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3月19日，都安警方例行网上巡查时，极速赛车二维码扫码现河池市宜州区有人利用名为“极速赛车”网络平台进行网络，立即组织警力对该案展开全面秘密侦查。

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都安警方经过半年多缜密侦查后于10月27日闪电出击，将10名犯罪嫌疑人“一锅端”，现场缴获作案使用电脑8台，银行卡35张，账本3本。

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巴林赛道在2003年初由巴林王储花了$1.5亿下令建造，并交由赛道设计赫尔曼-蒂尔克亲自操刀设计。赛道最终在2004年中落成，自此起就一直是F1赛历的一部分。（2011年除外）

赛道全长5.412公里，有2条长直路和1条较短的直路。赛道由15个弯道组成，在Sector 1的是慢速弯，在Sector

2则是以慢速弯和中速弯混为主，Sector则是以中高速弯构成的分段，但赛道主体还是一个典型的 Stop & GO

的高速赛道，因此赛车拥有稳定的刹车和加速能力会较有优势。而为了保证长直路上的速度，以及方便在直路的超车点上进行缠斗与超越，车队普遍在此以低下压力调校为主。

而赛道上值得留意的是Sector

2，这里往往是决定排位名次，以比赛胜负的关键。这个Sector是赛道最多弯的地方，也是最高以及风的路段（特别是在晚上），赛车很容易被强风影响到平衡和稳定性，车手稍微不留便会错失弯心，继而影响单圈成绩。而Sector

2的9-10连续弯也是相当考车手功夫的地方，以往不少车手在这2个连续左弯锁死轮胎，要不然就是飞出赛道。这2个左弯是要求车手同时刹车，降档（Gear

Downshift），以及转向，难度比一般的先刹车，后转向的过弯方式要难得多。

另一方面令车队头痛的则是轮胎损耗和冷却的问题，虽然本站已经是一场夜赛，相对于大白天的沙漠气候来说已经是温度低了一点，但还可以说是相当炎热，如何为部件和引擎提供稳定的散热，但又不会损失太多的空气动力优势，将是车队的一大课题（尤其梅赛德斯的垂直侧箱）。而巴林也是一条出了名吃胎的赛道，除了重刹点多之外，沙漠吹过来的沙粒也令赛道上的表面较凹凸不平，这两个原因皆导致损耗增加，长远影响赛车入弯的性能和策略窗口安排，就看看工程师如何解决以上的问题了。

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