飞机在天上飞(飞机在天上飞怎么知道路线)

飞机在天上飞(飞机在天上飞怎么知道路线)

飞机为什么能在天上飞？

你的问题其实是关于飞机的飞行原理。我会告诉你飞机的飞行原理，然后我就可以回答你的问题了！

牛顿运动三定律

定律：物体的速度(V)将保持不变，除非它受到外力的作用。

没有力，即所有外力的力为零。当飞机在空中匀速直线飞行时，此时飞机的力为零。与普通人的想象不同，这时升力和重力的力仍然为零，升力不减，否则飞机会越来越快地坠落。

第二定律：质量为m (P)的物体的动量

Mv)变化率与施加的力成正比。

发生在力的方向。

这就是著名的

公式，当物体受到外力时，即在外力的方向上产生加速度。飞机起飞滑行时，发动机推力大于阻力，于是产生向前加速，速度越来越快，阻力越来越大。迟早发动机推力会等于阻力，所以加速度为零，速度不再增加。当然，飞机已经在天上飞了。

第三定律：力和反作用力大小相等，方向相反。

如果你踢门，你的脚会痛，因为门对你施加的力是一样的。

作用在飞机上的力应该是平衡的。如果不平衡，力不为零，会按照牛顿第二定律产生加速度。为了分析方便，我们把力分为X、Y、Z三个轴的平衡和X、Y、Z三个轴周围弯矩的平衡.

不平衡的轴向力会在力方向产生加速度。飞机在飞行中受到的力可以分为升力、重力、阻力和推力。升力由机翼提供，推力由发动机提供，重力由重力产生，阻力由空气力产生。我们可以把力分解成两个方向，这叫做

方向(当然也有Z方向，但对飞机来说不是很重要，除非是在转弯)。当飞机匀速直线飞行时，X方向的阻力和推力在相反的方向上是相同的，所以X方向的力为零，飞机速度不变，Y方向的升力与相反方向的重力相同，所以Y方向的力也为零，飞机不升力，所以会保持匀速直线飞行。

不平衡的弯矩会产生旋转加速度。对于飞机来说，X轴弯矩不平衡的飞机会滚转，Y轴弯矩不平衡的飞机会偏航，Z轴弯矩不平衡的飞机会俯仰。

和伯努利定律。

以上就是简单的空气动力学，现在有了强大的飞机发动机，飞机就能飞了！飞机比空气重，所以需要消耗自身动力来获得升力。升力的来源是飞行中空气对机翼的作用。机翼的上表面是弯曲的，下表面是平坦的，因此当机翼相对于空气运动时，在相同的时间(t)内，流过上表面的空气的距离(s1)比流过下表面的空气的距离(s2)长，因此上表面的空气的相对速度比下表面的空气的相对速度快(v1=s1/tv2=s2/t1)。根据潘努利定理——，“流体对周围物质施加的压力与流体的相对速度成反比。”因此，上表面上的空气施加到机翼上的压力f1小于下表面上的压力f2。f1和f2的力必然是向上的，这就产生了升力。从机翼的原理，我们也可以了解螺旋桨的工作原理。螺旋桨就像一个垂直的机翼，凸面朝前，光滑的面朝后。旋转时，压力的力向前移动，推动螺旋桨向前，从而驱动飞机向前。当然，螺旋桨并不是简单的凸起光滑，而是具有复杂的曲面结构。老式螺旋桨形状固定，后期设计采用可变相对角度设计，提高螺旋桨性能。需要飞行动力来使飞机前进，更重要的是，使飞机获得升力。早期的飞机通常使用活塞式发动机作为动力，四冲程活塞式发动机是主要的。这种发动机的原理如图所示，主要是吸入空气，与燃油混，点火膨胀，带动活塞往复运动，再转换成驱动轴的旋转输出：就是这样！起初，人类想像鸟儿一样在空中自由飞翔。后来，经过反复实践，飞机被发明了。飞机可以靠翅膀和发动机飞行。飞机机翼的上部是弯曲的，下部是直的。当飞机运动时，机翼上方的空气流动很快，机翼下方的空气流动很慢，从而产生向上的升力，飞机平稳地飞向天空。此外，飞机内的发动机与螺旋桨连接，螺旋桨旋转并带动气流，使飞机可以在空中长时间飞行。(10万名小学生)

飞机为什么飞？

为什么飞机会飞？尽管各部门作，但最重要的是飞机有一对特殊截面形状的机翼。

机翼剖面也叫翼型。典型的翼型是上凸下平，这通常被称为流线型。根据流体的连续性和伯努利定理，与前方较远的空气相比，通过上翼面的气流受到挤压，流速增大，压力减小，甚形成吸力(负压)，通过下翼面的气流变慢。因此，形成了上下翼之间的压力差。这种压力差是空气动力学的。根据力的分解规律，沿飞行方向分解为向上升力和向后阻力。阻力被发动机提供的推力所克服。升力可以克服自身重力，将飞机举向空中。这就是飞机为什么飞行的奥秘。飞机上有那个装置！带飞行配件~ ~人家没有。因为人没有特殊能力，所以不会开飞机。他们为什么不能飞向太空？你知道这个话题吗？

为什么飞机会在天上飞？

根据伯努利原理，如果水或空气流动的速度很小，压力将是

飞机为什么会飞呢？我们来分析一下：由于飞机的机翼上下弧度并不是对称的，上翼面的弧度要大于下翼面，这样当空气流过时机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小，由伯努利方程可知机翼上方的压强小，下方的压强大，这样就产生了压强差，当压强差体现在翼面上的总压力差大于飞机重量时，飞机就可以飞上天空了。那么怎样使空气高速流过机翼呢？这就需要飞机有一个较大的相对于空气的速度，于是人就发明了螺旋桨和后来的喷气发动机，它们都能使飞机产生向前的运动，于是空气与飞机就有了相对运动，相对速度产生了。因此，过去上的飞机为了在较短的跑道上起飞，通常是调整的航向，使飞机迎风起飞，这样可以获得较大的机翼空气流速，使起飞距离缩短。当然，现代的上加装了起飞“弹射器”，其作用也是为了获得较大的机翼空气流速。我将飞机飞行原理告诉你，就能解答你的问题了！

牛顿三大运动定律

定律：除非受到外来的作用力，否则物体的速度(v)会保持不变

没有受力即所有外力力为零，当飞机在天上保持等速直线飞行时，这时飞机所受的力为零，与一般人想像不同的是，当飞机降落保持相同下沉率下降，这时升力与重力的力仍是零，升力并未减少，否则飞机会越掉越快。

第二定律：质量为m的物体动量(p = mv)变化率是正比於外加力 F 且发生在力的方向

此即著名的 F=ma 公式，当物体受一个外力后，即在外力的方向产生一个加速度，飞机起飞滑行时引擎推力大於阻力，於是产生向前的加速度，速度越来越快阻力也越来越大，迟早引擎推力会等於阻力，於是加速度为零，速度不再增加，当然飞机此时早已飞在天空了。

第三定律：作用力与反作用力是数值相等且方向相反。

你踢门一脚，你的脚也会痛，因为门也对你施了一个相同大小的力

力的平衡

作用於飞机的力要刚好平衡，如果不平衡就是力不为零，依牛顿第二定律就会产生加速度，为了分析方便我们把力分为X、Y、Z三个轴力的平衡及绕X、Y、Z三个轴弯矩的平衡。

轴力不平衡则会在力的方向产生加速度，飞行中的飞机受的力可分为升力、重力、阻力、推力〔如图1-1〕，升力由机翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力产生，阻力由空气产生，我们可以把力分解为两个方向的力，称 x 及 y 方向〔当然还有一个z方向，但对飞机不是很重要，除非是在转弯中〕，飞机等速直线飞行时x方向阻力与推力大小相同方向相反，故x方向力为零，飞机速度不变，y方向升力与重力大小相同方向相反，故y方向力亦为零，飞机不升降，所以会保持等速直线飞行。

弯矩不平衡则会产生旋转加速度，在飞机来说，X轴弯矩不平衡飞机会滚转，Y轴弯矩不平衡飞机会偏航、Z轴弯矩不平衡飞机会俯仰。

伯努利定律

伯努利定律是空气动力最重要的公式，简单的说流体的速度越大，静压力越小，速度越小，静压力越大，这里说的流体一般是指空气或水，在这里当然是指空气，设法使机翼上部空气流速较快，静压力则较小，机翼下部空气流速较慢，静压力较大，两边互相较力，於是机翼就被往上推去，然后飞机就飞起来，以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走，一个流经机翼的上缘，另一个流经机翼的下缘，两个质点应在机翼的后端相会，经过仔细的计算后发觉如依上述理论，上缘的流速不够大，机翼应该无法产生那麼大的升力，现在经风洞实验已证实，两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘通过飞机前进时 在机翼上下空气流的流差 从而获得升力托起飞机飞行