车载LKJ：从人工到智能的变化

车载LKJ：从人工到智能的变化正好 　　＂ 今年是改革开放40周年，40年弹指一挥间，置身于机车车载LKJ更新换代的每个时期当中，我觉得车载LKJ是从‘人工’到‘智能’的变化。
＂银川电务段车载信号工刘强情有独钟地说。
今年55岁的刘强，1981年入路参加工作，一直从事机车车载设备测试检修，37年工作经历，他见证了从ZTL、JK－2H、LKJ-93、LKJ-2000，车载技术创新和设备更新不平凡的历程。
　　列车运行监控记录装置（LKJ）俗称机车“黑匣子”，用于列车运行安全防护和运行状态记录，素有“列车安全卫士”之称。
刘强说＂上世纪80年代，那个时候的蒸汽机车可没有LKJ，当时使用的是ZTL（自动停装置），功能简单，性能单一，没有显示屏，也没有限速提示，更谈不上防溜报警和鸣笛警惕功能，机车运行过程中全凭司机眼看、手摸、耳听判断列车的运行状态。
＂ 　　随着时代发展，从1995年开始，内燃机车取代蒸汽机车，电力机车也随之投入运用。
ZTL（自停装置）随之退出了机车车载历史舞台，取而代之的是JK－2H列车运行监控记录装置。
JK-2H监控机车运行速度和接收机车信号，有效防止机车＂两冒一超＂，并且全程记录机车运行数据。
　　刘强回忆，2003年后，随着机车车载安全装备的快速发展，功能进一步完善提高，LKJ-93监控装置应用而生，列车运行实时监控机车运行速度，并且以语音报警、卸载、常用、紧急制动对机车进行控制，为保证机车安全运行立下了汗马功劳。
　　＂记得是2005年，机车车载LKJ不断升级换代，LKJ－2000型监控装置投入使用，设备采用双机冗余、CAN通讯和优化曲线，辅助机车司机提高操纵能力。
＂刘强对车载LKJ记忆犹新。
2015年后相继加装了TAX3（机车安全信息检测装置）、LAIS（列车运行状态信息系统）鸣笛记录、语音录音、警惕报警、本／切换盒，并且有实现远程定位、实时自动在线检测功能。
刘强欣喜地说＂如今，检修维护车载LKJ，不仅需要钳子、板手，还要带上IC卡、移动数据复核仪和笔记本电脑呢！＂ 　　改革开放以来，铁路发展日新月异，持续向好，在刘强看来，机车车载LKJ的显著变化是铁路发展的一个缩影。
　　2017年们8月，刘强去武汉高铁培训段参加全路电务车载信号工高铁列控设备ATP的学习，取得了新型车载设备（ATP）岗位资格证书。
明年宁夏吴忠中卫城际高铁开通，他将和工友们检测维护动车组车载ATP设备，这让刘强对自己的工作充满了新期待。