汽车新四化来源(汽车新四化是谁提出的)

汽车新四化来源(汽车新四化是谁提出的)

这张照片显示的是世界汽车组织(OICA)主席、副主席兼秘书长中国汽车工业协会。张伟文的照片

这张照片显示的是世界汽车组织(OICA)主席、副主席兼秘书长中国汽车工业协会。张伟文的照片

众信。新华网重庆10月15日电(张燕张译文)“对于中国汽车工业来说，上半年是新能源的时期。目前以智能网联为标志的汽车下半场，已经标志着行业全面开放，加速“新4th”浪潮。”世界汽车组织(OICA)主席、中国汽车工业协会常务副总裁兼秘书长于冰峰在2021年中国汽车供应链大会上表示，“十四五”乃今后一个时期将是中国汽车供应链建设新的战略机遇期。

冰峰认为，汽车供应链将提出以下发展趋势：一是集成创新，驱动供应链，铸造长度短。通过整创新，在供应链新兴领域形成核心技术竞争力，逐步摆脱对外依赖，当前优势显现。中国汽车零部件体系建立了全球制造业优势，并在中国“双循环”中得到支撑。

图为汽车行业汽车供应链新趋势。张伟文的照片

第二，产业重构将形成新的供应链生态系统。汽车供应链将重新审视和重塑商业形态，优化产品和业务结构，寻求作和市场增量的机会，转变单一的供求关系。

三是自主可控，供应链水平快速。定义软件汽车已经成为业界共识和未来发展趋势。目前，汽车软件架构已经形成行业共识。未来的发展重点将成为软件架构中组件之间的接口定义，加快共性技术平台建设，驱动供应链实现自主控制。

连锁店工业和信息化部总监吴峰表示，产业链供应链是汽车行业核心竞争力的基础，也是保障行业健康稳定发展的关键基础。工业和信息化部将充分发挥各方作能力，进一步为汽车工业高质量发展奠定坚实基础。

具体包括加强协调，完善关键资源，共同维护产业链供应链的安全稳定。加快补短板，锻炼身体，从供需上组织上下游企业联攻关，推动产业出版物通用平台发展，持续我国汽车产业链供应链整体实力和竞争力。

同时，充分发挥标准的作用，积极落实国家标准化发展项目要求，充分发挥产业作关键技术标准在产业作中的连接和带动作用，促进了全产业链上游标准的有效衔接，提高了产业链供应链的现代化水平。深化作，坚持全球发展共识，加强产业作，融入全球产业链，共同维护汽车产业稳定顺畅，推动汽车产业高质量发展、高水平发展。

中国机械工业联会常务副会长陈斌表示，健康繁荣的供应链生态对中国制造业非常重要。所有的“断点”、“堵点”、困难、短板都体现在供应链上，体现在中国制造业发展的过程中。归根结底，缺乏集成开发不会导致协同创新。

“我们不重视过去发展中的生态作，缺乏构建供应链生态的作能力。”陈斌表示，汽车供应链的态需要相关国家、行业

中国汽车工业协会副秘书长罗军民认为，中国汽车供应链发展呈现新趋势、新功能：一是传统动力、升级动力、新动力，三大动力源，同台竞争，汽车供应链加速重塑。传统零部件还是“蛋”，在全球汽车转型升级中可能有潜在机会；升级部分有电路，智能升级，稳步；新势力竞争力强，世界。二是创新不断，起初成果有限，支撑中国汽车动力、智能、网联。目前，汽车供应链的大量创新成果已经出现。三是部分领导，中国汽车供应链的“短板”和“关键”，“断点”比较突出。第四，行业强烈呼吁态。无论是整车还是供应链转换，都迫切需要升级提供新的生态来提供电力。

会上，部分企业代表发表了主题演讲。重庆长安汽车股份有限公司总裁、委王军表示，对于中国汽车品牌来说，在进入高质量发展的道路上，构建安全可靠的新供给生态系统具有重要的战略意义。

他认为，未来的供应生态与传统供应链基本不同。中国汽车供应链将实现“传统供应链”的发展过程，以“聚集产业链”为“共赢生态”。传统供应链是链式结构，根据上游的不同职责进行资源匹配。聚产业链以核心为基础，辐射供应商作；而新的生态系统供给使用了两种以用户为中心的结构，即有价值的、开放共赢的三维互联网结构，灵活的按需资源分配。他建议推进作，建立新的生态供给，稳定供给，加强产业安全作；能力建设，改变行业“多缺软”的现状。

据悉，2021中国汽车供应链大会以“补短板，创新——构建中国汽车供应链态”为主题，由中国机械工业协会、中国汽车工业协会贵定工业协会、重庆两江新区管委会联主办。(超过)

来源：中国新闻网