875b丰田(丰田875B车型)

875b丰田(丰田875B车型)

2021Avalon不是你心目中的丰田；你会选择添加TRD工具包；凯美瑞是，不是。毕竟，阿瓦隆更出名的是送它的主人去参加早鸟晚宴，然后是美丽的宾果游戏。

这些变化不仅是在底部，而且丰田使TRD版看起来像是准备做一些严重的峡谷雕刻。格栅更大，几乎像雷克萨斯，黑色后视镜，车顶和时钟流，增加了威胁。整体外观写着“让开口”，犀利激进。加上炫酷的19寸哑光黑金，就可以开始用了。

TRD包里有什么？

它有一个硬卷簧和更大的前后Rocco，升级后的减震器减少了0.6英寸。丰田还通过新车车身的底部支架增加了一些刚性，不利的一面是后排座椅固定到位，不需要去花园中心买这些长的产品。在前面，你会得到一个0.9英寸的制动盘，有两个活塞卡钳和猫的后排气系统，听起来很棒。

为了转弯，TRD阿瓦隆配备了主动转向辅助系统。这是一个基于制动的扭矩矢量系统。转弯时，它向内放下内轮，帮助汽车旋转和转弯。当我们展示一些蜿蜒的山路时，它会起作用。你提到有红色安全带了吗？

阿瓦隆Trd操控惊人，排气刺耳。

引擎盖上没有变化。依然是3.5升V6，能产生301马力，267磅扭矩。使用八速自动变速器，在运动模式下，转速将保持在红线内。

在我的一周里，我平均每加仑跑19.7英里，这不是很好，但我很高兴。

这是扭曲的一部分吗？

确实如此，但是有一个缺点。2021款Avalon Trd不提供后轮驱动或全轮驱动的选项，所以从静止状态下激烈的起飞会导致车轮打滑，直到牵引力控制被激活，这并不是真正的Avalon展示建筑。想想吧。这是阿瓦隆Trd的错误。

好消息是，TRD加工已经提高了标准的阿瓦隆峡谷雕刻。在圣地亚哥的偏远地区总是非常有趣。我前面没有车辆。我总是面带微笑。其实并没有通过德国人提供的任何涡轮增压六缸发动机，但却为阿瓦隆创造了奇迹。

V6的加速性能非常好。如果踩上去，前胎会打呼噜，但是一旦起步，就是一次很快乐的驾驶。动力的传递是如此的线性和放松，一旦你到了个弯道，你会注意到它仍然相当平坦，但车身侧变得明显。

转弯很快，转弯不够，但是很平缓，无论路况如何，底盘总感觉很稳。很难让自己陷入困境，很容易保持巡航速度。

运动中的转向很重，但相当准确。因为暂停升级，它确实有一个很强的，但是不够重视。刹车提供了足够的制造动力，没想到一周就推了。

它可以使用更多的动力，我们知道丰田有涡轮6可用.技巧

进入车内后，首先看到的是细细的红色条纹，红色的缝线，当然还有红色的安全带，很难错过。电动监管座椅非常舒适，除了来自腰部的支撑，乘客也有同样的效果，但是确实有座椅的高度，这一点在日本经常被忽视。

踏板是铝制的，油门踏板是落地式的，有足够的空间容纳四个成年人，如果你有一个短管和后座，五个。货运空间是一个体面的16立方英尺，就像现在大多数汽车一样，没有翅膀。

技术

标准的9.0英寸信息娱乐屏幕很容易从驾驶座上获得，并且有许多替代的模拟控制，但这种技术已经过时，图形不如其他汽车清晰。Avalon Trd拥有常用的标准丰田安全测试-P驾驶员辅助套件，包括自动紧急制动、转向辅助车道偏离预警、自适应巡航控制、自动远光灯、盲点监测和后交叉路口预警。我们的测试仪有一个可选的jbl音频系统(1760美元)，总价为46074美元。

我的2021款丰田Avalon Trd测试仪只有一个选项：高级音频包(1720美元)，包括14个JBL扬声器、一个低音炮和1200W放大器。我的选择之一是夏季轮胎，这是一个自由的选择，因为我认为它会提高整体的抓地力和有趣的因素。

它的外观展？

实际上看起来很糟糕。我开车的时候，很多人盯着我看。它有一个标准的阿瓦隆存在。有黑色的扰流板，一些钢琴黑的外观，那些非常酷的19英寸轮圈，当然还有巨大的开放式格栅。如果我要买的话，我会选择夏季胎，我觉得会提高整体的掌握度和有趣的因素。

丰田没有更多的权力使用剩余的TRD套件。这是一辆好车，非常好，看起来很激进，只是需要更多动力，但不会，因为2022款将是一款，阿瓦隆将是一个耻辱。

2021款丰田阿瓦隆Trd

基本价格：42875美元

测试价格：46074美元

车辆布局：前置发动机，前轮驱动，5座，4车。

发动机：DOHC 24气门V-6

电源：6600转/分时301马力

扭矩：4磅-206转/分

8速自动

0-60英里/小时：6.1秒

速度：每小时131英里

空重：3704磅

数量：16.09立方英尺

优点：处理能力强，驾驶有趣，排气声美丽，红色安全带。

缺点：电量多，技术过时。

丰田