丰田fcv车(丰田fcv报价)

丰田fcv车(丰田fcv报价)

【太平洋汽车网新车】是电动车，大部分消费者以“充电和续航”为目标；汽油车充电5分钟以上，令人羡慕；之后将获得600 Km续航，这也让无数新能源车主“后悔”。

万千电力车主的内心独白：“如果有一辆既环保又没有续航的车，那你就很幸福了！”

这一次，丰田选择满足车主的愿望，第二代氢燃料汽车——全新Mirai未来组正式亮相。边肖边肖也给你深入了解一下这个“制氢5分钟，可以使用850km续航”，是什么！

快速阅读

一个

从2014年到2020年，丰田氢化电池Mirai未来组迎来了第二代车型。

2

只需充5分钟氢就能收集5分钟续航；代车型增长了30%。

3.

丰田Mirai未来组真正解决了环境问题，的产品是“水”。

4.

雷克萨斯待遇也一样，丰田Mirai未来组的质保服务是10年24万公里(美国)；额外支持3年免费维护和保养

5.

目前丰田Mirai未来组受欢迎的原因主要有三个：氢产量高，氢论不公平，大部分汽车公司不愿意参与。

Mirai未来组的产品定位和技术功能是什么？

Mirai未来组背景总结：从2014年出生到现在

相信很多人对丰田mirai(询价|签到)非常陌生，因为它是一个临时的正式名称，也有人喜欢翻译成“miwa”，但它的日文名字读作”——意为“未来”。

Mirai未来组是丰田FCV(燃料电池，燃料汽车)的产品。1992年，丰田开始研究氢燃料电池。这个时候还没有新的车型限于各种因素，但是当成熟的汽油车平台转型为氢燃料电池车的时候。

但基于现有的汽油平台，打造新能源汽车并不是最好的解决方案。只有轻技术、适应新动力系统布局的平台，才会成为最终作品。经过20年的技术积累，丰田终于在2013年东京车展上推出了FCV概念车。2014年12月15日，丰田FCV概念车基本完成技术验证，是日本国内代“Mirai未来组”。

2015年1月底，代Mirai未来组以72.36亿日元(含税)的价格在日本正式交付，政府补贴后仅500万日元(折人民币26.5万元)。价格与同期皇冠HEV持平，近万辆Mirai未来组停产。

在2019年的东京车展上，丰田带来了第二代Mirai未来组的概念版。相比代车型，基于TNGA-L后驱平台(即雷克萨斯ls和平台)，虽然里程增加了30%，达到850公里。

同时，在2020年9月举行的北京车展上，丰田也带来了第二代Mirai未来组现场，让更多国内消费者知道“这是汽车的未来”。

Mirai未来组多少钱？

二代Mirai未来组物价区物价区(相当于补贴后的人民币)政策32.31-43.12万美元

六年免费氢燃料或9.8万元现金补贴

日本44.5-50.5万元

环保车减税，环保性能折扣[3%]

绿色补贴CEV补贴

代模型

日本

265,000.

议程政策补贴

2020年底，第二代Mirai未来组在美国和日本上市处于领先地位，其中在日本的售价为710-8050万日元(折人民币44.5-50.5万元)，政府仅补贴570-665万日元(折人民币36.05-42.06亿元)；美国售价4.95-6.6万美元(折人民币3.23-4.31亿元)，比老款(5.88万元)少了90万美元。

同时，针对美国市场，丰田还提供Mirai未来组租赁服务，入门车型为499美元(3260元人民币)。值得一提的是，买车、用车的用户可以获得6种免费氢燃料或1.5万美元(9.8万元人民币)的现金补贴。

Mirai未来组技术特点：最重要的是“氢”

在我们了解Mirai未来组之前，我们必须先弄清楚什么是氢燃料电池。不是字面上的死人，而是以氢气为原料的细胞。

氢燃料电池的基本原理已经写在高中化学里了。“瘟疫”发电，即电解水，供给氢气和氧气与阴极和阳极反应，氢气经过反应和电解质反应后通过阴极扩散，通过外负载达到电子的放电产生电能。

对于教华师化学的学生来说，可以简单理解为与氢氧结产生电能和水，其中电能用于车辆，水排出。

机械结构方面，二代MIRAI主要由四个大型单元组成，包括：1。燃料电池单元；2.储氢罐；3.驱动电池；4.驱动马达。

新的燃料电池单元使用固体聚物，体积显著提高，功率密度更高，燃料电池的DC-DC转换器比旧型号低21%，重量轻2.9公斤。重要的氢气罐已经从旧型号升级到三个。T型布局设置在后座和躯干下方，三个氢气罐可装满5.6 kg氢气(老款为4.6kg)。

值得一提的是，第二代Mirai未来组还支持为住宅/电气产品提供高功率输出。停车时，您可以使用汽车或发动机上的DC插座。家用插头支持AC100 V 1500W/DC口支持9000W，可用于各种生活使用场景。

新的驱动电机产生的功率为134 kW (182ps)，峰值扭矩为300nm，速度超过175 km/h，使用新电池。

此外，根据丰田提供的数据，它受益于第二代Mirai，将高压电池和电动机移动到后桥，这不仅达到50:50，还使整个车辆都有下中心。从而实现高水平的转向稳定性。

mirai的具体实施是将氢气填充到氢燃料箱中，然后氢气从燃料电池单元内的进气网中的氧气从氧气中的反应，从而转化为电能，以及整个的副产物反应只是水。 （可以说拥有真实的环保）

●在海外添加氢气是否易于添加？

日本分销区的氢化站

卡托

（集团马，千叶，东京等）

52.

*

（佛山，静冈，爱特别等）

36.

g

（京都，大阪等）

P.

Shikoku.

（广岛，山口等）

8.

九州

（福冈，鹿儿岛等）

意思是

根据丰田（日本）的官方调查，日本有大约133个氢/移动式水解士，而大多数分布在各个主要城市。在实际的氢气过程中，日本地区只是一个全职工作人员运作，整个填充过程是3分钟。

在美国，美国的大多数氢气站都集中在??加利福尼亚州，目前开放87;虽然实际的氢化过程，美国地区可以自身操作，并且整个过程需要5分钟（由于氢气供应枪的流量不同。因此，填充时间有差异）。

此外，丰田还表示，所有Mirai将为50万公里（日本）提供五年，并提供24万公里（美国）的保修服务;额外的3年免费维护和维护，没有里程3年的道路救援。

目前，Mirai普及的几个主要问题

●高氢气/储氢成本

虽然丰田已经推出了比新的Mirai的自由氢燃料燃料的福利，6年后使用的成本是多少？

根据的市场调查，日本每公斤氢燃料的平均价格为71元，新的mirai每100公里消耗0.65kg氢气，这意味着每公里的成本为0.46元（代Mirai）达到了。0.92元），与纯电车相比，仍处于高价。

它导致如此高的价格，背后的影响或氢气/储氢成本。

尽管氢元素可以随处可见，但其生产并不容易。有三种主要类型的氢，一种是油工业的副产品，主要是废气，这是目前最重要的氢气来源。其次，使用化石能量氢气，如采用煤或天然气解决氢气，这种氢生产方法非常低，成本不昂贵，容量也相当大。第三，可再生能源氢气生产，如使用太阳能光，风力，水电等，这种氢的优点是的，但成本相对较高。

在储存过程中，它主要分为高压气体罐，液体罐和固体罐，其中高压气体罐现在是常见的，但这种方式非常有限;液体罐需要保持它 - 252.77摄氏度，意思是非常昂贵，而不是现在。

使用固体的物理吸附或氢的物理吸附或化学反应储存固体氢。尽管固体储氢方法是安全且稳定的，但在室温下可以减少，比钯，钌和其他罕见值相同，这同样是不现实的。最好的方法是，在现场，储氢，储氢和免征运输过程。

与此同时，建设200公斤的氢气站往往超过1000万元，因此高建筑成本显然是HHFT快速发展的障碍。

但是，在全国，在中国，“十三”国家科技创新计划“提到的是提到了氢能燃料电池技术的发展，到2030年，燃料电池载体的量应达到200万，氢气数量停止达到1,000，工业产值将超过1万亿元。

因此，氢能的未来也非常??乐观！

●氢气安全理论不够全面

在日常生活中，经常谈论氢能，许多网友将提及两个词“爆炸”。

实际上，在中学教科书中，据了解，氢气和其他气体在混后被点燃，并且易于爆炸;但也就是说，它是实验室专门制造的。

在真正的氢气燃料车中，爆炸并不是那么容易。首先，Mirai上的所有氢气都储存在储氢罐中，这可以使用碳纤维和Kevra回收材料。轻量级枪攻击;同时储罐还具有逆阀型旋转压力阀，在火灾的情况下，通过热熔熔体容易饲养。

此外，氢本身更轻，即使泄漏会迅速上升，只要通风良好，爆炸通常不在开放的道路中。

据报道，日本有实验室进行了“火”实验，送氢燃料电池和汽油轿车以在燃料泄漏和火灾条件下进行比较，包括在3秒内汽油车下的漏油，而氢气迅速冲动到车。经过一分钟半，燃料电池汽车的火已经熄灭，汽油车充满了火，剩余的框架最终燃烧，从而氢燃料电池车的安全性高于汽油车。

●大多数汽车公司不想参加

众所周知，目前有一家已经调查过氢燃料汽车的汽车公司。它是灵活，只有丰田，本田，现代和宝马，但只有真实批量生产的前三名。

那为什么其他汽车公司不愿意参加？事实上，它非常简单到“昂贵”！

研发，汽车企业在研发中，燃料技术必须面对电力单位单位制造成本，而加上当地政府不补贴基础设施等困难，也让汽车的工作场所。

Mirai定期外观/室内分析

●外观：这个丰田有点“横向”

在外表中，新的米泰可以说它完全放弃了一代紧凑的家居轿车风格，并且它是lexus的很少分散注意力的味道。

在正面，大规模的中国网络类似于亚洲龙是极其引人注目的，嵌入的致密格栅，并在下面增加了银色装饰点缀;双面的细长LED前灯使用分裂设计，镀银铬包裹在边缘以进一步提高该值。在颜色方面，新车提供8种颜色可供选择。

Mirai的一般工程师田中家（Yoshikazu Tanaka）在接受采访时说：“我们一直致力于使客户一直像驾驶一样，具有敏感性和有吸引力的设计魅力，以及对微笑汽车的动态反应。我想让顾客说选择mirai，不是因为它是fcev，而是因为我真的想要这辆车。“

侧面部分，新车采用低轿跑车车身设计设计，具有多个身体腰部线，交叉设计，以及极其光滑的行走，营造出非常优雅而不动手的魅力;在轮毂上，它采用蓝色绘画，采用20英寸多空气棒，似乎有一个不会失去豪华车的天然气领域。

在尾巴上，新的mirai使用了多级设计风格。从上到下，尖锐的线条被清楚地分为几件，似乎是丰田对这种设计具有特殊的感觉;而一个新的尾灯群似乎是新的林雷玲更相似，但光源是LED。就体尺寸而言，新车的长宽高度为4973/1884 / 1468mm，轴距为2918mm。

●室内：看看，雷克萨斯很多。

在汽车内部，新的Mirai采用丰田全新的设计语言（可能成为丰田未来内部的设计方向），以及在改变之前的旧设计。

内部模型似乎很简单，但实际的变化是多端，水平布局加上适量的折叠/面和直元件，使这款汽车的*控制台具有强烈的线条感觉和水平。除了立体造型外，使用新车也与材料相同，所以在车上似乎很惊人。当有这样的感觉时，它仍然是次代Camry，次;同时，金色饰板和白色缝点缀，带有8英寸全液晶数字组仪+ 12.3英寸TFT中控制屏幕，包括丰田上的多媒体信息娱乐系统，这使得这是充满技术的内容。

方向盘模型使用极其流行的三辐样式。毕竟，这是一辆乐趣的广告，这不是很好。此外，除了纯黑色内饰外，新车还有黑色和白色的双色室内颜色，可以营造更强大的奢华氛围和家庭感受。

在技??术方面，新的Mirai有一个8英寸的数字组仪表，一个12.3英寸多媒体系统（支持Carplay / Android Auto / Amazon Alexa / SiriusXM等主流互连功能），HUD查找，汽车进气介质后视镜， JBL音频（1200W和14个扬声器）和QI无线充电系统。

在舒适的新车支撑全景天窗，前后座椅暖气/通风，三区自动空调，万万车间灯等部件。

在空间，新的Mirai行李箱尽管储氢罐，但仍然保留了可以容纳3个高尔夫球袋的行李箱，这充满了实用性！

总结

写完本文后，还有几点要说。

比较纯电车：Mirai Advantage太明显，不仅完全解决了长期充电问题，寿越短;并比较燃油车：这是真正的感觉解决了环境保护问题（毕竟，只有水出来）。

DIDTT的东西，一个是“氢气生产的渗透率”太低“，另一个是”使用成本仍然更高。“

但是，我害怕，我还记得过去的纯电力也面临这个问题，但现在，随着各国政府的大力支持，这不是我们的“特斯拉”并不多（小编“公司的Tesla军队已经超过了GK5军队）;特别是为什么丰田在几年内推出Mirai的替代模型，并且难以看出燃料电池是未来发展趋势之一。。

总之，未来批量生产像丰田Mirai这样的氢燃料电池汽车将打开一个门户，特别是在油价上升，纯电车充满了充满电汇桩，氢燃料电池。该车结了两种快速补充能源和真实环保的元素，太引人注目！我说，如果丰田真的在中国上市，也许我真的将成为个“吃螃蟹”的人。

（图/文字/照片：太平洋汽车网熊汝峰）

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