列，将SDD连接到车辆并开始新的诊断会话。 3：遵循SDD提示。 4.如果没有超链接，您可以通过以下方式找到应用程序：（1）选择诊断会话类型：选择症状选项卡并输入以下任何症状。 ·仪器仪器 - 信息和信息中心 - 信息显示区域和/或电动驾驶辅助系统 - 盲人满意度系统 - 不工作·电动驾驶辅助系统 - 盲点监测系统 - 不按照“建议”（2） “，运行：配置现有模块 - 侧对象检测控制模块 - 左侧。 5.然后运行。 6.如果没有超链接，可以以下列方式找到应用程序：（1）选择诊断会话类型：选择症状选项卡并输入以下所有症状。 ·仪器仪器 - 信息和信息中心 - 信息显示区域和/或电气驾驶辅助系统 - 盲人满意度系统 - 不起作用·电动驾驶辅助系统 - 盲人研讨会 - 不起作用（2） 按照“建议”，执行：配置现有模块侧对象检测控制模块 - 右。登录。完成所有任务时，通过选择会话选项卡，然后选择“关闭会话”选项以退出当前会话。8.断开SDD和电池支撑单元/电源。

空调