动车（D）和高铁（G）的区别
1年前 (2024-04-22)
动车（D）和高铁（G）的区别谢祯 前后暗的部份，叫转向架。
转向架在动车和高铁中分 动车转向架，代号为 M。
拖车转向架，代号为 T。
转向架，它是承担车体的牵引走行，承重，拐弯的一个最重要的大部件。
动车（D）和高铁（G），都以八节车箱为一趟列车的编组，每节车箱配备二台转向架支承，一列车共有十六台转向架。
根据原铁道部动车编组规定1,动车为2:2，即2M十2T。
代号为 D2,高铁为3:1，即3M十1T。
代号为 G 节车的动力转向架 第二节车的 动力转向架 第三节车的动力转向架 第四节车的动力转向架 第五节车的拖车转向架 第六节车的拖车转向架 第七节车的拖车转向架 第八节车的拖车转向架 说明1, D 车的转向架配属情况。
即2M十2T。
2, G 车的转架配属为增加一台动车转向架，减少一台拖车转向架，即3M十1T。
3,T车的转向架图片是代用的，以区别不同，仅此。
4, D 和G没有质的区别，仅G的牵引动力较D增了50%。
5, 不论是D，还是G，都遵行电动力学的基本原理，即 速度与电功率为立方关系。
V=P^3。
转向架在动车和高铁中分 动车转向架，代号为 M。
拖车转向架，代号为 T。
转向架，它是承担车体的牵引走行，承重，拐弯的一个最重要的大部件。
动车（D）和高铁（G），都以八节车箱为一趟列车的编组，每节车箱配备二台转向架支承，一列车共有十六台转向架。
根据原铁道部动车编组规定1,动车为2:2，即2M十2T。
代号为 D2,高铁为3:1，即3M十1T。
代号为 G 节车的动力转向架 第二节车的 动力转向架 第三节车的动力转向架 第四节车的动力转向架 第五节车的拖车转向架 第六节车的拖车转向架 第七节车的拖车转向架 第八节车的拖车转向架 说明1, D 车的转向架配属情况。
即2M十2T。
2, G 车的转架配属为增加一台动车转向架，减少一台拖车转向架，即3M十1T。
3,T车的转向架图片是代用的，以区别不同，仅此。
4, D 和G没有质的区别，仅G的牵引动力较D增了50%。
5, 不论是D，还是G，都遵行电动力学的基本原理，即 速度与电功率为立方关系。
V=P^3。