一汽轿车4年(一汽轿车马自达报价)

一汽轿车4年(一汽轿车马自达报价)

由于真的很忙，很抱歉错过了一汽大众的官方试驾。偏偏这一次，我没有犹豫。抓住这个机会。很想体验一下这款车的原因，因为它是燃料科技推出的重量级产品，不会是高尔夫球的位置。另一方面也是因为其在中国市场的主力销售车型价格与特斯拉model 3的主力车型价格非常接近。如果你买这两辆车是出于大信仰，那我会看到相信更有价值的人吗？

大众推出的ID.4 Crozzz其实来自海外版的ID.4车型，只是ID.4在中国之后分为两种，外形和配置已经分了几十分。一汽大众和上汽大众分别投产。

回到ID.4 Crozzz，这款车其实是一款庞大的大众在中国推出的纯电动SUV，顶配由大型MEB平台打造。从尺寸上来说，它是一款紧凑的产品，不屈不挠。同样达到4592/1852/1629mm，轴距2765mm，可以说充分体现了纯电动平台车型大轴/体比的特点。

我们拿到了长电池，官方指导，官方指导价23.99万，也是性价比最高，最值得买的五款。这款车特别值得追求太大的动力，同时也更愿意生活，渴望性价比的用户。

与所有燃油车(包括受阻混动车)不同，ID.4 Crozz拥有全新的外形设计语言。不管它的外观如何，少在我个人看来，我觉得这款车的造型真的不算挑剔。我不敢说每个人都满意这个样子，但是大多数人都能接受，那是没问题的。

坐在车里，虽然还是很熟悉大量的简约风格，但其实ID.4 Croz的车已经变得时尚了，功能和配置都能满足用户的日常需求。无论是与其他电动车还是汽油车相比，都毫不逊色。

ID.4 Crozzz主要销售的是550km版本。它们是后旋转电机的后驱动架构，也可以从NCM811 3D电池和当代Amperex科技有限公司的整体容量来使用。高达84.8kWh，电机功率150kW，扭矩310nm。

据说是怕公开刻字。这时候不仅完全，穿透式的大灯和尾灯都已经用上了，但更厉害的是车头和公共标志也有灯光功能，一步到位就行。比亚迪车主终于不再孤单。

全LED光源大灯是通用标配，我们拿到的长期专业双驱版还会增加矩阵式光源(可以详细介绍照明区域)和自适应距离和灯光控制功能。会让大家恶心恶心。

隐藏式门把手其实没有什么新的配置，但是ID.4 Crozz用的设计很特别。它没有伸出援助之手。我想打开门，摸到把手后面的微动开关。这样做的优点是可以防止门把手被外来物体意外夹住或卡住。另外，前门锁有无钥匙进入功能，更方便。

20寸双色边缘很有质感，尤其是黑色遮罩部分。这种低挡风玻璃轮毂也是一种不错的美，同时降低了驾驶能耗。轮胎方面，前轮采用235/50 R20规格，后轮升级为255/40 R20规格，由于驱动轮的作用提供更大的夹紧力。

方向盘底部为平底，整体造型更加运动。拇指两侧的多媒体按键采用了与第八代高尔夫相同的触控设计，有些按键会通过轻按实现不同的功能。此外，它更加人性化。随着手的操作，按键会有轻微震动，声音会做出假设产生反馈提示。

5.3寸的仪表盘很小。我个人不接受这种小尺寸的款式。我不知道你长什么样。但它在功能上没有任何问题，甚可以显示辅助驾驶、车速、续航、导航信息、同图等核心内容，而且变小了。此外，这些内容还可以同时显示在驾驶员前方的彩色HUD系统中(汽车可选)，便利性得到提高。

12寸中控屏是额外的一个子项，不仅是基础功能和网络上的巨大进步，也是提高系统操作机动性的好方法。此外，带有图形提示的界面也用于车辆控制的界面，交互性远远优于一般的菜单。

车内30色氛围是不错的配置，还可以选择双色显示模式，无论是想要新款还是夜店风都可以选择更活跃的车内氛围。

有一个有意义的小细节。ID.4 Crozz的油门和刹车踏板使用“播放”和“暂停”图标。这是过去。你能相信这是一个老式的公众吗？另外，我会讨论一下。为什么刹车踏板是悬浮的，而不是方形的停止图标？

另一个有趣的位置是驾驶员侧的玻璃升降控制按钮。默认情况下，两个按钮控制前窗。如果想控制后排，需要先按“后排”图标。控制，但这还有意思吗？哦，对了，如果能加一点语音提示就更好了。

座椅整体舒适性很好，尤其是坐垫护板和坐垫采用了较高的设计，可以支撑身体，让身体保持在座椅*。此外，更好的和更多的摩擦铝卡提拉材料在这里被用来改善。

我觉得前排座垫的硬度很好，中高价位车型也有加热，可以延缓长时间骑行的疲劳。

然后我就说两个小细节。in Crauzas的前排*扶手箱很大，特别是长度很均等，两升可乐不成问题。另外，无线充电面板别安排了前置位置，手机放置非常稳定。此外，它还配备了两个U Type-C接口和12V电源接口，以进一步扩展其连接设备/充电。

还有一个细节就是前门储物槽底部有稀释的防滑垫，可以在一定程度上防止各种恼人的异常。可惜后门储物间没有这种地垫。当然，也可能是后门储物底部面积小，体积小。

后座椅舒适性同样好，垫子更加明显，加上两侧的阿尔卡塔拉材料，后乘客也可以得到更好的坐姿。此外，由于纯电动平台，群众燃料汽车后排楼的中间的中间也完全消失，这对坐在中间的乘客非常友好。

后排还有两个U Type-C接口，可以同时为两个设备充电，但此接口仍然没有旧U类型-A（通用端口）接口的多功能性，其要求更高电线。换句话说，如果移动电话品牌和家庭的型号不统一，则必须准备几条电线以难以避免的问题。

ID.4 Crozz拥有512升的行李箱行李箱，整体楼层非常平，不是一个问题，足够的宽度也能够同时伴随两个登机箱，足以应对日常存储需求。在地板盖下也有一个尺寸和相当大的存储，可以放在汽车工具或其他非常用物品上。

电动尾门有一个不知道的感觉，这个功能太常见了，但我想说的是，除了需要安装之外，整个型号几乎标准化，这种做法是非常诚意的。 。

在说ID.4 Crozz的优势之后，它将提及这款车的缺点，或者值得改善。首先是其4门的手柄。如果您可以将现有的穿透门拉到底线密封设计，可以在车内有更多的储罐。因为深度非常大，实际上非常安全，现在实践真的很遗憾。

第二次遗憾是前部中心地板和*控制台之间的这种差距。我知道这里的原始设计是添加一个可以放置的空间，但两侧没有凸起的边缘来做。阻塞，小物品根本不能稳定，而大物品不能放下，或者由于凸部而勉强放下，实用性已经折扣。

第三，我们的模型的模型模型没有使用冲压过程和透气下降。特别是对于夏季骑行，这是一个折磨。毕竟，沉积热量容易，减少骑行的舒适度。

通常，ID.4 Croz提供的驾驶纹理仍然值得高分。首先，功率为150kW和310n·m的扭矩推动体重约2吨。即使在舒适或节能模式下，其介质和低速加速仍然仍然快速。此外，电机具有非常快速的响应速度，并且不难保持非常平稳的驾驶节奏。

由于ID.4 Crozz的两次驱动版本用作后轮驱动结构，因此在紧急加速度中是一个小的现象，并且前驱动型小，后轮驱动并不容易加速扭矩。大，车轮滑动，允许车辆更快地开始，以便其他汽车只能出现在后视镜中。

制动系统继续稳定和线性，制动器非常好，它深的多少。另外，由于电动车辆具有动能回收和两组减速系统，这两组不匹配这两个系统，因此这不是一件简单的事情。对公众说，并不担心太多。

当然，如果可以接受动态能量回收系统来控制车辆的速度，则可以将可选择的塞子从D分开到B齿轮以获得动能回收。此时，在完全释放的加速器踏板之后，车辆将具有更明显的减速程度。如果技能技术人员，它不仅可以减少机械制动器的磨损，而且还延长了车辆的电池寿。当然，您必须确保您的乘客可以接受这种减速。

ID.4 Crozz可以调整车辆在*控制系统中的转向努力，底盘舒适等，尤其是转向的力量，无论是一个喜欢温柔还是沉重的人，都可以找到相对适的方式。当然，无论那种力量，这辆车的方向非常明显，虽然他不能说在哪里玩，但是控制类型也很容易。

对于公众来说，它为暂停支持和振动滤波能力感到自豪，这始终是基准级别。在他们的电动车中，这种紧张的，永不拖着优秀的水质地，仍然保留，甚因为ID.4克罗兹兹更体重，车辆的驾驶经验变得更加维持，无论是仍然坐着，它是非常舒服的。

，ID.4 Crozz非常好 - 隔音。关于这个项目我必须给出一个非常高的评估，它真的很安静，即使汽车的速度是120km / h，汽车也只能听到一些相对明显的地板。并且电动机的噪音几乎从未听过。这确实是一个非常好的整体性能，即使它更贵，它也不是较差的。

在说ID.4克罗扎本身的表达后，让我们来看看它也可以选择谁？事实上，经过仔细比较，规模，品牌，产品力等条件，我们发现这辆车几乎没有直接竞争对手。除了VAC的兄弟外（它们中的两者都是形状和配置的细差），没有可以与它相当的模型。

电动汽车专用平台制造的模型作为资品牌推出，这种情况几乎摧毁了广阔的市场竞争模式。如果您添加价格，电池寿，配置等，可??以说当前的ID.4 Crozz是的。

当然，还有一个重要的销售和争议模型 - Tsela型号3，虽然是一辆汽车，但两者都有很多相同的功能。例如，品牌非常努力，两者都在康复，都是实际的（当然，实用性的实施例是不同的）。如果您更渴望拥有靠近传统燃料列车的型号，那么毫无疑问，ID.4 Crozz是一个更理的选择。

事实上，当ID.4克罗扎被列出时，我们已经说过这辆车是非常值得考虑模型的，并且在这次旅行驱动之后，我也确定了这个观点。尽管与自主品牌相比，竞争模型相比，ID.4克罗扎没有价格优势，但它就像一辆资燃料汽车和自主燃料卡车一样，会有很多。人们在品牌层面做不同的选择。当你站在资品牌模式中时，你会发现这辆车具有很高的成本效益和竞争力，这是一辆值得选择的良好车。当然，如果你可以有一些折扣，谁会拒绝“廉价的会计”？