沈丹(安奉)铁路鸡冠山隧道
8个月前 (04-21)
沈丹(安奉)铁路鸡冠山隧道风雨翛 鸡冠山镇位于凤城市西部，总面积437.9平方公里，属凤城市21个镇区之首。
鸡冠山镇火车站，火车站是日本修建的安奉铁路甲线25个站点其中的一个，目前已经不通客运列车了！ 鸡冠山火车站候车室。
上面的站牌还是繁体字，一直保持原来的状态！ 鸡冠山火车站站台。
站台上的一棵云杉已经有百年的历史了。
沈丹(安奉)铁路甲线上的铁架桥。
凤城鸡冠山镇遗留的侵华战争时期的日军守备旅旅部遗址。
日军警备旅部遗迹目前的地址。
鸡冠山镇内保存完好的日本民宅比比皆是，大大小小超过一百余座。
这栋日式结构住宅当时是浴池，上面的通气口依然保存完好。
日本遗留的民宅经过近百年的风吹雨淋，今没有大碍，有的就连外墙壁上的红砖都没有破损，今保持原状，令人钦佩！ 沈丹铁路甲线横穿鸡冠山镇。
该线在1904年开始修建，由日俄战争时期日本人开建。
小家崖车站前行600米就是鸡冠山隧道，该隧道应该是沈丹线丹东地界最长的隧道了。
当年日本修建鸡冠山隧道时，从洞内挖出大量的岩石堆积在洞口两侧，远处就可以看见隧道口上的碉堡。
鸡冠山隧道口上的碉堡依稀可见。
进入鸡冠山隧道的铁道鸣笛标识牌。
进入鸡冠山隧道口一处弯道处。
转过弯道就可以看见鸡冠山隧道口。
沈丹铁路甲(A)线在进入丹东地界最长的隧道就是鸡冠山隧道，今已有一百一十多年。
当时隧道口上悬挂的铁制牌子，上写繁体字的‘’鸡冠山隧道‘’，后年久锈蚀而被摘掉，只剩下当时悬挂留下的四个铁钩。
从隧道内往外眺望…… 隧道与现代隧道不同是内部没有人行道，火车来时，通行者为了安全必须紧贴洞壁。
鸡冠山隧道洞口已经存在一百余年，均是由岩石垒砌而成的，今在洞口处没看见有一块岩石破损的。
鸡冠山隧道全貌，隧道口上可见矗立的碉堡。
左侧山路上拍摄隧道全貌。
下到底部铁路线上仰拍隧道口。
当年日本人修建鸡冠山隧道遗存的照片。
当年日本人修建的鸡冠山隧道时的情景。
隧道口上的碉堡仍然在，碉堡外壁上的枪击留下的痕迹依然醒目，碉堡上层铁质的防护盖完好如初，经过一百余年的雨水冲刷，依然安然无恙。
经过一百余年，碉堡外部今变化不大。
最惊奇的是铁制盖顶，今没有锈蚀，完好无损！ 就连上面的铆钉居然也几乎毫发无损，看不出来已经经历了百余年的沧桑变化。
碉堡内部依稀可见当时内部布局和对外的机枪射击口。
碉堡内铺设的睡炕还可以看出大致轮廓。
碉堡上层铁制的盖顶，安装在墙壁上的梯子今还保留着。
上层铁制盖顶内部状况。
碉堡外侧的水泥墙壁上的枪眼痕迹依稀可辨。
在攀爬隧道口顶端时，荒芜的野草里有蛇蜕下来的皮——蛇蜕。
路边上灌木丛中长满了类似于五味子的红果果。
虽然经过一个冬季寒风施虐，依然红色不减。
门前的一条小溪也已经被冰封住。
鸡冠山隧道所处的大地村。
途径的村落里，和碉堡几乎同时代的住宅早已经破烂不堪。
有的早已经被扒掉，仅存的几处也是无人居住，一幅颓废败落的样子……与一墙之隔的百余年仍完好无损的日本住宅形成鲜明对比。
鸡冠山火车站所在位置。
鸡冠山隧道全貌。
目前，仅有安奉铁路甲线只有货运列车通行。
凤城市鸡冠山镇全貌。
1905年12月份竣工的安奉铁路今仍在运行当中！ 安奉铁路上的鸡冠山隧道。
鸡冠山隧道上部日本人修建的碉堡。
日本人修建的碉堡外墙还留有枪击的痕迹。
安奉铁路线上的鸡冠山隧道，是朝鲜进入中国隧道。
沈丹铁路（原安奉铁路）由日本人修建的鸡冠山隧道。
鸡冠山火车站候车室。
鸡冠山镇火车站，火车站是日本修建的安奉铁路甲线25个站点其中的一个，目前已经不通客运列车了！ 鸡冠山火车站候车室。
上面的站牌还是繁体字，一直保持原来的状态！ 鸡冠山火车站站台。
站台上的一棵云杉已经有百年的历史了。
沈丹(安奉)铁路甲线上的铁架桥。
凤城鸡冠山镇遗留的侵华战争时期的日军守备旅旅部遗址。
日军警备旅部遗迹目前的地址。
鸡冠山镇内保存完好的日本民宅比比皆是，大大小小超过一百余座。
这栋日式结构住宅当时是浴池，上面的通气口依然保存完好。
日本遗留的民宅经过近百年的风吹雨淋，今没有大碍，有的就连外墙壁上的红砖都没有破损，今保持原状，令人钦佩！ 沈丹铁路甲线横穿鸡冠山镇。
该线在1904年开始修建，由日俄战争时期日本人开建。
小家崖车站前行600米就是鸡冠山隧道，该隧道应该是沈丹线丹东地界最长的隧道了。
当年日本修建鸡冠山隧道时，从洞内挖出大量的岩石堆积在洞口两侧，远处就可以看见隧道口上的碉堡。
鸡冠山隧道口上的碉堡依稀可见。
进入鸡冠山隧道的铁道鸣笛标识牌。
进入鸡冠山隧道口一处弯道处。
转过弯道就可以看见鸡冠山隧道口。
沈丹铁路甲(A)线在进入丹东地界最长的隧道就是鸡冠山隧道，今已有一百一十多年。
当时隧道口上悬挂的铁制牌子，上写繁体字的‘’鸡冠山隧道‘’，后年久锈蚀而被摘掉，只剩下当时悬挂留下的四个铁钩。
从隧道内往外眺望…… 隧道与现代隧道不同是内部没有人行道，火车来时，通行者为了安全必须紧贴洞壁。
鸡冠山隧道洞口已经存在一百余年，均是由岩石垒砌而成的，今在洞口处没看见有一块岩石破损的。
鸡冠山隧道全貌，隧道口上可见矗立的碉堡。
左侧山路上拍摄隧道全貌。
下到底部铁路线上仰拍隧道口。
当年日本人修建鸡冠山隧道遗存的照片。
当年日本人修建的鸡冠山隧道时的情景。
隧道口上的碉堡仍然在，碉堡外壁上的枪击留下的痕迹依然醒目，碉堡上层铁质的防护盖完好如初，经过一百余年的雨水冲刷，依然安然无恙。
经过一百余年，碉堡外部今变化不大。
最惊奇的是铁制盖顶，今没有锈蚀，完好无损！ 就连上面的铆钉居然也几乎毫发无损，看不出来已经经历了百余年的沧桑变化。
碉堡内部依稀可见当时内部布局和对外的机枪射击口。
碉堡内铺设的睡炕还可以看出大致轮廓。
碉堡上层铁制的盖顶，安装在墙壁上的梯子今还保留着。
上层铁制盖顶内部状况。
碉堡外侧的水泥墙壁上的枪眼痕迹依稀可辨。
在攀爬隧道口顶端时，荒芜的野草里有蛇蜕下来的皮——蛇蜕。
路边上灌木丛中长满了类似于五味子的红果果。
虽然经过一个冬季寒风施虐，依然红色不减。
门前的一条小溪也已经被冰封住。
鸡冠山隧道所处的大地村。
途径的村落里，和碉堡几乎同时代的住宅早已经破烂不堪。
有的早已经被扒掉，仅存的几处也是无人居住，一幅颓废败落的样子……与一墙之隔的百余年仍完好无损的日本住宅形成鲜明对比。
鸡冠山火车站所在位置。
鸡冠山隧道全貌。
目前，仅有安奉铁路甲线只有货运列车通行。
凤城市鸡冠山镇全貌。
1905年12月份竣工的安奉铁路今仍在运行当中！ 安奉铁路上的鸡冠山隧道。
鸡冠山隧道上部日本人修建的碉堡。
日本人修建的碉堡外墙还留有枪击的痕迹。
安奉铁路线上的鸡冠山隧道，是朝鲜进入中国隧道。
沈丹铁路（原安奉铁路）由日本人修建的鸡冠山隧道。
鸡冠山火车站候车室。