毛豆3特斯拉(毛豆3特斯拉参数)
毛豆3特斯拉(毛豆3特斯拉参数)
来源：驱动视图
01底盘
特斯拉model 3双电机四驱版
双电机全时四驱版model 3的续航时间为310英里(498公里)，060英里(096.5公里)的加速时间为4.5秒，最高时速为140英里(225公里)。
特斯拉model 3单电机备份版
轮驱版的官方加速时间为0-60英里(0-96.5公里)/小时5.1秒。model 3双电机四驱速度和里程与3台单电机相同。
02电力驱动
3型已被永磁同步交流(PMAC)电机取代。特斯拉在其EPA认证文件中公开了电机类型：驱动电机-交流三相永磁电机，192kW，258HP。电机的基本型号可能与长行驶里程型号不同。
特斯拉model 3悬挂和驱动系统
TESRA model 3选用永磁电机来车辆的性能和能效，从而更好地解决成本最小化等成本，并有助于提高其性能和电池数量。
特斯拉model 3基于轮毂电机/变速箱。
特斯拉model 3电驱动系统，整个动力总成系统非常紧凑。
系统显著的动态集成：除了松动的电池，整个EV驱动系统都是在特斯拉完成的。
豆子为什么用异步电机3配永磁电机？
因为这两款车不一样，毛豆S要追求世界的加速能力，主要是利用真实地球，所以电机功率密度高，而异步自密磁电机便宜又便宜。电机很低的时候，效率会因为自激而降低。
邮箱3比预算低一点(你想强制，但是预算差不多)。很多人甚只有一辆车，真正的家会多一些，所以一定要提高头部空间(S不能变)。用永磁电机降低城市能耗。
根据目前披露的指标，完全可用能耗在310度/100 km以下，即能耗可挑战500 km的寿。
Bean 3依然采用三一动力总成结构，单速比变速箱。与上一代产品相比，驱动系统的效率提高了6个百分点，达到89%。这是一个巨大的进步。
实际转子-特写-叠片
特斯拉model-3 -3-Teatdown
电机部分
效率的提高主要是因为电机的升级。令人惊讶的是，转子似乎像一个开关磁阻电机。转子采用永磁同步电机常用的V型双螺旋结构。
电机零件
特斯拉model-3 -3-Teatdown
电机、减速器和控制器是冷的。不要带P档。
特斯拉model -3电机变速箱
特斯拉展示了经过百万英里测试的model 3驾驶员GER。
特斯拉model三档超过100万英里——依然状态良好。
Model3rangecurves。
03电子控制
特斯拉model 3逆变器板
使用Tesla碳化硅MOSFET将碳化硅MOSFET用于主驱动器控制器。特斯拉在model S和model 3之间有技术串行设计和技术转换。
特斯拉model-3 -3-Teatdown
特斯拉是家在第3款中集成全动力模块的汽车公司。工程设计部门与意法半导体直接相关。特斯拉逆变器由24个11电源模块组成。这些模块装配在夹紧散热器上。
特斯拉-3-电子产品-卸载和充电
特斯拉-3-电子-PytoteChnic-Distone
STMIC SIC功率模块包括两种碳化硅MOSFET，采用创新的芯片安装解决方案，通过铜基板实现散热。碳化硅MOSFET采用的半导体工艺设计制造，可以降低导通损耗和开关损耗。
特斯拉-3-电子-蝙蝠侠-罗宾
特斯拉model-3 -3-Teatdown
型号3变频功率达到300kW。逆变器的影响是增加电动汽车的功率。在这套强大的动力系统下，model 3的0到60英里加速丝毫不亚于model S .
特斯拉-Model-3-拆机(解构)
特斯拉-Model-3-拆机(解构)
特斯拉-Model-3-拆机(解构)
为了有效，激光器3使用大量激光焊接工艺将MOSFET连接到铜总线。
04电池
特斯拉Model3电池组在整车布局中。
长冲程model 3的电池电压为350V和230Ah，因此达到80.5 kWh。基本型(50千瓦时)可行驶220英里。
特斯拉model 3电池组
特斯拉-3-电池-0-全包
特斯拉model 3电池组
型号3的电池组由四种比例组成。两个模块由25个电池单元组成，另外两个模块由23个电池单元组成。每个电池单元有46个21700电芯，3款3总共有4416个2170电芯。
特斯拉model 3电池组
电池管理和充电控制、DCDC、车载充电器和PDU集成在一个单元中。
特斯拉model 3电池组内部结构
大量的电子元件直接集成在电池组的外壳中，并且重量减轻。
电池组-控制器-模块图
Model 3没有使用和model S一样的18650电池，而是使用了更好更先进的21700电池。
特斯拉3节电池4节铜带
特斯拉推出一款21700电池技术方向，另一款迫于成本压力。
在电动车电池板块，圆柱形锂电池、软袋电池、方形锂电池，特斯拉的18650电池、21700电池属于商用圆柱形锂电池。最早最高的生产自动化，的成本，的成本。
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