宝马5系多久加冷媒？(宝马5系空调漏冷媒的原因)

BMW有多长时间有超过50种额外的制冷剂介质？ （宝马5系空调泄漏介质）

[原创情歌新能源频道]

在2017年广州汽车展期间，Brilliance BMW正式发布了一个新的530LE插件混动力车辆。与前一代模型相比，新车的混技术更先进，同时摆脱了电池组占据了插入混模型的尴尬，可以说是全面进步。那么新的530LE如何实现这些改进？

在2017年广州车展期间，宝马正式发布了一个新的530LE插件混模型，将于明年上市。与旧模型相比，新的530LE已完全升级。

在电力方面，新的530LE功率更强，加速更快，纯电负载里程更长，燃料消耗较低。

在内部空间上，新的530LLE的性能与燃料版本5相同，这不受电池组的影响。

插件混动力汽车通常面临的一个尴尬是手提箱空间通常由电池组占据。但对于530LELE，这个问题并不存在。

新的5301完全有所改善。最根本的原因是，这一代BMW 5系列模型计划从设计的开头开始新能源车辆，因此根据新能源车辆的特点进行了针对性的优化。

特定于核心组件，新530LE使用第三代EDRIVE系统，电力系统和电池。安装代码B48的2.0L双涡旋涡轮增压器，峰值扭矩为250nm。

连接到发动机是混齿轮箱，由电动机和8AT变速箱组成。整个系统可以输出185千瓦（252 PS）功率和420nm扭矩。 530LE距离静止加速度仅为6.9秒100 km / h。

新的530LL的内部空间不受电池组的影响，主要是因为电池从后轮轴移动到后座。为了实现这一机箱安排，宝马专注于双模块电池组。

双模块电池组能密度高达111Wh / kg，比上一代高出70％，达到行业的顶部。电池组是13kWh，类似于前一代，但重量减少了100kg。

新的530LE进一步进一步进一步在节能，环保和驾驶乐趣中。其混系统具有各种模式，满足不同场景的需求，包括自动射频模式，射频模式和电池控制模式。

在自动驾驶模式下，混系统将根据当前的车速和电池电量调整工作模式。

在eDRIVE模式下，车辆将优先考虑纯电动驾驶。 530LE的电动电池升级升级为61km，电动模式的最高速度达到140km / h，充电时间仅为4小时。

在电池控制模式下，发动机可以为电池充电，并将电池保持在高电平。在拥挤的部分中，驾驶员可以切换到其他模式并再次实现纯电动驱动器。

在品牌中，宝马没有人进入新能源。自1972年以来，宝马集团一直在探索电动驱动技术，已超过40年。新能源在未来的宝马计划??中起着极其重要的作用。宝马计划推出25辆新型能源汽车2025,12，其中12个是纯电动汽车。在中国，宝马在新能源领域拥有非常的布局，并继续丰富汽车。

宝马远非发展新能源汽车。 2011年，它创造了一个新的能源品牌BMWI。然后，I3和I8具有高科技含量，创新模型在新能源领域奠定了领先地位。

在中国，世界上，最快的新能源汽车市场，宝马在其他品牌中迈出。 2014年，华晨宝马资企业独立品牌Zhi Luo推出了纯电动驱动的Zhino 1E车型。

随着中国新能源汽车市场的成熟，宝马搬迁得更快。在过去的四年中，宝马在中国推出了三辆新的能源汽车：X1插件混动力车，Novo 60E，5系列插件混动力。

目前，宝马在中国建立了完整的新能源生态系统，包括研发，电池解决方案，技术创新，品牌和产品，充电和基础设施，电动旅行服务。

不久前，华晨宝马沉阳电池中心正式揭幕。新的530LE电力系统和电池系统将由Brilliance BMW Shenyang电池中心设计，开发和生产。这也是BMW，用于在德国以外的电力电池中心设置。

BMW开发了带作CATL的电池，然后在BMW BMW电池中心生产和测试电池组。

促进新能源汽车行业的发展，还有足够的新车，还需要充电网络支持。为了解决这个问题，BMW推出了Chargenow即时充电服务。

通过与业界领先的收费承运人作，到2017年底，中国的即时充电桩数量将超过65,000，涵盖60多个城市。包括一双三层城市，逐步覆盖新能源市场迅速发展的四维城市。

编辑评论：宝马在新能源领域的眼中欣赏。从BMW I品牌发布，发起前瞻性新型号，深入水分中国市场，实现新能源技术的本地化，每一步都是宝马在前面，这是一个大型品牌，这并不容易。努力最终将迎来收获。也许新的530LE是打开中国品新能源汽车市场的关键。

根据宝马新的5系列插入式混模型和新能源战略的技术特点，我们采访了Ma Ting先生，宝马新能源汽车品牌管理，辉煌。以下是面试全文。

问题：什么？

高压电池是电动车辆非常重要的一部分，这就是为什么我们在电池中进行大量投资。几天前，我们刚刚在沉阳的电力电池中心揭幕，制定了我们在动力电池技术中开发，测试，生产和持有这些核心技术的能力。此外，我们必须保持生产系统的灵活性，实现传统汽油车的共同线和新能源模型。这款电池的一定程度确认了我们在这方面的努力。这是BMW插入式混模型中的最高能量密度，采用双模组设计和*制冷剂冷却技术。这是我们这辆车的努力和创新。要创建电池，您需要进行全方位的平衡，包括能量密度，性能，安全性和温度控制，所有这些都需要构建电池。

问题：宝马采取铅进入新的能源市场，准备如何推广自己的新能源车，包括新的5系插入式混动力，在新能源市场建立基准图像？

作为一匹马：我们今天邀请你参加我们的预先通信会议，向您推出此产品。接下来，将会要求每个人都试驾，真的觉得这辆车，我也希望每个人都能促进中国的新能源汽车的发展。作为促进新能源汽车的个品牌，我们不仅仅使用传统的促销方式，同时要在汽车之外做事，包括以客户为中心的服务，即我们以客户为中心的生态系统，我们必须构建此生态系统。收费基础设施非常重要，我们将在今年年底拥有超过65,000名Chargenow的公共安费。这些车辆的市场定位也非常重要，我们的新能源汽车将具有BMW品牌的典型特征，包括驾驶乐趣，舒适，互连等。我们还开发了一家经销商网络的能源车辆，到目前为止我们已经建立了200多个经销商的网络，他们提供了大量的培训，并为他们提供新的能源汽车的特殊工具。这些事情非常重要，因为经销商是我们的客户的窗户，客户可以体验和了解我们在经销商的新能源产品。

问题：如何看待中国新能源汽车市场的现行结构和消费供应，目前主要消费量在A0级汽车，何时迎来高端豪华电动汽车快速增长？这款5系列插件混动力器是否会创建一个新的市场？

Maute：新能源汽车市场仍在持续发展中仍在增长。目前的问题并不是说新能源汽车可以发展，但新能源汽车市场发展的快速发展。宝马已成为一个带来品新能源汽车市场的品牌，从I3等紧凑型型号提供市场上最丰富的产品营地，以大型品新能源汽车，如7系列插件混动力和5系列插头 - 杂交地，还有一个SUV模型，在消费者中很受欢迎。例如，X1插入式混动力车，覆盖超级跑车I8，为消费者提供非常有竞争力的产品，去年我们的新能源汽车销量转为倍增器。但是，对于新能源汽车，销售实际上不是的测量指标，我们刚才提到新的能源汽车是非常全面的系统。我们的车是一个大型豪华轿车。这个市场非常成熟，我们的产品也很成熟。事实上，这已经是我们生产的第二代5系列插件混动力。这款汽车有很多优点，包括高达185千瓦的电源输出，扭矩420nm，纯电池寿超过60公里，纯电力高达140公里/小时，这辆车非常有吸引力，有纯粹的驾驶乐趣。我们的车将是一个非常广泛的人群，不仅在城市拥有新的能源政策，而且更多的消费者。

问题：与上一代相比，新的530LL是什么？

马荣：我们的一代5系列电模型在传统模型的开发后做了一些产品设计，然后推出。这一代已经开始在一代的5系列中同步插件混动力车型号，所有混系统都地集成在车内。新模型采用第三代EDRIVE技术。电池能量密度在BMW集团的插件混模型中最高。它达到111瓦/千克，电池安装在车辆背面，提供更大的空间，而安全性也有很大的改进。与前一代相比，电池系统损失了100公斤，能量密度增加了70％。我相信每个人都可以看到我们在电池技术方面的巨大进步。这辆车在日常实用性方面也很好。电池对行李箱没有任何影响，行李箱和其他物品可以方便地与行李箱方便。

问题：现在有许多汽车品牌推出新的能源轿车。现在在比赛中是什么样的位置？如何在未来对待竞争，如何赢？

Maute将有很长的学习过程，您需要建立一个新系统，在这方面，我们实际上有了一个优势。自2007年以来，2016年间，我们在BMW十年售了10万款新能源模型。但是，2017年，我们将销售10万辆新能源汽车，您可以在销售中看到我们。上面的加速度。销售只是我们加速发展的指标，而客户也因我们的意识而变化。客户对新能源领域BMW的认可非常好。宝马是新能源品牌为汽车开发的促进。我们认为我们比说我们领先的新能源汽车技术，我们仍在扩大我们的新能源汽车，欢迎竞争，因为这将使客户受益。

问题：Huarith BMW在1系列，2系列，3系列和未来国内X3不会引入插件混模型吗？第二个问题，现在五系列插件混模型在该国有200经销商。是只有销售商销售宝马I系列的推销员可以出售这个型号吗？

马克：电力电池中心是我们核心竞争优势之一，我们将拥有更多的电气化模型，包括世界上的国内和产品。到2025年，宝马集团将在世界上有25个新能源模型。其中12个是纯电车型，所以我们需要在电池部门的充分竞争力，额外的生产系统也需要灵活性，实现汽油发动机，堵塞混动力车辆和纯电车类型的电烙铁。新一代5系列插件混动力车是我们的一个非常重要的模型。面对客户非常广泛。我们将拥有200多名新的能源汽车经销商来销售此模型并为客户提供服务。与此同时，我们将进一步扩展新的能源模型经销商系统。在明年年底，我们预计350个新能源模型的经销商，除了销售5次驾驶的插电式混动力外，包括X1插入式混电源，7系列插件混和X5插件混动力，基本的所有IPerformance模型都可以在这些经销商处销售。

问题：以前的华晨宝马沉阳电池中心开放前进入中国新能源市场，宝马换了这么大的产业能力，它会给中国消费者带来吗？

作为一个大投资，这实际上是我们中国市场为新能源部门市场的具体实施例。不仅是高压电池中心，新的研发中心也投入使用，所有这些都为满足消费者需求提供了良好的基础，也使我们更适应中国政府的新能源政策和行业。指导方针和法规要求。为中国客户需求或兴趣点，宝马纯粹的驾驶非常重要，这可以完全反映在我们的新能源车中。通过后轴的较高能量密度，实现更好的性能，为整个车辆电力系统带来了良好的性能，加速了6.9秒0到100公里，刚提到综扭矩输出和强扭矩，这一切都是如此我们将消费者提供更好的驾驶的能力，刚才提到上面是我们在本地电动汽车纯粹驾驶的基础。

问题：Huarith BMW在新能源规划中吗？作为一个品牌的我品牌只推出了两个模特，你为什么要专注于我的品牌？

结果，让我们来看看最近的未来，这款新的宝马5系列插件混动机，为了促进这款车，我们投入了大量的能量，让它成为非常成功的产品。在未来，计划中有许多产品，他们将在适的时间与您分享。谈到宝马我品牌，它起着非常重要的作用，这是我们的新能源汽车创新和技术。 BMW的许多创新技术我已应用于宝马初级品牌产品，允许更多消费者为我们的新能源汽车享受创新技术。首先，EDRIVE技术来自我品牌的宝马，而且包括碳纤维的轻量级技术也已用于7系列，以及激光大灯技术等，对于宝马I品牌，其重要性不仅是产品数量，但更重要的是，其创新技术将用于更多产品。当然，宝马I品牌也有产品计划。例如，您可以明天看到新的BMW I3，内部和外观有很多改进。将来，我们将有难忘和i8roadster模型，它将配备高度自动驾驶技术。这是我们对我品牌的未来计划。

问题：现在宝马电力电池开始使用本地化电池，其他核心组件，如电池电气控制，也是本地化的供应商？我们现在可以满足宝马车型的需求吗？

作为一季度：首先，我们在中国拥有强大的研发和生产能力，宝马经常在世界各地的不同研发中心工作，为消费者提供的技术和产品。另一方面，宝马已经建立了全球供应链，包括我们从世界的产品到中国的市场零件，中国市场也将在全球范围内提供零件。当然，高压动力电池是电动汽车最重要的组成部分，它才刚刚开始在中国建造电池中心。

空调宝马