大众t-cross(一汽大众tcross中文名)

大众t-cross(一汽大众tcross中文名)

近两年，中国汽车市场有两个热门关键词，一个是“小型SUV”。一开始中国的小型SUV几乎都是推特。2008年别克昂科拉，本田X-RV在这个领域独大之后，各个品牌的很多小型SUV都出现了。有一段时间，丰田Ch-R，日产，现代IX25，斯柯达Kumik，小型SUV很明朗，悠闲的土地变成了硝烟弥漫的战场。

另一个关键词是“年轻”。汽车设计消费者有脑子看了这么多年，已经改变了。所以现在无论是轿车还是SUV都是用来营造年轻运动的视觉效果。

然而，作为国内的汽车品牌，大众并不是次追随这一潮流。今年4月之前，大众没有推出小型SUV产品。此外，它们仍然保持着人们熟悉的横向和纵向设计风格。

我们知道大众的SUV车型并不多。时今日，仍有大势所趋，不容强加于大众。但在辆小型SUV——T-Cross之后，我试驾了一下，不禁感叹：这不是中国消费者的品牌，你会见血的。

这款品质T-cross的试驾安排在重庆。在我心目中，重庆一直是中国最有特色的城市。无论是高是低，四周山区当地人的疆域、历史性格和高度热情的个性，让这座城市散发着独特的魅力。当群众在重庆奔跑的时候，显得那么和谐。

T型交叉长宽高分别为4281/1760/1589mm，轴距为2651 mm，翼组在同级中非常有优势，这也直接导致了T型交叉非常好的空间表现。另外这款车风阻系数为0.311，大众在国内SUV车型中风阻。

T-Cross在B列有一个“节拍”标志，因为倒置的模型使用节拍音频。作为年轻消费者的典范，我认为大众做出了非常明智的选择。现在有许多品牌推广使用自己的产品，如JBL、柏林、哈曼纸箱等。但坦白说，这些音乐品牌在年轻人眼里是有感觉的。节拍不一样，大部分人认可这个时尚品牌。并将徽标放在B列，以进行大众和Beat的联比赛。好像很不错。这说明了很多品牌的独特性。

说一下驾驶体验。大众T-Cross采用1.4T和1.5L发动机，前匹配7速双离变速箱，与之匹配的是6速自动变速箱。

这次测试的是1.4T DSG的顶配车型，是品质的品质组。但这车在D挡模式下很懒，变速箱很像“住宅”，很。有一种经济模式的感觉，但是这车没有驾驶模式。尤其是在重庆起伏的路面上，超车看起来很好吃，虽然动力表现不好。

将档位换到S后，车子终于进入了“正常模式”。说明了这个黄金动力模块的速度和判断力。平顺性方面，变速箱基本令人满意，但定位低档时，可以感知到一些轻微的压力。

就底盘而言，T-Cross采用前麦弗逊独立悬挂扭梁。虽然定位很年轻，但底盘更成熟。整个避震器往往更舒适，能有效过滤细微颠簸，但加班时支撑性略差。

经过的试驾，我觉得大众T-cross作为一款面向年轻消费者的小型SUV似乎有些精分裂。它既年轻又古老。年轻人体现在设计上，比如“关节”，有无色内板，有色内板，有色内板，通过尾灯跳动。老派主要体现在驾驶体验上，不是那种能让你在山路上拐弯的车型，所以退化了。但是现在的年轻人不喜欢这样。我说我有一辆年轻的跑车，但是我真的接受不了。我一定是空间大，底盘舒服。你是，对吗？

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