NISSAN 天籁（公爵王）代，，，，，，
1年前 (2024-04-22)
NISSAN 天籁（公爵王）代，，，，，，田园映瑞雪 日产是一个历史悠久的汽车品牌，而对于日产而言，天籁则是一款经典车型。
“Teana”的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。
说到天籁，大多数人首先会想到2008年6月上市的第十代全新天籁，但真正要说到这款车的起源，我们则要追溯到1960年发布的公爵30。
现在我们在国内所看到的天籁的前身其实是公爵，它不仅有着传奇的历史色彩，同时还拥有尊贵的血统，因为公爵是日本皇室御用的汽车品牌。
虽然公爵30早在1960年就已经发布，但真正出口到国内是从1972年开始，所以天籁车型距今已有50多年的历史。
下面就让我们一起回顾下日产的经典——十代天籁的发展史。
1960年公爵30 1968年桂冠C30 而1972年推出的桂冠C130则可被看作为是当时日产主流豪华轿车的第二代产品，搭载了2.0L发动机的桂冠C130实现了鱼与熊掌可兼得，在低油耗与高性能中找到了平衡。
另外桂冠C130还将澎湃的动力与宁静的优雅空间和谐统一。
桂冠C1302.0L发动机的功率为98匹马力，扭矩为169牛米，车身尺寸为4510×1680×1420毫米（长×宽×高），轴距为2680毫米。
从参数上看，无论尺寸、轴距还是动力性，桂冠C130相比C30都有了很大的进步。
1979年代公爵日产新一代公爵于1979年发布，它是日本款智能操控的轿车，改变了人与车的作方式，成为了当时豪华轿车的经典标志。
因为新一代公爵的NAPS电脑进一步了驾驶感受，同时ABS刹车防抱死系统让安全与速度共存。
当然了，作为一款中高级车，代公爵的杜比音效系统也带来了更的听觉享受。
1980年发布的桂冠C31则被当时的人们视为日产主流豪华轿车的第四代产品，因为桂冠C31以人性化的操控设备，让汽车与用户更加的亲近。
另外在桂冠C31上还出现了很多当时很少见的豪华配置，比如OneTouch一键式启动的电动天窗，以及用来取代手拉式驻车制动的脚踏式驻车制动，这些都在世界上开创了先河。
1983年日产300C作为日产主流豪华轿车的第五代产品，其在欧洲被名为日产300C。
日产300C是日本搭载V6发动机的中高级轿车。
1987年第六代公爵Y31时间来到1987年，日产的主流豪华轿车已经推出到第六代产品了，它就是第六代公爵Y31车型。
继300C搭载V6发动机后，第六代公爵Y31又是全球款采用了5AT自动变速箱的中高级车。
由于当时国内还没有所谓的4S店，所以大部分用户都是从港口购车。
1991年时公爵Y31在国内的售价大概在68万元左右。
公爵Y31配置非常丰富，全车内饰，座椅，前后电动座椅，电动后视镜，电动天线，电动门锁，电动车窗，前后空调（带后排扶手控制）、后冰箱等一应俱全，其豪华程度丝毫不亚于现在市场行的中高级车。
1994年第七代风度风度A32于1994年发布，它是日产主流豪华轿车的第七代产品。
在动力上，风度A32已经搭载了全新的VQ（V6）十佳发动机，其优异的驾驶性能表现令人印象深刻。
在当时，风度A32的发动机技术很领先，因此这款车的燃油经济性非常突出，其高速路况下的油耗只有7升左右。
1998年第八代风度在1998年时，日产发布了第八代主流豪华轿车——风度A33。
风度A33可以看做是A32的改款，其采用宽大流畅的车身，典雅的设计风格以及全方位视野不禁令人刮目相看。
在动力上，风度A33依旧采用了2.0L发动机与5AT自动变速箱，不过经过改进后的发动机油门反应灵敏、动力性很突出。
此外风度A33还配备了BOSE高级音响和电子NAVI导航系统，该车曾在国内进口中级轿车市场中保持很好的销量。
1999年公爵Y34公爵Y34是1999年日产推出的一款中高级车。
从这个时刻起VQ发动机成为了公爵的主力发动机。
除了2.5V6、3.0V6两款自然吸气式发动机，公爵Y34还有一款3.0V6涡轮增压车型。
而且公爵Y34不仅有后驱版本，当时也提供有AWD全时四驱车型。
另外公爵Y34还是当时世界上款使用ExtronicCVT无极变速箱的中高级轿车。
公爵Y34的前脸设计灵感来自于林肯使用过的菱形图案，所以这就是Y34为什么看起来有些美式风格的原因。
在当时的市场上，公爵Y34的主要竞争对手是丰田皇冠。
2003年第九代天籁，国产代；时间到了2003年，在当年的6月16日日产与东风汽车资组建了东风日产乘用车公司，注册资本167亿元人民币，其拥有广州花都与湖北襄樊两个生产地。
我们最熟悉的第九代天籁就是由襄樊工厂生产制造的，这是东风日产引进国内的款资车型。
在国内生产的天籁车型于2004年9月正式下线，当时推出的车型分为了2.3L和3.5L两种排量，其搭载的是世界十佳VQ发动机。
天籁车型自从2004年下半年投放中国市场以来，就已经拥有了约17万的用户。
2008年第十代天籁，国产第二代；在2008年的车展上，东风日产展示了的第十代天籁车型，同年6月国产第十代新天籁宣布上市。
第十代天籁共有3.5L、2.5L和2.0L三种排量，分为“公爵”和“天籁”两大系列。
第十代天籁车型来自日产最高水平的D平台，其搭载了第四代VQ发动机、CVT无级变速系统、TOPS随速感应智能转向系统、Zonebody区域车身结构设计。
同时天籁·公爵上配备的BOSE5.1ch环绕音响和同级车中应用的超大型全景天窗等领先技术都是全新天籁的重要进化。
2008-2012款，国产第二代车型； 2013-目前在售的2014款，是国产第三代天籁，，，，，但由于海外天籁继承的是日产公爵和风度车系的衣钵，因此海外从公爵算起，目前在售的天籁是第12代（公爵）车型。
——注：TEANA（天籁）在台湾、、格林纳达、巴巴多斯、特立尼达、新加坡等地区都仍然以Cefiro（风度）之名进行销售。
“Teana”的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。
说到天籁，大多数人首先会想到2008年6月上市的第十代全新天籁，但真正要说到这款车的起源，我们则要追溯到1960年发布的公爵30。
现在我们在国内所看到的天籁的前身其实是公爵，它不仅有着传奇的历史色彩，同时还拥有尊贵的血统，因为公爵是日本皇室御用的汽车品牌。
虽然公爵30早在1960年就已经发布，但真正出口到国内是从1972年开始，所以天籁车型距今已有50多年的历史。
下面就让我们一起回顾下日产的经典——十代天籁的发展史。
1960年公爵30 1968年桂冠C30 而1972年推出的桂冠C130则可被看作为是当时日产主流豪华轿车的第二代产品，搭载了2.0L发动机的桂冠C130实现了鱼与熊掌可兼得，在低油耗与高性能中找到了平衡。
另外桂冠C130还将澎湃的动力与宁静的优雅空间和谐统一。
桂冠C1302.0L发动机的功率为98匹马力，扭矩为169牛米，车身尺寸为4510×1680×1420毫米（长×宽×高），轴距为2680毫米。
从参数上看，无论尺寸、轴距还是动力性，桂冠C130相比C30都有了很大的进步。
1979年代公爵日产新一代公爵于1979年发布，它是日本款智能操控的轿车，改变了人与车的作方式，成为了当时豪华轿车的经典标志。
因为新一代公爵的NAPS电脑进一步了驾驶感受，同时ABS刹车防抱死系统让安全与速度共存。
当然了，作为一款中高级车，代公爵的杜比音效系统也带来了更的听觉享受。
1980年发布的桂冠C31则被当时的人们视为日产主流豪华轿车的第四代产品，因为桂冠C31以人性化的操控设备，让汽车与用户更加的亲近。
另外在桂冠C31上还出现了很多当时很少见的豪华配置，比如OneTouch一键式启动的电动天窗，以及用来取代手拉式驻车制动的脚踏式驻车制动，这些都在世界上开创了先河。
1983年日产300C作为日产主流豪华轿车的第五代产品，其在欧洲被名为日产300C。
日产300C是日本搭载V6发动机的中高级轿车。
1987年第六代公爵Y31时间来到1987年，日产的主流豪华轿车已经推出到第六代产品了，它就是第六代公爵Y31车型。
继300C搭载V6发动机后，第六代公爵Y31又是全球款采用了5AT自动变速箱的中高级车。
由于当时国内还没有所谓的4S店，所以大部分用户都是从港口购车。
1991年时公爵Y31在国内的售价大概在68万元左右。
公爵Y31配置非常丰富，全车内饰，座椅，前后电动座椅，电动后视镜，电动天线，电动门锁，电动车窗，前后空调（带后排扶手控制）、后冰箱等一应俱全，其豪华程度丝毫不亚于现在市场行的中高级车。
1994年第七代风度风度A32于1994年发布，它是日产主流豪华轿车的第七代产品。
在动力上，风度A32已经搭载了全新的VQ（V6）十佳发动机，其优异的驾驶性能表现令人印象深刻。
在当时，风度A32的发动机技术很领先，因此这款车的燃油经济性非常突出，其高速路况下的油耗只有7升左右。
1998年第八代风度在1998年时，日产发布了第八代主流豪华轿车——风度A33。
风度A33可以看做是A32的改款，其采用宽大流畅的车身，典雅的设计风格以及全方位视野不禁令人刮目相看。
在动力上，风度A33依旧采用了2.0L发动机与5AT自动变速箱，不过经过改进后的发动机油门反应灵敏、动力性很突出。
此外风度A33还配备了BOSE高级音响和电子NAVI导航系统，该车曾在国内进口中级轿车市场中保持很好的销量。
1999年公爵Y34公爵Y34是1999年日产推出的一款中高级车。
从这个时刻起VQ发动机成为了公爵的主力发动机。
除了2.5V6、3.0V6两款自然吸气式发动机，公爵Y34还有一款3.0V6涡轮增压车型。
而且公爵Y34不仅有后驱版本，当时也提供有AWD全时四驱车型。
另外公爵Y34还是当时世界上款使用ExtronicCVT无极变速箱的中高级轿车。
公爵Y34的前脸设计灵感来自于林肯使用过的菱形图案，所以这就是Y34为什么看起来有些美式风格的原因。
在当时的市场上，公爵Y34的主要竞争对手是丰田皇冠。
2003年第九代天籁，国产代；时间到了2003年，在当年的6月16日日产与东风汽车资组建了东风日产乘用车公司，注册资本167亿元人民币，其拥有广州花都与湖北襄樊两个生产地。
我们最熟悉的第九代天籁就是由襄樊工厂生产制造的，这是东风日产引进国内的款资车型。
在国内生产的天籁车型于2004年9月正式下线，当时推出的车型分为了2.3L和3.5L两种排量，其搭载的是世界十佳VQ发动机。
天籁车型自从2004年下半年投放中国市场以来，就已经拥有了约17万的用户。
2008年第十代天籁，国产第二代；在2008年的车展上，东风日产展示了的第十代天籁车型，同年6月国产第十代新天籁宣布上市。
第十代天籁共有3.5L、2.5L和2.0L三种排量，分为“公爵”和“天籁”两大系列。
第十代天籁车型来自日产最高水平的D平台，其搭载了第四代VQ发动机、CVT无级变速系统、TOPS随速感应智能转向系统、Zonebody区域车身结构设计。
同时天籁·公爵上配备的BOSE5.1ch环绕音响和同级车中应用的超大型全景天窗等领先技术都是全新天籁的重要进化。
2008-2012款，国产第二代车型； 2013-目前在售的2014款，是国产第三代天籁，，，，，但由于海外天籁继承的是日产公爵和风度车系的衣钵，因此海外从公爵算起，目前在售的天籁是第12代（公爵）车型。
——注：TEANA（天籁）在台湾、、格林纳达、巴巴多斯、特立尼达、新加坡等地区都仍然以Cefiro（风度）之名进行销售。