丰田双擎还是本田混动好(丰田双擎和本田混动哪个好)

丰田双擎还是本田混动好(丰田双擎和本田混动哪个好)

此外，在今年的天津车展上，日产的电子动力组将在中国上市，中国的三种混动力系统将在中国聚集，丰田的THS更长。本田的Immd混动是下一个方案，日产的电子动力混动是的，但实力不可小觑。那么我们就从技术层面来看这三个混动系统哪个更厉害。

结构比较

从结构的复杂程度来说，丰田的THS最复杂，本田的Immd次之，日产的混电子动力最简单。

丰田的混动系统是一套行星齿轮结构。这种结构可以由发动机直接驱动，也可以由电机直接驱动，电机和发动机并联驱动车辆，这是最复杂的结构。本田的I-MMD混动力绕过丰田的行星齿轮专利，采用圆锥平行结构，中低速发动机，电机驱动车辆，高速发动机直接驱动。省略了日产电子动力持续高速发动机，全程由电机驱动，发动机只负责发电。

燃料经济性对比

城市：日产电子动力本田Immd丰田THS

高速：本田IMMD丰田THS日产电子动力

最重要的混系统还是油耗。这三种主要的混动力系统在燃油经济性方面都有不错的表现。丰田和本田的混动力系统已经在中国得到了验证。日产混动系统已经达到50万销量，日本注重电子电影城油耗只有2.9L/100 km。

如果满足现在的性能，日本的note E-Power车型比两个领域的混动差，但是高速油耗不为负。本田的混动系统虽然油耗低，但实际油耗基本持平，从油耗上可以说这三件事。

驾驶感觉

日产电动本田Immd丰田THS

驾驶体验方面，日产的电子动力无疑是最好的，因为全程使用电机驱动，驾驶体验基本和纯电动车差不多，加速平顺。加速时，电池产生的电力和发动机产生的动力会共同驱动电机，加速性能不用担心。

本田IMMD的驾驶体验略低于日产的电子动力，主要是因为转速高，发动机直接驱动车辆，电机辅助，但发动机还在驱动，因为燃油发动机的特性还是驱动，与随时随地保持峰值扭矩的驾驶体验相比，有动力延迟的现象。

丰田的混动，相对来说驾驶体验最差，因为发动机和电机是通过行星齿轮耦在一起的，动力很难匹配。涉及到发动机，还是有一定的突然意义感。

稳定性对比

丰田日产电子动力本田Immd

其实现在的混动系统，不管是日系还是自主品牌，燃油经济性都不错，但是稳定性很重要。百秒1-2油和1-2秒不是很多人关注的重点。很多人关心这个混动系统用多久，就不会出现各种故障。

从稳定性来说，丰田的THS混动力系统是最稳定的。目前丰田混动力在全球拥有超过1800万用户，没有这种情况会发生电池燃烧或爆炸。虽然去年有混油乳化车型，但丰田的THS混还是比较稳定的。

虽然中国尚未在国内上市，但日本已售出50万辆无重大质量问题的汽车。这种混结构是最简单的，出问题的概率不大。不过目前的保障还是比较少的，所以还得再等等看。

本田的I-MMD喜忧参半。一种情况是档位发生，在一段时间内，因为湿式离器在干式离器中减少，有很多情况会导致问题的改变，有很多错误的车主。所以稳定性有待提高。

日系三大主力混动系统最简单，日产的电子动力结构最简单，效用最高，驾驶体验最好，丰田的THS混动系统最稳定，本田的IMMD混动和高速是理论油耗。但无论如何，这三个系统仍然是市场上的混动力系统，它们可以提供燃油经济性和驾驶体验。对于消费者来说，很多车企都开发了混动系统，这其实是一件好事，因为丰田有一个的家族，现在你可以为每辆车升级技术。从现在来看，混动车型是更好的解决方案。未来驾驶的燃油卡车可能会转向混动力。

丰田