大众集团反垄断(反垄断蚂蚁集团)

大众集团反垄断(反垄断蚂蚁集团)

宝马、大众、戴姆勒等主要汽车公司结成联盟，限制节能环保汽车技术，招致欧盟调查，导致“内鬼”产生.

它究竟是什么？

戴姆勒成为“内鬼”？

宝马被罚款8.7亿欧元

据央视消息，当地时间7月8日，欧盟委员会公布了欧盟委员会景观公告。宣布迪姆勒、宝马、大众、奥迪、保时捷五家车企联限制柴油车净化竞争，违反欧盟反垄断法规。欧洲委员会决定开放5家汽车公司所属5个集团的5组机票(约67亿元人民币)。

欧盟委员会表示，所有车企都知道上述行为，并接受罚款。

值得注意的是，欧洲委员会还披露，由于梅赛德斯-奔驰戴梅勒集团是个向欧盟委员会披露事实的人，该集团将释放罚款，大众集团和宝马集团将分别处以50.02亿欧元(约人民币3.86亿元)和3.328亿欧元(约人民币2865万元)的罚款。

图片：各路记者张建敬资料图

Vistag指出，戴姆勒、宝马、大众、奥迪和保时捷的声明拥有减少有害排放的技术，这使得减少欧盟排放标准法律要求的发布成为可能。但是他们避免竞争这项技术的所有潜力，这使得减排效果好于法律要求。

人家说考虑欧盟反垄断罚款是上诉。该公司表示，仍将讨论与其他汽车制造商进行技术谈判的罚款问题。

在被罚款后，公众表示，欧洲委员会正在进入一个新的司法领域，因为这是次将技术作视为违反反垄断。大众补充说，欧盟委员会将其强加于大众，尽管谈判的内容从未实施，因为任何伤害和没有客户。

此外，更明确地引导公民呼吁：“案件的高精尖表明，欧盟委员会必须制定更全面的指导方针，以确保法律不确定性将阻止欧洲的创新。”

这一事件源于大众汽车的“尾气门”

这一震惊全球汽车行业的事件，还源于大众汽车的“尾气门”。

2015年9月18日，美国环保局指控大众汽车销售安装在柴油车上的部分尾气排放检测软件。它可以识别车辆是否经过检测，然后在车内偷偷启动检测，让车辆在车内就能通过“高环保标准”。在正常行驶中，这些车的污染物量很大，是美国法定最高标准的40倍。

随后，事件迅速发酵，韩国、德国、意大利、瑞士等国已经开始对大众展开调查。

据《中国汽车报》报道，2017年7月，德国《明镜》周刊的报道显示，德国汽车企业垄断联盟的冰山一角。

据报道，自上世纪90年代以来，德国汽车制造商奥迪股份公司及其子公司奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒形成了非法垄断。为了维护自己行业巨头的地位而强大的话。

图片：每个记者李星的照片

《明镜周刊》透露，自上世纪90年代以来，大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒一直在举行秘密会议，讨论生产成本、供应商关系、零部件采购和排放技术。从这些车的200多名员工中，开了60多场秘笈，涵盖了汽油机和柴油车的排放、制动和传动技术等。因此，各大汽车公司开始“制定”德国汽车行业的潜规则。一个长期的垄断卡特尔，尤其是在汽车零部件领域，从敞篷车到供应商的软天花板，德国汽车企业几乎串通一气。

2018年6月13日，德国Brandik对大众汽车开出10亿欧元罚单，奥迪股份公司表示当天被罚款并承担相应责任。

2018年10月，欧洲委员会发表声明称，欧盟委员会准备深入调查欧盟委员会、欧盟委员会宝马、戴姆勒和大众集团在行业发展中的背景。

欧盟委员会认为上述车企是有关联的。限制研发。d和促进选择性催化折射系统(SCR)和奥托过滤(OPF)。前者有助于减少柴油车排放的氮氧化物，后者可以减少汽油排放颗粒物。“使用这些技术来减少汽车污染。

消息一出，立刻引发了欧洲汽车行业的地震。戴姆勒积极阐述可能达成的反垄断协议，大众也向欧盟反垄断当局提交了相关材料。究其原因，根据欧盟反垄断条例，涉案企业可能面临全球营业额10%以下的罚款。按照这个比例，大众集团可能面临超过20亿欧元的罚款，戴姆勒15亿欧元，宝马90亿欧元。而如果某汽车公司是欧盟个提供重要人物ID的，可以免于罚款。

早在2016年和2017年，欧洲委员会就发现6家卡车制造商在定价，引入排放技术并转让给客户，并罚款38亿欧元。这六家卡车制造商是DAF、戴姆勒、依维柯、斯堪尼亚、卡曼和沃尔沃/雷诺。它是一个品牌大众群体，不受卡地亚的垄断，因为它是面向大众的。

消费者保护组织保护戴姆勒。

虽然戴姆勒无法摆脱这一排放丑闻。

7月7日，德国消费者保护组织(VZBV)对戴姆勒提讼。该组织称，这将使奔驰车主更容易获得与柴油卸载丑闻相关的赔偿。

VZBV在斯图加特地方对戴姆勒提讼，旨在开创一个先例。奔驰GLC和GLK车主可获得排放测试软件相关赔偿。

戴姆勒认为，VZBV没有遵守公司的初创法律，这场诉讼将有所不同。

奔驰于2018年发起召回。VZBV此前曾指出，它将向大卫提讼。VZBV估计梅赛德斯-奔驰在德国召回了25.4万辆汽车。该组织发起的模型声明活动(Musterfestst

戴姆勒没有认识到无事可做。这一事件是“柴油大门丑闻”的一部分，这种丑闻导致大众汽车集团损失超过320亿欧元（约380亿美元）的车辆修改，罚款和法律费用。

编辑|孙志成王继琪杜恒丰

校对|陆祥勇

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