米一171直升机基本维修工作的分类

米一171直升机基本维修工作的分类远方 　　对于在一线工作的机务人员来讲，搞好直升机的维修工作，保持良好的直升机工作状态，是我们维修人员最基本的工作，也是我们的首要任务。
维修工作简单的说，就是维护工作和修理工作的结体，是技术过程和管理过程的有效统一。
米一171直升机是俄罗斯生产制造一款运输型直升机，由于受到俄罗斯传统的制造工艺水平和地理环境多因素的影响，其维修工作具有自身的特点，根据直升机日常的维修工作，现将维修工作归纳以下方面： 一、类:防护性工作 保持性或保养性工作，简单地说就是使直升机保持规定技术状况而进行的工作。
它包括：1、清洁: 清洁是指清除直升机及其设备外表和内部的各种污染物，如用专用洗涤液清洁直升机油垢，用抹布擦试清洁直升机外表等。
2、润滑 润滑是指对直升机的各活动关节内和磨擦表面涂注油脂，如对直升机桨毂轴向关节添加润滑油。
目的是减少机械零件的磨损，起保护作用。
3、充填 充填是指对直升机上的特种液体油料，气体的灌充，添加，使之保持足够的数目或规定的压力，包括更换液压油，给机轮充气等。
4、防护保养 防护保养主要是指因大气环境的变化而对直升机进行的防护保养工作，如除锈、通风、排水、固定、堵盖等，目的是减小天气变化对机件的损伤。
二、第二类:检测性工作 检测性工作，简单地说就是对直升机上机件的实际技术状况进行判定。
它包括：1、检查 检查是指以目视方法或借助简单工具鉴别或判断机件的物理状况，判断通常是将检查结果与规定的标准进行比较，以判明是否格，如检查各机件的保险，目视检查滑油油量等。
2、测试 测试是指使用仪器对设备进行的检查，测定和试验的目的在于判明机件设备是否满足规定的要求，一般包括定量的功能测试和定性的使用测试两种，我们机务外场的维修测试通常是定性的使用测试，即只需判明机件是否良好或格，如给机件通电。
3、监控 监控是指通过机载的或地面仪器设备对机件的物理状况或技术参数在使用过程中的变化情况进行监督或记录，根据结果判定是否偏离规定要求，监控可以是实时的，连续的或定期的，如定期对发动机或主减滑油进行抽样检查分析。
4、故障判断 故障判断是指对已发现的机件失常或故障现象进行的进一步查验，目的是查明故障的起因，主要方法是故障的隔离和定位。
三、第三类:修理性工作 维修性工作，简单地说就是为了保证机件完整性和良好性而进行的延伸性工作。
它包括：1、拆装 拆装是指机件，设备的拆卸和安装，有时还包括机件安装后，为保持匹配性而进行的工作。
2、分解与装配 分解与装配是指对直升机或已拆下的机件，设备所进行的更细的拆卸和组装，这种工作通常是在室内或机库中进行的。
四、第四类:恢复性工作 恢复性工作,是指为恢复机件达到规定技术状况而进行的工作。
它包括:1、调整: 调整是指根据机件的运转情况或环境变化，或根据已发现的偏差，对可以调节的部位或装置加以重新调整，以满足规定的要求，有的调整是定时进行的，如直升机在定检时对仪表进行调整。
2、校正 校正是指按照规定方法，使设备，机件保护或恢复规定的准确度，最常见是电子专业的校罗盘。
3、修理 修理是指对各种机械加工，零件修配，表面加工、线路或管路的重新敷设和整理，以及各种恢复机件几何尺寸和强度的技术措施。
有时把需要分解的机件分解开来的一系列措施，统称为修理，如直升机机件送厂或公司修理。
　　需要说明的是，上述工作都属于基本维护工作，不包括我们为保证飞行而完成的一些非直接维修工作，如副油箱的拆装，用千斤顶顶起直升机，以及直升机零备件的制备和设备的加改装工作等。
上述四类只是对米171直升机基本维修工作的大致划分，在我们外场维修的实际工作中，它们之间往往是相互关联，相互影响的。
如更换润滑工作往往与清洁工作结进行，校验工作是校正测试相结进行的，维修工作当中还包含计量等多种的技术措施。
维修工作的好坏直接影响飞行任务实施与完成，不能因维修工作那一方面工作未落实，给飞行任务带来影响或造成安全隐患。
之所以，维修工作要严格按照该型直升机的维修手册和各种规程落实，还能够，认真执行上一级部门下达的指令和有关规定要求，抓好直升机维修方方面面的工作。
维修工作是一项脚踏实地的工作，来不得半点虚假和马虎，只有认真仔细、精益求精去完成才能确保各项工作的到位。
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