2020款宝马x5要加装空气悬挂吗？

2020 BMW X5想要安装空气悬架？

如果上一代BMW X5在产品力量中具有短板，则G05代BMW X5的演变变得。在眨眼间，它已经推出了两年。从市场销售和用户声誉看不难。这一代BMW X5非常成功。在这两年中，我测试了各种版本的BMW X5，包括3.0t和2.0t，并与主流竞争对手进行比较。我们都认识到BMW X5是该级别的基准模型。

当绿色新能源牌照BMW X5出现在我面前时，我没有太多兴趣。根据过去的经验，这种基于策略的产品，基本上不会带来太大的惊喜，但是当我采取“一种方式”时，我发现它并不像它那么简单。

该测试模型是2020 BMW X5 XDrive45E，只有一个型号，价格为8.499万元。但是，在2021年之前刚才列出。与2020年相比，该配置具有不同程度的改善，价格上涨8.599万元。因此，本文的结论基于2020种型号。

意外的惊喜

熟悉宝马的朋友知道，前一代的BMW X5插入发动机是2.0T，这与大量模型一致，如Cayenne E-Hybrid，奥迪Q7 E-Tron，梅赛德斯GLE 350 E，但令人惊讶的是，这款新型号配备了3.0T查询六缸发动机。带电机的大型位移引擎无疑将带来更多的动态性能。但是，BMW X5 XDrive45E上的3.0T发动机的功率参数低于汽油3.0T模型，功率210kW，峰值扭矩450nm。驱动系统仍然是8速手动传输。

就电气系统而言，该BMW X5 XDrive 45e的电动机功率为82kW，扭矩为265nm。使用24KWH电池组，官方标称纯电池寿为85公里。

当以开始或低速行驶时，该X5将使用纯电动驱动，加速器踏板非常快，这非常轻。即使涉及发动机，无论油价如何，您仍然可以为您提供快速准确的功率响应。这是X5 XDrive 45e的独特优势，优于燃料版本。

X5的电源系统集成功率290kW，扭矩600nm，因此X5中的巨大动态参数并不攻击。这是因为X5的电力释放非常均匀，节气门踏板的比例非常好。渐进式电源输出相反，易于掌握。插入混模型可以具有如此罕见的性能非常罕见，可以看出宝马的转移技巧仍然非常深。

在此之前，我已经尝试过保时捷Cayenne电子混和奥迪Q7 E-Tron。虽然在电机的帮助下，它们的功率非常好，但很难覆盖四缸发动机的尖叫性能，以加速加速，这影响了车辆的NVH性能在一定程度上。这个bmw x5 xdrive 45e没有这样的问题。当您踩加速时，校准性能永远不会难以释放。与此同时，丰富而精致的发动机声音也非常漂亮。

加速试验

由于先前的充电操作误差，加速试验速度显示的电量已经耗尽，因此我们使用运动模式完全关闭身体稳定系统以启动。开始速度不高，只有1800圈，但推回的感觉非常激烈。由于四轮驱动系统，可以有效地释放车辆的牵引力。，结果为5.28秒的速度为0-100km / h，这是显而易见的。

制动测试

在制动方面，加入动能回收。整个制动系统和燃料卡车的性能具有明显的差异，特别是当节气门踏板略有阻力时，而是物理上可接受的。此外，制动踏板开始阶段足部感觉较硬，但制动力被释放比较线性。在制动测试中，制动距离为100 km / h-0为38.91米。

舒适进一步。

BMW X5 XDrive 45E具有空气悬架的标准标准，该测试的模型配有20英寸的轮胎。从理论上讲，它的底盘舒适性会更好。实际表现也取得了预期的水平。底盘可以轻松地从起伏和凸起中解析人行道，厚度非常强。对于乘客，面对这些道路状况，它不会感到不舒服。但毕竟，X5仍然是一辆追求运动的车辆，道路仍然送给你。例如，当一个连续的颠簸路面和微妙的路面时，您仍然可以直接感受到道路状况。

虽然它配备了空气悬架，但是该X5的横向支撑仍然非常足够。即使它很快进入高速坡道，身体的姿势也不会太尴尬。转向手仍然很轻，头部的前部非常快，所以驾驶非常简单而灵活，这对于超过2.5吨汽车的汽车并不容易。

总的来说，这款X5 XDrive 45E在舒适性和舒适性燃料差异。与轮胎不同，噪声性能是一个可以不同的地方。由于该X5可以支持纯电动驱动，因此整体噪声水平会更好。

当你有任何东西时，你必须放弃它。

2020年，这款X5 XDrive 45E的价格为84.99万元，与普通的3.0T燃料顶部相同。在发动机位移的前提下，X5 XDrive 45E具有一组插件混系统，自然可用。

它也将更高，但这两者的官方价格是一致的，配置水平会有差异。在外观方面，您可以看到不同的地方是大灯组。这款X5 XDrive 45E仅配备普通LED头灯套，灯腔内没有蓝色装饰，白天运行灯后也存在不同的效果。 。值得一提的是，这辆车没有配备自适应远轴承功能，这有点不愉快，因为较低的BMW X3配备了这个特征，对于X5有些说，有些人说它无法说。另一方面，X5 XDrive 45E也没有配备无钥匙进入功能。它也有点无奈。作为一个大型SUV，您需要在乘坐公共汽车之前拿一个钥匙来解锁车辆。 左翼板M徽标实际上是一个充电接口盖，如其他插件型号，这个X5只能支持交流电压，电流为16A，时间为6.5小时。此外，X5 XDrive 45E仅配备20英寸边缘。双色多辐条的模式不差，但整体视觉效果自然小于21英寸或22英寸，而轮胎来自Pirelli P零系列。规范是前275/45 R20，然后是295/40 R20。 尾部之间的差异是X5 XDrive 45e自然配备有准备好打开的尾部门，但只有上部支撑电动开关，下半部分仍需要手动打开或关闭手动。除了驱动模式外，内部的内部差异可以基本上忽略，但与燃料模型相比，它几乎变化。工艺和材料的水平取决于其价格，中心控制台覆盖着Sensatec成皮肤，带有深色木制修剪面板，质地非常好。此外，这个x5座位也低于同一价格的燃料版本。 X5 XDrive 45E配备座椅只能支持传统的8路电动调节+电动腰部+双向电动头枕调节，缺少肩部调节被调节到腰部支撑。 在驾驶辅助系统方面，没有自动驾驶辅助系统专业技术，这只是最基本的结算巡航，这也是高功率燃料版本的显着差异。 总结 在北京，这样一个城市，一个非常严谨的城市，的原因可以吸引我购买这个x5是它出色的驾驶经验。实际上，它的动力感觉比燃料模型更优异，这难以与其他模型做的，并且即使在这样的可插拔模型中也可以看出，BMW仍然是首先开车。 X5 XDrive 45E的价格不便宜，燃料版本基本相当，舒适配置也缺乏，但在上海，深圳等城市可以交换牌照，如何看待经济效益的交易。

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