中铁港航局北盘江特大桥建设纪实（下）

中铁港航局北盘江特大桥建设纪实（下）搏斗 北盘江特大桥为主跨445m钢筋混凝土拱桥 同类桥梁中居世界 桥跨布设为 1-32m现浇梁+2-65mT构+8-42m现浇梁+2-65mT构+2-37m现浇梁 2013年5月16日 首节段劲性骨架架设成功 劲性骨架计算跨度445m 矢高100m 矢跨比为14.45 拱轴线采用悬链线 拱轴线系数m＝1.6 劲性骨架沿拱轴线方向为等高 桁高8m 骨架沿纵向变宽 拱脚65m段外侧桁片外倾实现16.8m~26.8m变宽 内侧桁片平行 横向连接系长度不变 拱顶315m为16.8m等宽 首节段劲性骨架不设扣索 拱座端与预埋弦管焊接 跨中端利用垫座与现浇支架焊接 垫座在第二节段架设时连接螺栓安装完成 精确定位前拆除 支撑体系转换为扣挂体系 每偶数段设置一对扣背索 劲性骨架架设 挂索 收索 张拉 2013年8月8日 3#交界墩帽梁钢筋整体吊装就位 2013年8月13日 2#交界墩帽梁钢筋整体吊装就位 2013年8月16日 劲性骨架架设已过变宽段 缆索吊机向内侧横移2.5m 2013年8月22日 3#交界墩帽梁浇注完成 8月30日 2#交界墩浇注完成 两岸紧张投入2x65mT构0#块施工 2013年10月6日 3#交界墩0#块浇注完成 10月10日 2#交界墩0#块浇注完成 2013年10月22日 两岸交界墩扣塔安装完成 单个扣塔总重142t （立柱重56t 横梁重55t 上锚梁重10t 预埋件及底座重21t ）预埋件及底座安装完成后，分三次吊装完成 2013年11月20日 两岸对称架设12节段 （上海岸13节段对应在公路运输便道） 2013年12月25日 上海岸架设12节段暂停架设 昆明岸单侧架设20节段 昆明岸劲性骨架架设完成 同时场内生产上海岸13~20节段 龙段 龙锁定装置 河床整平 用型钢搭设临时河底平台 按照20~13节段的顺序在起吊平台安装底模 严格按照每节段的空间坐标存放在河底平台及起吊平台 在河底安装扣索 各节段底模及扣索安装完成后 按照顺序架设13~20节段劲性骨架 2014年1月12日 劲性骨架龙 所有环焊缝必须超声波探伤检测 2014年4月2日 劲性骨架管内C80混凝土开始顶升 总方量1550方 管内砼按照先外侧弦管 后内侧弦管 先下部弦管后上部弦管的原则两岸对称顶升 2014年4月20日 8根管内C80混凝土顶升完成 2014年4月30日 拱圈外包混凝土实心段开始浇注 外包砼总方量26773.4方 钢筋总重4000t 全桥共分6个工作面 按照边箱底板 腹板 边箱顶板 中箱底板 中箱顶板 对称浇注 均匀加载 2014年5月25日 引桥1#墩墩身开始施工 钢筋模板整体吊装 2014年8月18日 拱圈外包混凝土边箱底板对接龙 2014年9月24日 拱圈外包混凝土拱脚全断面施工浇注 外包混凝土施工场景 外包混凝土施工场景 2014年12月8日 两岸挂蓝开始拼装 12月5日引桥5#墩浇注完成 12月29日引桥1#墩浇注完成 2015年3月27日 2x65mT构1号块浇注完成 65mT构共分17个块段 边跨在引桥1# 4#墩龙 各设一个伸缩缝 中跨在拱上1#墩龙 通过后浇段与拱上8x42m连续梁形成连续梁体系 2015年 4月9日 拱圈外包混凝土龙 拱上墩施工全面展开 2015年5月12日 引桥0#～1#墩32m现浇梁浇注完成 6月8日6#～5#墩37m现浇梁浇注完成 2015年6月 拱上墩加紧施工 同时进行8x42m现浇梁施工 （5#墩5月18日浇注完成 5月22日4#墩浇注完成 ） 2015年6月23日 拱上3#墩浇注完成 6月24日 引桥5#墩浇注完成 同步进行现浇梁施工 拱上现浇梁采用支架法施工 支架最高58m 总重3000t 2015年7月31日 垮中拱顶5#~4#墩42m现浇梁两岸对称浇注完成 8月11日拱上4#～3#墩 现浇梁浇注完成拱上2#墩7月7日浇注完成 拱上1#墩7月28日浇注完成 现浇梁施工场景 2016年9月30日 拱上3#～2#墩现浇梁浇注完成 10月24日 拱上2#～1#墩现浇梁浇注完成 2015年10月24日 引桥4#～5#墩37m现浇梁浇注完成 拱顶8x42m梁全部浇注完成 两岸2x65mT构施工完成 待与拱上梁部龙 2015年11月18日 全桥梁部龙 标志着北盘江特大桥全桥龙 2015年12月1日 桥面系开始施工 挡砟墙 A墙 B墙 导风栏杆竖墙 遮板安装 桥面防水层 现浇箱梁模板拆除 挂篮拆除 缆索吊机拆除 塔吊拆除 电梯拆除 拱上现浇支架拆除 引桥现浇支架拆除全面投入施工 由于缆索吊机拆除所有做业面全部集中在桥面 各工作面施工干扰非常大 给现场施工生产带来很大困难 必须保证完成业主要求2016年2月5日桥面交给铺道砟单位的工期目标 2015年12月15日 挂蓝拆除完成 2016年1月26日塔吊拆除完成 2015年12月22日 挡砟墙施工完成 12月27日缆索吊机上游开始拆除 主索放索开始 2016年1月4日 遮板施工完成 2015年12月25日拱上现浇支架、引桥现浇支架拆除完成 2016年1月1日电梯拆除完成 2016年1月15日缆索吊机主索放索完成 2016年1月16日 不影响混凝土浇注的部位开始清理桥面 进行桥面凿毛 2016年1月11日 A墙、B墙施工完成 2016年1月22日导风栏杆竖墙施工完成 导风栏杆竖墙施工完成 2016年1月23日从跨中向两岸分两个工作面铺设防水卷材 防水层施工 2016年1月30日7:00桥面系工作全部完成 2016年1月20日缆索吊机昆明岸塔架开始拆除 4月15日拆除完成 2016年3月20日 拱底检查车开始安装 2016年4月1日 铺轨顺利通过北盘江特大桥 2016年5月8日 贵阳高铁工务段介入检查 对全桥箱内 外观 拱圈 拱圈箱内 及围栏 爬梯 安全防护进行检查 缺陷整治工作启动 2016年5月 梁部涂装 墩身涂装 拱圈涂装 墩身爬梯安装 墩顶吊围栏安装 拱圈内箱爬梯安装全面展开 2016年7月10日 拱底检查车轨道全部完成 经过调试投入使用 2016年7月20日 16个速度锁定器安装完成 每个速度锁定器重1.3t 在后期安装时没有设备配 施工极其困难 2016年7月20日 全桥导风栏杆安装完成 2016年7月27日 经过贵高工务提前介入两个多月来 检查 缺陷整治 北盘江特大桥做为沪昆西段家达到静态验条件的标段 沪昆西正式静态验收工作在北盘江启动 2016年8月30日 经过多次与业主、监理、工务、四电单位对接沟通 电缆槽道盖板施工完成 2016年8月30日 全桥外表面涂装仅剩余的拱底涂装完成 全桥外表面涂装完成 2016年9月8日 沪昆西联调联试正式启动 首列检测车通过北盘江大桥 动检车逐级提速330km 联调联试启动之日 贵阳高铁工务段全体员工聚首北盘江大桥 忆起当初艰辛时刻 半年多不分昼夜抛家离口和辛苦汗水换来今日的成就 骄傲和自豪 我为沪昆西点赞！ 2016年9月20日 首列高铁动车时速330km通过北盘江大桥 北盘江特大桥建设历时6年 凝聚了各级领导的心血 创下了贵州高铁桥梁建设的纪录：世界钢筋混凝土拱桥跨度桥梁 中铁港航局秉承“勇于跨越 追求”的企业精 愿为中国高铁建设再做新贡献！