四大队五月安全提示

四大队五月安全提示小刚 一、稳定进近2月27日，某机组驾A330B-6517号机执行3U8561成都-特拉维夫航班，在特拉维夫进近时未达到稳定进近标准，机组继续进近着陆。
4月1日，某机组驾A319B-6185号机执行3U8516北京重庆航班，在重庆进近时触发“1000英尺进近速度大”的不正常事件。
稳定进近很重要 二、飞错高度 1月7日，某机组驾A320B-8958号机执行3U8569成都兰州航班，在兰州区域下降过程中发生穿越指令高度的事件。
3月27日，某机组驾A320B-6732号机执行3U8527昆明西安航班，进近过程中调错气压基准，导致高度误差，构成一起人为责任不安全事件。
4月23日，某机组驾A321B305S执行3U8181海口太原航班。
管制指挥下降4800米，机组复诵正确，但错误设置目标高度为4500米，下4650米时被管制纠正，构成一起偏离指令高度事件。
三、高空颠簸 2019年1月28日，A330B-8468，某机组执行3U8699济南洛杉矶航班，在巡航时由于风向风速突然变化，导致飞机出现超速。
2019年1月18日，A330B-6535, 某机组执行3U8946迪拜银川航班，飞机在巡航高度FL390,风速剧烈变化，导致超速，颠簸。
除去以上程序，350还有这个专属程序！ 四、航线运行提示 刘昕机组遭遇管制指挥飞向错误的航迹和空域，机组沉着冷静，仔细与管制核对，及时发现错误。
避免一起飞错航路事件 境外机场遵守速度高度限制，做好简令、协同。
如遇五边大速度指挥，评估好进近能量，考虑天气因素，当判断不能满足1000英尺稳定进近标准时应提早跟ATC沟通，切忌丢失情景意识和不满足条件时盲目进近，清楚稳定进近的标准，注意决断，复飞或等待可能是最好的选择。
第三、四成员应尽到责任，保持情景意识，及时提醒