昔日通麦天险， 今已天堑变通途。
8个月前 (04-21)
昔日通麦天险， 今已天堑变通途。
老井（不闲聊） 318国道的通麦路段，素以通麦天险著称。
三年前的3月份，曾走滇藏线进藏，经318国道过通麦。
那时的通麦果真是名符其实的天险。
通麦大桥横跨帕隆藏布江，由武警守卫，为了确保大桥的安全，每次只放一辆车通过；简陋的土石路沿着江边向前申延，坑坑洼洼，险象横生，开车得十分留；路面又窄又陡，会车则要相互避让才能通得过…当时沿途的遂道正在开挖，大桥正在修建，我曾在游记中写道：“下次再走通麦，估计已经是天堑变通途了”。
三年后的3月份，我真的再走通麦，也真的应验了我说的那句话，这时的通麦，则是通麦尚在，天险无存了。
雄伟的通麦特大桥。
粗壮的大桥柱墩，桥梁的承重全靠它拉着两边的斜拉索。
大桥旁的蓝牌写着“通麦特大桥” 真佩服桥梁设计师想出这样的办法平衡桥梁的斜拉索。
整条新的通麦318国道，由2座桥梁4条遂道贯通，起点通麦镇，终点排龙乡。
车出帕隆2号遂道，即上迫龙沟特大桥，道路平坦畅快，爽！ 车过迫龙沟特大桥。
迫龙沟是排龙乡徒步经雅鲁藏布江大峽谷进入墨脱的起始处，可能是由于其知名度，故以其名大桥吧。
上次走此处，远远便见此桥正在建造，当时须要绕过一个大弯才能到达彼岸的，现在则几分钟便完成。
车过帕隆1号遂道。
悬崖峭壁下就是帕隆藏布江，可想而知原来通麦318国道的艰难险阻。
车过飞石崖遂道。
飞石崖，顾名思义这里是乱石横飞、塌方频繁的地方。
遂道口旁边的土路便是原来的通麦318国道。
车过小老虎嘴遂道，遂道口旁边的土路就是原来的通麦318国道。
没有了胆颤心惊、提心吊胆的感觉，原来走通麦也可以这样安全！ 真痛快！ 道路平坦了，宽畅了，扮演318川藏公路国防线的角色更加得心应手了。
帕隆藏布江仍然川流不息，然而通麦天险却已成为了历史！ 通麦风光无限好，蓝天、白云、雪山连绵，且天堑已变坦途，多好！ 三座通麦大桥并列横跨帕隆藏布江，座是以前村民徒步过江的简易桥，第二座是一直作为318国道的咽喉要道，由武警把守的原通麦大桥，第三座则是我这次进藏走的新通麦大桥。
一座比一座威武，一座比一座坦途，三年前我走通麦天险全程走了3个多小时，三年后我再走通麦全程半小时不用，感慨！
老井（不闲聊） 318国道的通麦路段，素以通麦天险著称。
三年前的3月份，曾走滇藏线进藏，经318国道过通麦。
那时的通麦果真是名符其实的天险。
通麦大桥横跨帕隆藏布江，由武警守卫，为了确保大桥的安全，每次只放一辆车通过；简陋的土石路沿着江边向前申延，坑坑洼洼，险象横生，开车得十分留；路面又窄又陡，会车则要相互避让才能通得过…当时沿途的遂道正在开挖，大桥正在修建，我曾在游记中写道：“下次再走通麦，估计已经是天堑变通途了”。
三年后的3月份，我真的再走通麦，也真的应验了我说的那句话，这时的通麦，则是通麦尚在，天险无存了。
雄伟的通麦特大桥。
粗壮的大桥柱墩，桥梁的承重全靠它拉着两边的斜拉索。
大桥旁的蓝牌写着“通麦特大桥” 真佩服桥梁设计师想出这样的办法平衡桥梁的斜拉索。
整条新的通麦318国道，由2座桥梁4条遂道贯通，起点通麦镇，终点排龙乡。
车出帕隆2号遂道，即上迫龙沟特大桥，道路平坦畅快，爽！ 车过迫龙沟特大桥。
迫龙沟是排龙乡徒步经雅鲁藏布江大峽谷进入墨脱的起始处，可能是由于其知名度，故以其名大桥吧。
上次走此处，远远便见此桥正在建造，当时须要绕过一个大弯才能到达彼岸的，现在则几分钟便完成。
车过帕隆1号遂道。
悬崖峭壁下就是帕隆藏布江，可想而知原来通麦318国道的艰难险阻。
车过飞石崖遂道。
飞石崖，顾名思义这里是乱石横飞、塌方频繁的地方。
遂道口旁边的土路便是原来的通麦318国道。
车过小老虎嘴遂道，遂道口旁边的土路就是原来的通麦318国道。
没有了胆颤心惊、提心吊胆的感觉，原来走通麦也可以这样安全！ 真痛快！ 道路平坦了，宽畅了，扮演318川藏公路国防线的角色更加得心应手了。
帕隆藏布江仍然川流不息，然而通麦天险却已成为了历史！ 通麦风光无限好，蓝天、白云、雪山连绵，且天堑已变坦途，多好！ 三座通麦大桥并列横跨帕隆藏布江，座是以前村民徒步过江的简易桥，第二座是一直作为318国道的咽喉要道，由武警把守的原通麦大桥，第三座则是我这次进藏走的新通麦大桥。
一座比一座威武，一座比一座坦途，三年前我走通麦天险全程走了3个多小时，三年后我再走通麦全程半小时不用，感慨！