发动机80多万(30多万v6发动机的车)

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我以后就靠它了！)

世界上的固体火箭发动机成功了，中国的载人曼达计划又向前迈进了！消息称，新型500吨推力固体火箭发动机是自主研发的，在陕西Xi安试验。对此，外媒普遍认为，中国500吨推力固体火箭发动机试验成功，中国航天工程技术迈出了一大步！据介绍，这种火箭发动机主要用于火箭，长征九号火箭是中国未来探测工程的主力火箭。

(3月9日想象)

人类主流运载火箭的燃料主要有两种：液体火箭和固体火箭。其中液体火箭比重大，推力大，应用最广。但由于液体火箭在发射前需要加注燃料，液体火箭需要设计复杂的燃料供应系统，因此存在复杂、成本高、可靠性低的问题。

(中国自主研发的民用航天固体火箭发动机，260吨推力)

就液体火箭而言，固体火箭不需要设计复杂的燃料供给系统，可以看作是整个火箭的火箭或发动机。所有的火箭都装满了燃料。简单来说，固体火箭直径更大，推力更大。这是因为固体火箭更“简单粗暴”，所以中美现在普遍重视固体火箭技术的发展。

(固体火箭和液体火箭的区别在于内部结构不难看。固体火箭比较简单，不“死”。液体火箭有燃料箱、泵、燃烧室等。

但据说中国测试的是3.5米，500吨推力的固体火箭“世界”，显得不那么显眼，缺乏属性积分的风格。它是世界上的固体火箭发动机。比如美国早期的航天飞机支持SRB固体火箭，单次海水推力1270吨，推力1500吨。如果是相对推力，我们测试的500吨推力固体火箭发动机真的超过了SRB，这个SRB是怎么做到的？

(美国航天飞机上两枚SRB固体火箭绑在一起，每枚推力可达1270吨，甚超过大量的车道)

其实如果仔细观察，很难发现美国航天飞机的SRB固体火箭是一段，SRB固体火箭主要是七段，是内置的燃料增压器。固体火箭的燃烧不会从底部燃烧，而是所有燃料同时被点燃，所以固体火箭的强度具有“叠加”的特征。具体参考上面的固体火箭。

对于固体火箭来说，空腔越大，推进剂填充越大，推力也越大，所以严格来说，SRB火箭并不是“一个”火箭，而是相当于4枚成绩令人钦佩的火箭加在一起，所以第四枚火箭产生的正常强度为1270吨，同样火力下高达1500吨。

那么平均下来，很难发现每一级的推力都远低于500吨。从这个角度来看，SRB确实已经超越了中国的固体火箭发动机，或者换个角度——如果我国也学SRB套路，请放4套直径3.5米的固体火箭发动机，总推力2000多吨。

(SRB拥有1270-500吨的巨大推力，因为它实际上是四台固体火箭发动机“串联”的结果，所以四台火箭发动机同时燃烧，获得的推力远大于一台发动机)

在人类动力技术取得新的突破之前，人类的航天活动仍然要依靠高通量的化学燃料火箭，固体火箭是未来的重要发展方向。如今，中国在这一领域已经达到领先的技术水平。这也意味着，中国在未来的空间工程技术上，已经逐渐形成了包括美国在内的其他国家与西方国家，尤其是美国和中国的差距。打开。

(由NASA在SRB研制，推力约1500 ~ 1700吨。事实上，在原来的四级发动机上增加了第五级。

目前航天领域的美国在航天领域明显在开航天领域的倒车。早在20世纪60年代，美国就可以建造总重量超过3000吨，并成功安置超重运载火箭土星五号，80年代，美国也拥有全球航天飞机系统和技术，但现在美国将向空间站派遣人员，但必须与俄罗斯火箭在一起。

(RD-180)

在过去的十年里，美国宇航局从俄罗斯购买了1000多台RD-180火箭发动机。它需要超过10亿美元.现在中国新型500吨火箭发动机，美国人可能会致力于此。我们把它拿走吧！

(华尔街的金融业务没有带来任何价值，只是猜测，这种炒作掏空了美国的底部)

不过估计美国人早就。如果美国国内的工业洞继续开发，可以使用很多年，美国将完全失去探索太空的能力。现在美国的衰落不是一个可以挽回的面具。

马斯克无疑是一个有理想有热情的人，但他无法拯救美国航空航天工业和技术的全面衰落。