十大不能买的烂车(十大不能买的车品牌)

十大不能买的烂车(十大不能买的车品牌)

豪车总是给车主长脸，但有这样的豪车，网友却调侃。

那么，这些车有什么问题呢？都是网友吐槽的吗？是因为他们的产品真的不值钱，还是他们的缺点被夸大了？

雷克萨斯es200。

输入插槽

首先，雷克萨斯ES200主要是因为搭载了2.0L自吸发动机。不考虑发动机参数，2.0L放在这个级别，很有定位感。不协调。

更重要的是，发动机实际上是免费的参数，它只有173马力，208牛米，只有“足够”在车上驾驶。网友们笑了，我开的是ES200，在高速公路上也不想超车。更多的人对此嗤之以鼻。如果你离苏100米远，你就赢不了。

100米跑=0，000加速度？也

市中心很容易放松。

高速超车又慢又吵

看参数，这车发动机不给力，10秒突破100秒的成绩也不好。但是动力弱并不代表少在城市场景下完全可以满足ES200这个动力级别的抽象要求。其次，这款车的动力品质更好，整体表现很平顺，油门踏板的脚感也很线性。多少钱？感觉很好操作。

同时得益于“智能”的CVT变速箱，ES200动力响应非常及时，在高速公路上超越这一点并不困难。踩完地板油后，变速箱可以通过“向下”拉动发动机转速达到一定程度。

当然，加速慢的问题依然存在，发动机噪音会加快，出行质感会打折扣。

还是值得的。

回来的话，驱动力确实是车的一个重要指标，但不是指标。更重要的是，不是每个人都这么厉害。除了动力不足，ES200还有其他方面。

首先，它的动力总成具有良好的燃油经济性。一般其市区油耗在7.5左右，高速油耗在6左右。这是一辆中型车，车长近5米，1.6多吨，没有配备混动系统。这样的油耗确实不错。

然后，车就停了，过滤没问题。在普通道路上行驶时，车里的人很难察觉到路面的起伏。车辆过速时，悬挂系统也能简单过滤大幅度振动，两者都不会觉得转得太多。它没有于哲，让人觉得车轮不稳。

另外，雷克萨斯一直是可靠性优势，更高的可靠性也带来了更高的假设率。这些都是其他品牌，车型很难拥有。所以我们认为驱动力确实是ES200中最短的短板，但却是很长的板块，很长。

捷豹xel。

提供7万，自吸

“七刺”是真心的，我不会欺负他们。

然后捷豹xel，一个主要原因就是它吐槽主要是因为优惠太多了。目前在北京，xel优惠幅度在7万左右，车价格在23-31万。

从某种意义上说，豪车需要通过高价来区分普通车。优先自给自足。别人不会觉得xel贵，但是会觉得“七海行”的外量外量。车主买了这辆车，不仅享受了豪华品牌带来的面子红利，还因为买了“掉包车”丢了脸。

产品性能如何？

虽然有人觉得xel丢了脸，但是这款车的产品还是很不错的，尤其是运动。首先，XEL的动力参数非常好，入门车型始终相当于BBA同类产品的中型动力车型，次高ASCORA的动力参数超过了AnoDia 41 45 TFSI。

是的，目前XEL时代的车只有26万辆。BBA同类产品的高功率型号通常在35万左右，甚更高。

除了电力，XEL在加工方面有很好的基础。它采用纵向发动机，悬挂多个带前臂的连杆。同样的价位，以上所有元素的设置都不多。

另外，这款车的底盘水平比较高。悬挂系统在约束车身距离和横向运动方面更有效。这种底盘可以在强劲的行驶过程中给驾驶者强大的信心；方向盘大小适身体对转向输入的反应，也是适时的。人们觉得这款车很“消耗”。

论可靠性和速度

这款车吐槽的另一个主要原因是可靠性不高，捷豹和江湖传言和江湖传言很微妙，爱可靠的说法来自南方和南方。我们无意证明捷豹xel有多好，我们也是主张你不必多听的人。

于价值比，其实这个指标其实是输给比亚的。因为相关机构无法统计每辆车的优惠幅度和实际成交价，只能用二手车价格来计算价值比。对于一个庞大的车，捷豹xel，实际的比例可能比你想象的要高很多(对于这个数值，你可以看看这篇文章里的保护率是多少？实际价值率应该如此！

宝马m1

座右铭是最宝马。

说到最便宜的宝马，你能想到哪个？你觉得它能卖多少钱？对于个问题，很多读者肯定会认为是1系，但你可能会回答第二个问题——因为你想不到一辆全系不到20万的宝马！

目前在北京，宝马1的优先区间通常在5万元左右。在此之前，125i车已经降到1900万，120i车入口已经降到1500-1600万，这说明它几乎不值钱了。

实际上，宝马产品线中有一个三缸机子系统。蔑视结束了。现在它的价格已经降到了普通车的水平，马上就有人表示强烈的鄙视：这么便宜的车还推出宝马？买这款车的人一定是被爱的。

爱，只有一个人只认识一份证明。宝马，清单不背后实际上，购买1系的人有多少人同意宝马品??牌，但这并不代表品牌是他们买车时的个需求，并不意味着没有1线没有亮点。少在控制上，1系好。它的轴距短（2670mm），转向动作是灵活的。底盘性能也具有非常强大的运动，硬冲击器可以提供良好的支持。当您遇到大凸起时，阻尼器的后距离非常艰难，并且它也是振动的一定部分。而且，它还配备了尺寸，优良的手和方向盘的方向盘，方向盘平静，准确，身体对转向动作的响应也很快。它可以感受到“这辆车非常好”的感觉。此外，它还采用了操作系统节流阀踏板，这更加符人体工程学原理，这有利于驾驶员控制深度运动的灵活性的灵活性。可以说，在操纵方面，无论是实际的性能还是主观感受，1条线都非常出色，这样，“宝马味道完全”的体验不可用。如果一个人想要这种经验，那么即使他不是BMW风扇，也可能是理的选择1。即使你从200,000的汽车中选择自己一个人是最酷的汽车，配备2.0T四缸发动机的BMW 125i可能是最好的。甚是的选择。品牌不是目标，但它没有开放事实上，同样的成本是不同的，而独立品牌经常喜欢堆配置，提高成本性能，而宝马更喜欢制作一篇文章处理，轻微牺牲其他一些物业。它是品牌调整的差异，给出了1系列不同的性格。在所有相同价格的型号中，1系列的全面产品不一定是最强的，但它必须是最偏向的控制方向之一。我们认为有些人不一定是一个品牌本身，但品牌调整给出了车辆独特的产品力量。所谓的游泳池无论大家赶到品牌，他们都无法开放品牌。写在一个从我们的角度来看，没有轿车可以层压。他们都介绍，以满足消费者需求。这不是这辆车的目标用户。我们想要表达的是，当您购买汽车时，您必须满足“面部”的需求。没有必要在脸上“被绑架”。可以说，它只是汽车集成产品力量的一部分，甚是产品部队之外的额外产品，而且每个人都不必因为它而忽略其他方面的汽车。更重要的是，一辆车是给主人的长脸或可耻它不是键盘的锤子。因此，我们倡导每个人都留下别人的一些汽车，专注于自己的需求，并进入更多的意图。