矮寨大桥 （湖南游记 之 7）
1年前 (2024-04-22)
矮寨大桥 （湖南游记 之 7）重山 矮寨特大悬索桥位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内，距吉首市区约20公里，是长沙重庆吉（首）茶（峒）高速公路（国家重点高速公路——包茂高速 G65 的一部分）的控制性桥梁。
工程为双层公路(四车道）、观光通道两用桥梁,两端直接与隧道相连，桥型为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m,桥高330米，2012年3月31日正式通车。
大桥建成后，长沙到重庆、成都，再也不需要经历这惊心动魄被称为十三拐的“矮寨公路奇观”了。
矮寨大桥的建设创造了四个世界：一、大桥主跨1176米，是世界跨度的峡谷悬索桥；二、是采用塔、梁完全分离的结构设计方案；。
三、采用轨索滑移法”架设钢桁梁；四、采用岩锚吊索结构，并用碳纤维替代钢缆作为预应力筋材。
考虑到大桥工程的伟大及周围得天独厚的自然风光美景，尤其是大桥下的历史奇迹——矮寨公路奇观，这里必将成为旅游热点，因此在设计时就充分考虑到了它的旅游观光的功能，将其双层桥梁的下层设为观光通道。
此外，在大桥建设的同时，配套的旅游设施相应动工，大桥建成通车之时，为旅游服务的诸如停车场、多个不同高程的观景平台以及为观光服务的两部自动扶梯及一个垂直电梯等几乎同时建成投入使用。
现在矮寨大桥与矮寨公路等在一起是国家5A级风景区。
先欣赏两张矮寨大桥全景的照片。
从矮寨山谷的谷底仰望大桥 平视大桥 7月25日上午，驱车爬过了有十三拐的矮寨公路奇观，高度一下升高了400多米，到了山上，地势开阔了不少。
前右方就是从矮寨大桥通过来的高速公路。
我们的车下209国道，驶入一条岔道，不远就到了大桥景区的停车场及游客中心。
门票168元（包含景区内交通费及电梯费），我们两免门票，但需买25元园内交通费。
从游客中心的牌楼到大桥约有一里路，有大巴接送。
接我们的大巴将我们送到最里面的一个停车场。
大桥桥头附近有几个停车场，旅游团的专车可以直接进到这里，但自驾车不能进入，游客需转坐景区的大巴。
下车，首先看到在停车场的里端，有两个巨大白色的圆柱体分别拉着大桥的两根粗大悬索，这就是悬索大桥的锚碇，由它来死死的拉住大桥的全部重量。
我们所看到的仅是锚碇露在外面的很小一部分，其大部分隐没在山体内，矮寨大桥采用的是岩锚，即锚碇掐在山体里面，利用山体的重力来拉住悬索。
白色的大桥的塔柱，两条粗大的悬索钢缆牢牢的挂在上面。
塔梁上有“矮寨大桥”四个大字，是画家黄永玉所题。
桥塔从这里拔起。
桥塔虽然够粗大，却不高，似乎与这样的特大桥有点不太适应，这是由于桥塔建在山上，而且塔梁分离，实际上它离桥面还是很高的。
从不同角度、不同高度看桥塔。
从这个角度看，塔够高了吧。
大桥另一头（东端）。
这是停车场处的一个平台，大桥的桥面在它下面，有近百米的高差，为了观光的方便，免去游客上下爬山的辛苦，特为游客建了两座自动扶梯及一座垂直电梯。
小亭子处是上扶梯的出入口。
扶梯的下部钻过山洞 下部自动扶梯出入口 下部扶梯全景 扶梯下段 下部扶梯的下面，是一个大的观光平台，垂直电梯上部的出入口在这个平台。
垂直电梯入口。
连接电梯的廊桥。
矮寨大桥观光电梯采用贴山钢结构井架的方式修建，橘红色，像一座高大的塔楼，很远的地方就能看到。
有4台电梯并列分体运行，每台可乘坐人数为21人，旅游淡季采用2开2备方案营运。
观光电梯外面采用曲面玻璃，具有视野宽广的特点。
垂直电梯后部。
前侧面。
在后面的山坡上有“之”字形的步梯。
从远处看垂直电梯 介绍完观光电梯，现在我们乘坐电梯从上而下，在不同的高度观看大桥雄姿。
走出垂直电梯，就到了大桥下层的平面。
可以很清楚的看到，大桥桥梁直接架在隧道口，这就是所谓的“塔、梁分离结构”，是首创的方式。
桥梁下面就是深邃的山谷。
近看梁体的侧面。
从桥梁下面看梁体。
从桥梁下面看梁体。
进入桥梁下层的观光通道，从右侧向中心走，大概走到桥中心位置再穿越到对侧，往回走。
在桥中心折返处附近，在行道上安放几块钢化玻璃，算是玻璃行道，这里桥面离地面有330米。
梁体纵向中轴线方向 看对侧观光通道。
从桥上看四周的风景：矮寨镇全景 桥底下的矮寨公路 矮寨公路的一个拐弯就在桥下面。
矮寨公路上段 大桥另一侧的高山 谢谢观赏！
工程为双层公路(四车道）、观光通道两用桥梁,两端直接与隧道相连，桥型为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m,桥高330米，2012年3月31日正式通车。
大桥建成后，长沙到重庆、成都，再也不需要经历这惊心动魄被称为十三拐的“矮寨公路奇观”了。
矮寨大桥的建设创造了四个世界：一、大桥主跨1176米，是世界跨度的峡谷悬索桥；二、是采用塔、梁完全分离的结构设计方案；。
三、采用轨索滑移法”架设钢桁梁；四、采用岩锚吊索结构，并用碳纤维替代钢缆作为预应力筋材。
考虑到大桥工程的伟大及周围得天独厚的自然风光美景，尤其是大桥下的历史奇迹——矮寨公路奇观，这里必将成为旅游热点，因此在设计时就充分考虑到了它的旅游观光的功能，将其双层桥梁的下层设为观光通道。
此外，在大桥建设的同时，配套的旅游设施相应动工，大桥建成通车之时，为旅游服务的诸如停车场、多个不同高程的观景平台以及为观光服务的两部自动扶梯及一个垂直电梯等几乎同时建成投入使用。
现在矮寨大桥与矮寨公路等在一起是国家5A级风景区。
先欣赏两张矮寨大桥全景的照片。
从矮寨山谷的谷底仰望大桥 平视大桥 7月25日上午，驱车爬过了有十三拐的矮寨公路奇观，高度一下升高了400多米，到了山上，地势开阔了不少。
前右方就是从矮寨大桥通过来的高速公路。
我们的车下209国道，驶入一条岔道，不远就到了大桥景区的停车场及游客中心。
门票168元（包含景区内交通费及电梯费），我们两免门票，但需买25元园内交通费。
从游客中心的牌楼到大桥约有一里路，有大巴接送。
接我们的大巴将我们送到最里面的一个停车场。
大桥桥头附近有几个停车场，旅游团的专车可以直接进到这里，但自驾车不能进入，游客需转坐景区的大巴。
下车，首先看到在停车场的里端，有两个巨大白色的圆柱体分别拉着大桥的两根粗大悬索，这就是悬索大桥的锚碇，由它来死死的拉住大桥的全部重量。
我们所看到的仅是锚碇露在外面的很小一部分，其大部分隐没在山体内，矮寨大桥采用的是岩锚，即锚碇掐在山体里面，利用山体的重力来拉住悬索。
白色的大桥的塔柱，两条粗大的悬索钢缆牢牢的挂在上面。
塔梁上有“矮寨大桥”四个大字，是画家黄永玉所题。
桥塔从这里拔起。
桥塔虽然够粗大，却不高，似乎与这样的特大桥有点不太适应，这是由于桥塔建在山上，而且塔梁分离，实际上它离桥面还是很高的。
从不同角度、不同高度看桥塔。
从这个角度看，塔够高了吧。
大桥另一头（东端）。
这是停车场处的一个平台，大桥的桥面在它下面，有近百米的高差，为了观光的方便，免去游客上下爬山的辛苦，特为游客建了两座自动扶梯及一座垂直电梯。
小亭子处是上扶梯的出入口。
扶梯的下部钻过山洞 下部自动扶梯出入口 下部扶梯全景 扶梯下段 下部扶梯的下面，是一个大的观光平台，垂直电梯上部的出入口在这个平台。
垂直电梯入口。
连接电梯的廊桥。
矮寨大桥观光电梯采用贴山钢结构井架的方式修建，橘红色，像一座高大的塔楼，很远的地方就能看到。
有4台电梯并列分体运行，每台可乘坐人数为21人，旅游淡季采用2开2备方案营运。
观光电梯外面采用曲面玻璃，具有视野宽广的特点。
垂直电梯后部。
前侧面。
在后面的山坡上有“之”字形的步梯。
从远处看垂直电梯 介绍完观光电梯，现在我们乘坐电梯从上而下，在不同的高度观看大桥雄姿。
走出垂直电梯，就到了大桥下层的平面。
可以很清楚的看到，大桥桥梁直接架在隧道口，这就是所谓的“塔、梁分离结构”，是首创的方式。
桥梁下面就是深邃的山谷。
近看梁体的侧面。
从桥梁下面看梁体。
从桥梁下面看梁体。
进入桥梁下层的观光通道，从右侧向中心走，大概走到桥中心位置再穿越到对侧，往回走。
在桥中心折返处附近，在行道上安放几块钢化玻璃，算是玻璃行道，这里桥面离地面有330米。
梁体纵向中轴线方向 看对侧观光通道。
从桥上看四周的风景：矮寨镇全景 桥底下的矮寨公路 矮寨公路的一个拐弯就在桥下面。
矮寨公路上段 大桥另一侧的高山 谢谢观赏！