勒芒24小时耐力赛(勒芒24小时耐力赛历届冠军车型)

勒芒24小时耐力赛(勒芒24小时耐力赛历届冠军车型)

记者|周纯麟

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虽然丰田似乎让大多数人觉得它与超跑和公路赛车无关，但这家日本汽车制造商在这一领域取得了很大成就。其GR010混动力超级跑车在蒙扎、斯帕和贝尔蒂曼三场24小时勒芒赛事的LMP1组中取得了连续胜利，丰田希望它能帮助车队在今年的勒芒赛事中取得连续第四场胜利。

迈克康威、小林可梦伟和何塞马里亚洛佩兹将轮流驾驶这辆GR010混动力汽车，装甲为7号车。塞巴斯蒂安布埃米、中岛一贵和布兰顿哈特利将驾驶8号车与他们战斗。

驾驶7号车的三人组急于证明自己没有被前两年的霉运困扰。3354 2019年和2020年，赛车的机械问题让他们输掉了胜利。在连续两年的心碎之后，他正在为自己的辉煌时刻做准备。

同时，驾驶8号车的车队将寻求保持自己的出色状态。他们赢得了最近三场24小时的勒芒比赛。

车队总裁村田武雄在一份声明中说：“我们正在尽一切努力继续这场胜利，成为个超级跑勒芒冠军。“工程师和机械师一直与车手密切作，对赛车进行微调，始终致力于在勒芒取得优异成绩。”

村上武史是丰田WEC项目的关键人物。1999年，丰田退出勒芒24小时耐力赛。2005年底，丰田任村田武史开发混动力汽车重返勒芒。2006年，村田亲自成立了赛车混动力项目。丰田人士评论称，村田库武可谓“丰田中最不丰田的人”。

今年3月，组委会宣布，今年勒芒赛事将从传统的6月推迟8月21日-22日，希望能聚集更多观众观看赛事。去年，由于疫情，比赛不对球迷和观众开放。

现在，丰田将面临来自Scuderia Cameron Glickenhaus 007 LMH和一辆祖传的Alpine LMP1赛车的竞争。SCG 007由Pipo Moteurs公司生产的3.5升双涡轮增压V8发动机驱动。其特点是“人工智能油门”，无论油门踏板踩得多深或多浅，都能保持涡轮增压运行。

同时，Alpine将采用基于Oreca设计的叛逆R12，并将采用4.5升V8发动机。这个级别的功率限制是670马力。

另一方面，丰田GR010混动力汽车由3.5升双涡轮增压V6发动机驱动，该发动机与268马力的电动机配工作，为前轮提供动力，总共提供670马力的功率。这款车比之前的TS050 LMP1赛车长250 mm，宽100 mm，高100 mm。

丰田预计，在24小时的勒芒比赛中，每辆车将进行大约25000次换挡，进行200万次车轮旋转，全速行驶4000公里(2485英里)——，这些都是枯燥的数字，后面的机械团队必须掌握。

村田说：“我很高兴欢迎球迷回到赛道，尤其是在这场比赛中，他们创造了如此特殊的氛围。