世界上没有过不去的路 丰田LC80
1年前 (2024-04-22)
世界上没有过不去的路 丰田LC80印度哥 一个人的平均年龄是71岁，一辆车的报废年限是15年，相信陪伴大家走过10年时间的汽车都已经是少之又少了，今天为大家介绍的这辆LC80已经是23岁的老车了，但这辆车并没有因为车龄而老去，无论是车况还是越野能力都依然是一流的。
首先来看看这辆LC80的外观吧，车主告诉我们，这辆车原来的样子也是像那些爆改的牧马人那样改得非常夸张的，后来想让这台车走低调路线，所以慢慢就恢复成现在这个比较朴素的样子了，但从它的身高就可以看得出来，这并不是一辆普通的越野车。
发动机是一台车的心脏，lc80搭载了代号为1FZ的排量为4.5L的直列六缸汽油机（本土有柴油版，但是国内保有量极少且没有正规手续，所以不做介绍了）。
早期的的lc80搭载4.0L化油器发动机，中期使用4.5L化油器发动机，后期的也是车友的4.5L电喷发动机，功率215马力，扭矩达到了惊人的372牛米，充足的动力为后期的改装打下了坚实的基础。
宁收经典，不愿尝新多数人买车专买款的，越野老炮专挑老款的买。
越野车很奇，经典就是经典，如论如何老去，都能在蛮荒之地展示出它的奇。
新车层出不穷的时代，越来越多的越野老炮苦苦寻找自己多年前就喜欢的经典车型，他们懂得经典就是不朽，他们懂得那种只看一眼，就再也忘不了的激动。
再看看80的底盘，粗壮的前后桥，厚实的刀臂，结实的大梁，原厂配备的电控差速器锁，无一不体现出这是一台硬派越野车，而且80的前后硬桥也为后续的改装奠定了基础。
一台年限20年的80，你也难在底盘发现大量的油污，这得益于丰田品质优良的橡胶件，丰田工程师说过，一台车耐不耐用，60%看这台车的橡胶好不好，优良的工程设计，以及对零配件品种的不妥协，使80有‘开不坏的巡洋舰’之称。
首先lc80设计就是一台豪华越野车，主打中东市场，国内常见两个版本的车，中东版和美规，中东版配置十分丰富，双油双备，定速巡航，电动座椅，这些在当年可是豪华车才有的配置。
以刀臂方式连接的整体桥加上旋扭弹簧的设计，相比上一代的钢板设计舒适度有了极大的，圆润的外观符当时大多数人的审美。
lc80是国人心中的车，他是我国代越野人梦寐以求的车辆，时今日仍有大量的越野爱好者喜爱并驾驶80，现在在众多法规的规定下，和车厂的开发目标的转移，再也无法造出如此纯粹的越野车。
每一台lc80背后都有一个故事。
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首先来看看这辆LC80的外观吧，车主告诉我们，这辆车原来的样子也是像那些爆改的牧马人那样改得非常夸张的，后来想让这台车走低调路线，所以慢慢就恢复成现在这个比较朴素的样子了，但从它的身高就可以看得出来，这并不是一辆普通的越野车。
发动机是一台车的心脏，lc80搭载了代号为1FZ的排量为4.5L的直列六缸汽油机（本土有柴油版，但是国内保有量极少且没有正规手续，所以不做介绍了）。
早期的的lc80搭载4.0L化油器发动机，中期使用4.5L化油器发动机，后期的也是车友的4.5L电喷发动机，功率215马力，扭矩达到了惊人的372牛米，充足的动力为后期的改装打下了坚实的基础。
宁收经典，不愿尝新多数人买车专买款的，越野老炮专挑老款的买。
越野车很奇，经典就是经典，如论如何老去，都能在蛮荒之地展示出它的奇。
新车层出不穷的时代，越来越多的越野老炮苦苦寻找自己多年前就喜欢的经典车型，他们懂得经典就是不朽，他们懂得那种只看一眼，就再也忘不了的激动。
再看看80的底盘，粗壮的前后桥，厚实的刀臂，结实的大梁，原厂配备的电控差速器锁，无一不体现出这是一台硬派越野车，而且80的前后硬桥也为后续的改装奠定了基础。
一台年限20年的80，你也难在底盘发现大量的油污，这得益于丰田品质优良的橡胶件，丰田工程师说过，一台车耐不耐用，60%看这台车的橡胶好不好，优良的工程设计，以及对零配件品种的不妥协，使80有‘开不坏的巡洋舰’之称。
首先lc80设计就是一台豪华越野车，主打中东市场，国内常见两个版本的车，中东版和美规，中东版配置十分丰富，双油双备，定速巡航，电动座椅，这些在当年可是豪华车才有的配置。
以刀臂方式连接的整体桥加上旋扭弹簧的设计，相比上一代的钢板设计舒适度有了极大的，圆润的外观符当时大多数人的审美。
lc80是国人心中的车，他是我国代越野人梦寐以求的车辆，时今日仍有大量的越野爱好者喜爱并驾驶80，现在在众多法规的规定下，和车厂的开发目标的转移，再也无法造出如此纯粹的越野车。
每一台lc80背后都有一个故事。
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