中国运输机(中国运输机图片大全)

中国运输机(中国运输机图片大全)

中国有哪些正在使用的运输机

Y-5 Y-7 Y-8 Y-12伊尔-76中国的运8是由前苏联的“小狐狸”运输机改装而来的。据说订购了四架伊尔78。

俄罗斯米系列(俄罗斯米-17V5(高原型)军用直升机米17/171系列军用运输直升机)、美国黑鹰，以及法国大黄蜂和海豚(在中国引进生产后被称为智-8和智-9)米-6直升机均为俄罗斯制造。

中国的运输机是什么型号的？

哈哈，真是有缘，我曾经回答过这个问题。

安-225“梦想”号是目前世界上的运输机。它不仅占据了运输机的世界纪录，而且还拥有的载重能力。该飞机由苏联安东诺夫设计局开发，设计始于1985年年中。1988年12月21日，原型机进行了飞行，1989年5月13日，进行了“暴雪”号航天飞机的飞行。到目前为止，只生产了一架飞机。

安-225与“暴雪”号航天飞机关系密切。其实它发展的初衷之一就是作为“暴雪”号航天飞机的运输和转运平台。安-225是在原载重量——安-124世界纪录保持者的基础上发展起来的，所以很多地方都和安-124相似。安-225的总重量和载重量比124增加了50%，机身加长，机舱和机头门的基本横截面保持不变。机体的主要变化是垂尾由单垂尾改为双垂尾，在二面角的平尾两端安装两个垂尾，所翼后掠，方向舵分为上下两段，升降舵分为三段。此外，安-225取消了后装载坡道/舱口。首先，机头舱口足够大。第二，运输暴雪不需要后舱。

安-225的货舱可容纳16个集装箱、大型航空航天部件等成套设备，或天然气、石油、矿业、能源等行业的大型成套设备和部件。飞机背面可以搭载超长货物，比如前苏联的航天飞机“暴雪”号及其配套的“能源”运载火箭。这样，大型设备就可以完全运输到使用地点，而无需从生产装配厂拆卸，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。

安-225采用波罗斯进步机械制造设计局制造的6台D-18T涡扇发动机，单推力229.5 kN，推力反向器1台。机组人员由六名机组人员组成，包括和第二名飞行员、两名飞行工程师、飞行员和通讯员。

并且驾驶座和副驾驶座的高度可以调节，可以旋转进出驾驶舱。两名飞行工程师面对驾驶舱的左壁坐着。领航员和通讯员面对着后墙坐在司机后面。载客60-70人的客舱位于机翼*部分底部的货舱上方。主要机载设备与安-124相似。具有自动飞行控制系统和主动地图显示的机头配备了前视天气雷达和下视地图/导航雷达，以及惯性、罗兰和欧米茄导航设备。

目前，安东诺夫航空科技联体已恢复生产世界运输机“安-225”的第二架原型机。截报告日，机身已经制造完成。据安东诺夫公司副总设计师安东诺夫奥列格介绍，“安-225”在巴黎航展上的展出引起了各方的极大兴趣。目前，该飞机已收到数百份运输大型超重货物的订单。

由于种种原因，很少有国家有兴趣购买安-225，因此安东诺夫设计局大力推广安-124和安-225的租赁业务。比如安-124运输EP-3，广州地铁车厢等等。安-225发射的业务除了运输大型货物，还有空中发射运载火箭的业务。

2004年8月，安-225完成了其亚洲商业空运任务。这项任务是将台湾省AUO光电公司的批德国制造的彩色滤光片机器运送到台北机场。

基本技术数据

翼展88.40米

船长84米

机器高度18.20米

机翼面积为905.0平方米。

货舱43.0米 6.4米 4.4米(长宽高)

巡航速度800-850公里/小时

起飞场地长3500米。

航程为4500公里(内部商业负载20万公斤)、9600公斤(内部商业负载10万公斤)和15400公里(油量)

中国从俄罗斯购买了30架伊尔-76运输机和8架伊尔-78空中加油机，单机价格为2000万美元。

文章称，目前中国订购的38架飞机中，有15架处于半成品状态，另外23架将是全新的。

生产。

但由于负责组装的塔什干飞机生产公司面临资金困难，以及近期美元汇率剧烈波动、俄罗斯国内通胀等因素，俄罗斯无法如期生产飞机。俄罗斯表示愿意执行协议，但认为有必要调整伊尔系列飞机的价格。

文章引用了伊柳辛金融公司的损失。

息说，经过一番协商，俄方与中国在伊尔-76飞机上的论争终于取得了某些进展，中国愿意探讨签订新协议的可能性，但中国方面坚持运输机的具体型号、产地和价格都要重新商谈；中国还提出，在签订新的官方协议之前，要到飞机生产厂家实地查看一番；一个较为可行的计划是中方首先到乌里扬诺夫斯克（Ulyanovsk）飞机制造厂考察，伊尔-76飞机的新版本，即伊尔-476。伊尔-476装配了全数字化飞控系统、玻璃化座舱和新一代PS-90发动机。

平可夫说，乌里扬诺夫斯克（Ulyanovsk）飞机制造厂过去为中国生产的图-204客机在质量上很过硬。平可夫的文章还提到，根据俄方的消息，中俄方进行了初步接触，但新协议到底何时签订还不清楚。