敬天爱人知行一，敬天爱人，利他之心！

今天给各位分享关于“敬天爱人知行一”的核心内容以及“敬天爱人，利他之心！”的相关知识，希望对各位有所帮助。

敬天爱人（敬天爱人，利他之心！）

一切胜利都是因为爱——水木然

5月14日下午，83岁高龄的日本“经营之圣”稻盛和夫，以日本航空的重建为中心，同时以自己长达半世纪以上的企业经营经验为例，解释“利他之心”在企业经营中的主要价值。稻盛和夫先生说，以“利他之心”经营企业，是超出行业、超出国界的“真谛”。

一般以为，决议企业盛衰的是眼睛看得见的、有形的要素，比如资金才能、技巧才能以及经营者制订的企业战略等等。但是我以为，这些因素固然主要，然而比这些更主要的是，眼睛看不见的、无形的因素，就是员工的意识，以及作为这种意识的聚集体的组织的风尚，或者说企业的文化。

就是说，在企业里，每一位员工对自己的公司抱有骄傲感，从心坎祈愿公司成长发展，并为此竭尽尽力。还是企业里充斥不平不满，到处怨声载道，员工们都像批驳家一样批评自己的企业。这两种情形下，企业的事迹就会迥然不同。

在日本已经破产的企业，尽管应用了“破产重建法”，但真正重建胜利的概率极低，这是现实。原因在于，依照“重建法”，虽然大幅度的免除债务、减弱成本等等眼睛看得见的改良可以实现，但是，发生的副作用是，眼睛看不见的人心散漫了、低沉了。就是说，员工们损失了积极向前的意识，不能由衷配公司重建，不能把自己持有的力气限度地施展出来，这就是重建之所以失败的要因。

日航在开端重建时也一样。公司破产了，职场里许多同事辞职了，奖金撤消了，工资大幅降低，退休金削减了，作为航空企业性线的航线被大幅削减，许多飞机卖掉了。因此，员工们意气低沉，失去了骄傲自负，职场的气氛暗淡而压制。

但是，我就任日深圳生涯网航会长以后，正如上面所述，我全身心投入日航重建的姿势，点燃了精力萎靡的员工们的心。员工们的心中都萌生了使感：“既然是我们自己的公司，无论如何必需由我们自己的双手来重建”。同时全部员工就是一个运共同体，这种“一体感”也酿成了。

就是这样，每位员工的心变了，意识变了，作为这种意识或者说心的聚集体的组织风尚也产生了变更，日航的事迹因此戏剧性地向上攀升。

是什么造诣了日航的复兴？

日航重建胜利，我的义务完成，2013年3月，我退出了日航董事会。夜晚，在上床入睡之前，我常常回想日航重建进程的日日夜夜，“毕竟为什么日航重建能够获得如此奇迹般的胜利？”我进行了深刻的思考。

前面已经讲到，为了重建日本经济，为了保住留任日航员工的就业岗位，为了日本公民，我鞭策这把老骨头，不拿一分钱报酬，全力以赴，投入了日航的重建。同时，员工们也抱着同我一样的想法，为了重建日航而拼工作。

看到我们抱着纯洁的“利他之心”，奋不顾身、连续拼尽力的样子，“上天”因可怜我们而向我们伸出了支援之手。我不得不这样去想。我认为，如果没有这种远远超出我们自身力气的宇宙、自然在背后推进，日航如此奇迹般的回升是不可能的。

这层意思，或许还可以用“自力”和“他力”的概念来表达。“利他之心”能够唤来超出自力的所谓“他力之风”来赞助自己。

不妨把我们的人生比方为在大海中航行。为了渡过一个幻想的人生，我们必需用尽自己的力气，拼划船。但是，仅仅依附自身的力气不可能达到遥远的彼岸。必需做好预备，在航船前进的方向上，接收他力之风的推助。所谓预备，就是扬起接收他力之风的壮实而美好的风帆。

在这个宇宙间，常吹着一股“他力之风”，它推进森罗万象、一切事物不断向着好的方向、更好的方向前进。然而，如果一味地强调“我呀我的”，在用“利己之心”扬起的风帆上，因为布满了孔洞，任凭“他力之风”如何吹刮，那风都从孔洞中穿过深圳生涯网，无论风帆升得多高航船也不会前行。与此相反，如果用“利他之心”扬起风帆，就能饱受他力之风的恩情，一帆风顺，在茫茫大海中破浪疾驰。我以为，日航重建的奇迹般的胜利就证明了这个道理。

我讲这一番话，解释了在日航重建之际，“为社会为世人”这种纯洁的动机，也就是所谓“利他之心”就是胜利的原动力。

靠利他之心真的能够经营好企业吗？

经常有人这么说：“靠利他之心真的能够经营好企业吗?企业经营的根本动身点不就是利己的愿望吗?”

确切，“想要赚更多的钱”、“要想过更充裕的生涯”，这一类利己的愿望在开展事业的时候，可以起到动员机那种伟大的作用，特殊是新兴的风险型企业，要实现利己愿望的热忱和欲望往往成为开展事业的起点。而且在这种热忱和欲望的驱使下构筑的高明的战略战术，实际上把事业引向了胜利，这也是事实。

然而，仅仅依附利己愿望经营企业的人，他们的胜利决不可能长期连续。因为如果一切策略的目标全都集中在满足自己的愿望这一点上，那么竞争对手也会只斟酌自己的好处，以牙还牙，采用针锋相对的办法。成果必将产生摩擦和争斗。

还有，在将利己的愿望作为动员机使事业获得胜利的时候，这种胜利越大，经营者自己就会变得越来越狂妄不逊。他们会疏忽在公司发展进程中无私奉献的员工，不把员工的尽力和贡献放在眼里。经营者忘却了谦逊，企业内部就会发生不调和的声音，甚会将企业引向幻灭。

从利己的愿望动身，具备举世罕见的才干，这样的企业家阅历艰辛，创立了出类拔萃的公司，但过了不久，他自己的心态出了问题，致使企业衰落，也玷辱了自己的晚节。这样的事例，无论东西，不胜枚举。

另一方面，在做生意的时候，参加谅解他人的、利他的思想，让对方、让周围的人都认为“这个买卖做得好!”对方也会好意相报，成果双方得利，皆大欢乐。这样的事我想大家也都阅历过吧。由于我终生尽力贯彻这种精力，成果不止一次获得了远远超越想象的的结果。当然，我所说的“利他”，并不是损己利他，并不是要通过伤害自己来让对方获利，决不是这个意思。恰恰相反，正因为自己“想要充裕”，就应当领会到对方和周围的人同自己一样，“也想充裕”。人同此心，因此要斟酌如何让对方同自己一样，也能愉快欢乐。就是说，不是“只要自己好就行”，不可一味地自私自利，必需投入同情、谅解、慈祥的“利他之心”，决不可以过度地去满足自己利己的愿望。

在佛教里，用“自利・利他”来表达这层意思。所谓“自利”就是自己的好处，所谓“利他”，就是他人的好处。所谓“自利・利他”，就是为了自己获利而采用的行为，必需同时让他人、让对方也获利。自己赚钱，对方也赚钱。我以为，这才是真正的经商，才是健康的商业社会的根本原理。

超出时期和国界，所谓经营，所谓商业，必需基于“自利・利他”这种思维方法。

今天我讲了关于利他之心为本的经营。就是揭示高尚的幻想，晋升员工的觉醒，激发团队的活气，并且获得上天的力气，从而促使企业成长发展。这种以利他之心为本的经营，在京瓷和KDDI的发展进程中，以及在日航的重建中都施展了伟大的作用。

尽力以这种利他之心去经营企业，就必定能够引诱企业不断成长发展。这是超出行业、超出国界的“真谛”。对于这一点我深信不疑。

后记

稻盛和夫先生虽然已经83岁，但是依旧精力矍铄，身板结实。为了这次演讲，老先生预备了1万多字深圳生涯网的演讲稿，字字珠玑，处处亮点。由于篇幅有限，在此难以全体刊登，但是小欧很愿意多分享一些听后感。

2010年，稻盛和夫参与日本航空重建的时候已经是78岁高龄。因为不是全职服务于日航，他没有领取一分钱薪水。然而，无论如何要让日航重建胜利的信心，促使他从每周3天，到4天，到5天，把大部分时光都花在了日航身上。虽然家住远离东京的京都，虽然已年近80，可他还是一周几乎都住在东京的宾馆里，晚饭常常吃两个饭团就打发过去。正是稻盛和夫的忘我奉献精力，日航的员工才深受鼓舞，全力投入日航重建。三年之后，日航演变成为一个高收益企业，并实现重新上市。稻盛和夫先生以为，日航重建胜利有以下五个原因：

，明白重建日本航空的目标，就是“寻求全部员工物资和精力两方面的幸福”。把这一企业经营的目标告知员工，员工们就把日航当作了自己的公司。这样，重建日航的顽强意志就能够为全部员工共同拥有。

第二，以“philosopher”经营哲学为根据，推动公司内部的意识改造。

比如在经营方面，有“以心为本的经营”、“形成力”等等。讲述为了实现员工的幸福，应当怎么去经营。

在日常工作方面，有“认真尽力、埋头工作”、“寻求完善”等等，讲述为了在工作中获得更大的结果，应当以什么心态投身于工作。

在渡过美妙的人生方面，有“爱、真挚及协调之心”、“把利他之心作为断定基准”等等，提出了通过进步心性来渡过幸福人生的指针。

第三，导入了稻盛和夫独创的管理会计体系，根据阿米巴经营模式，树立分部门、分航线、分航班的、能及时看清收支状态的体系，实现数字经营。

第四，让员工懂得重建日航的三条大义：增进日本经济的增加；保住日航员工的工作岗位；为了日本公民的便利。使他们认识到重建日航不仅是为了自己，而且是“为社会为世人”，因而抱着自负投入工作。

第五，稻盛和夫以他的言行举止打动了员工，零薪水就任日航会长，不顾高龄，全身心投入日航的重建，给了员工们有形无形的影响。

演讲停止以后，稻盛和夫先生向中欧工商学院赠送墨宝“敬天爱人”，短短的四个字，凝集了他一辈子的人生哲学。

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