郑新一体化
7个月前 (04-17)
郑新一体化清风牧野 2017年9月20日《2017年新乡市郑新融发展工作方案》正式印发，“ 传说中 ” 的龙凤大道、郑新大道、郑新南轻轨也一 一上榜！ 虽然目前处于前期研究阶段，但可见“郑新融城、交通先行” 已成为郑新协同发展共识！ 《方案》指出，在既有的交通网络基础上，重点规划建设“5677”互联互通工程,即5座黄河特大桥(新晋高速南延公铁两用黄河特大桥、原阳县官渡黄河大桥、郑济公铁两用桥、安罗高速原阳黄河大桥、封丘黄河大桥)、6条铁路(郑济高铁、新焦城际、郑州—新乡—南太行轨道交通、新乡—封丘-开封城际、郑州南—新乡城际、新乡—安阳城际)、7条高速(鹤辉高速、新晋高速、沿太行高速新乡段、兰原高速、新晋高速南延、安罗高速、濮阳卫辉高速公路新乡段)和7条快速通道(郑新大道、G107东移、龙凤大道、G230、北沿黄大道、G327、新乡—开封快速通道)，共25个项目,总投资约1529.7亿元。
新规划建设的4条大通道为：郑州新乡高速公路及黄河特大桥、安阳罗山高速公路新乡段及黄河特大桥、G107东移改线及官渡黄河特大桥以及郑新快速路及郑济高铁公铁两用黄河特大桥。
据新乡市交通局总工程师徐珂介绍：目前郑州新乡高速公路、安阳罗山高速公路工可路线方案已基本完成；G107东移改线项目2017年12月27日启动，预计2019年年底与官渡黄河特大桥同步竣工通车；郑新快速路的工程可行性研究报告已编制完成并经新乡市发改委组织专家评审，郑济高铁两用桥已先期开工建设。
在铁路方面，郑新之间现有京广普速铁路和京广高速铁路两条铁路通道，郑济高铁新乡段建设正在有序推进，未来新乡境内将设新乡东站、卫辉南站和平原新区站三个站点，按计划，郑济高铁将于2021年5月底前建成通车。
除了以上3条确定铁路线外，新乡市还正在积极推进另外两条铁路线的规划工作。
其一是郑新市域铁路，目前正在修编的《中原城市群城际轨道交通网规划修编方案》拟将其列为“一网”（即郑州大都市区市域铁路网）的组成部分。
该线路将从郑州城市轨道交通13号线引出，经平原新区、新乡县新乡市区，项目建成后，新乡将与郑州实现市内轨道交通无障碍连接。
其二是郑州新乡鹤壁城际铁路，上文提到的《修编方案》拟将其列为规划研究项目。
作为沿京广发展主轴城际铁路线的重要组成部分，该线路将可实现通道客流与城际客流分线运输，沟通联系郑州大都市区与鹤壁、安阳等城市。
重点之一：龙凤大道“龙凤快速路”的传言由来已久，只不过流言虽广，迟迟不见政府的正式规划。
直到新乡市人民政府办公室发布的关于《2017年新乡市郑新融发展工作方案》的通知终于将这个消息坐实。
为什么龙凤大道让人如此牵肠挂肚呢？先看看目前的交通状况便知。
目前连接黄河南北的通道主要有两种：其一，老黄河桥，尽管目前已经免费，但是说的多了满是泪。
不说限速50吧，也不提让人蛋疼的减速带，那4通道的路时不时的给你高峰期堵个车啥的，你能保证不想跳进黄河游过去？其二，郑新黄河大桥，直通东三环、连霍高速、北环快速路、陇海快速路等，一路无红灯，限速80，跑起来确实酣畅淋漓。
更给力的是目前对豫A牌照7座以下私家车免通行费，这个政策让豫A私家车主拍手称赞，不过豫G车主心里难免像吃了苍蝇似的膈应。
不过也情有可原，都说平原新区是郑州的后花园，从没有人说是新乡的前院落啊。
然而，政策终归是政策，保不准哪天平原新区政府收回这个政策，那么大伙就苦逼了！同时，与大货车为伴，逼格总是不够！新老黄河桥一东一西，构成目前连接平原新区和郑州主城区的通道。
先看看规划中的龙凤大道！龙凤大道介于新老黄河桥中间（坊间传言在黄河浮桥），南接郑东新区CBD腹地及北龙湖核心，北连凤湖核心区，建成之后必然只允许私家车通过，逼格够高，既能互通郑州北三环高架、连霍高速（以后规划为城市快速路）、农业路高架桥，又规避了新老黄河桥的不足，真正呈现龙凤呈现的局面！重点之二：郑新轻轨(地铁)最早坊间传说是对接郑州地铁6号线，无奈“落花有情流水无意”，6号线规划修改后该设想已经成为美好过往。
但两岸人们特别是已经在平原新区置业的人群对地铁的期盼从未停止过。
于是郑州地铁13号线又成为绯闻主角了。
为什么地铁如此重要呢？公路网络再发达，前提是你要有车。
有车之后，要有车位......不往后想了地铁的准时性是公路交通无法企及的。
有一个现实，目前夜间去平原新区，见不到万家灯火的情景，所以现在人们都说平原新区是中原地区的鬼城。
为什么？目前在平原新区置业的人群，很少有刚需族，黄河天堑不是盖的，没有铁路交通，岂能那么容易跨越？所以，一个区域成熟度的重要考量因素是什么？常驻人口。
而刚需族就是常驻人口的主力军。
别提什么养老，目前的置业着大多是中年，养老少是15年之后的事情。
若是有了地铁呢？这情景就不敢想象了，大批的刚需族、租房族会涌进来，早晚高峰地铁站的情景会让你恍然置身于紫荆山地铁中转站呢。
还有一点，随着郑州北龙湖的发展和日趋成熟，他的虹吸效应必然会强烈的影响到平原新区，没有了交通条件的制约，平原新区这只金凤凰的腾飞指日可待！再强调一遍：“该线路将从郑州城市轨道交通13号线引出，经平原示范区、新乡县新乡市区，项目建成后，新乡将与郑州实现市内轨道交通无障碍连接。
”当然了，这条线路目前还处于规划阶段，只能期盼规划早日变成现实吧！重点之三：G107东移改线项目 官方：G107新乡境改建工程被列入2017年新乡市批重点建设项目名单之内，预计工程起时间为2017年6月2019年12月，总工资约为21亿元！项目起于卫辉市上乐村镇黄甫村北新乡市与鹤壁市交界处，止于原阳县阳阿乡，与规划建设的官渡黄河大桥北引线相接，全长52.539公里，预计2019年完工，该线路与大东区规划积极对接。
笔者认为：该工程的重要程度不亚于龙凤快速路，重要的是该工程已经开始实施，是看得见摸得着的最早可实现的工程。
该项目实际于2017年12月27日启动，预计2019年底完工，届时老G107新乡境内段将改造为平原新区市内道路，什么加宽、道路两旁绿化、准快速化等等，能上马的全部打包上马，一准的景观大道，妥妥的平原新区内的“中州大道”！最最最重要的：同大货车各行其道！平原新区要的是什么？宜居啊！平原新区主打的是什么？环境啊！整天和大货车为伴，尘土漫天，噪音弥漫，哪来的情趣？哪来的宜居？哪来的环境？看到上图的情景，能勾起你的情趣吗？熊出没中有一句名言：“熊要有个熊样！”平原新区也要有自己的特色，想象一下：平原新区的“中州大道”两边，“春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪”，又或“春阳和熙花竟艳，秋风夜静月犹明”；穿过路边景观带，奥特莱斯、威尼斯商业街、王府井平原商业小镇、凤湖......，不敢再想象下去了，撩人心脾，欲罢不能了！目前为止与平原新区息息相关的郑新交通信息如下：1、新老黄河桥为主力，撑起目前两岸通行重任（2018年新黄河桥对豫A牌照7座含以下私家车免收过路费，由平原示范区政府与河南高发统一结算）；2、郑济高铁已经开工建设，2021年5月底前通车（郑新境内设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南4站）；3、G107东移改线（东移15KM），原G107路段改为平原新区市内道路，该项目2017年12月27日启动，预计2019年底完工；4、规划中：郑新轻轨（地铁）市域铁路，规划连接郑州13号线；5、龙凤大道：规划落地，具体实施方案待定：方案I：在现黄河浮桥原址下穿黄河；方案II：新老黄河桥中间新建公铁两用大桥，上为龙大道，下层为郑新轻轨。
2017年8月25日，郑州市委、市政府与新乡市委、市政府就在郑州举行过郑新融协同发展洽谈会，两市还共同签署过《郑新战略作框架协议》，包括集中签约总金额408.4亿元的22个产业项目。
郑州市市长程志明在致辞时说，省十次代会明确提出“要推动周边城市与郑州的融对接，推进郑汴一体化深度发展，加快郑新、郑许、郑焦融发展，建设组型大都市地区”。
这就意味着，这场旷日持久的城市对接将进入实质阶段。
就郑州而言，城市框架四面八方，各种新区星罗棋布，但依然无法完全满足其作为国家中心城市的发展需求。
尽管有些片区发展起来尚需5-8年时间，但早已被有战略眼光的企业盯上并瓜分。
新规划建设的4条大通道为：郑州新乡高速公路及黄河特大桥、安阳罗山高速公路新乡段及黄河特大桥、G107东移改线及官渡黄河特大桥以及郑新快速路及郑济高铁公铁两用黄河特大桥。
据新乡市交通局总工程师徐珂介绍：目前郑州新乡高速公路、安阳罗山高速公路工可路线方案已基本完成；G107东移改线项目2017年12月27日启动，预计2019年年底与官渡黄河特大桥同步竣工通车；郑新快速路的工程可行性研究报告已编制完成并经新乡市发改委组织专家评审，郑济高铁两用桥已先期开工建设。
在铁路方面，郑新之间现有京广普速铁路和京广高速铁路两条铁路通道，郑济高铁新乡段建设正在有序推进，未来新乡境内将设新乡东站、卫辉南站和平原新区站三个站点，按计划，郑济高铁将于2021年5月底前建成通车。
除了以上3条确定铁路线外，新乡市还正在积极推进另外两条铁路线的规划工作。
其一是郑新市域铁路，目前正在修编的《中原城市群城际轨道交通网规划修编方案》拟将其列为“一网”（即郑州大都市区市域铁路网）的组成部分。
该线路将从郑州城市轨道交通13号线引出，经平原新区、新乡县新乡市区，项目建成后，新乡将与郑州实现市内轨道交通无障碍连接。
其二是郑州新乡鹤壁城际铁路，上文提到的《修编方案》拟将其列为规划研究项目。
作为沿京广发展主轴城际铁路线的重要组成部分，该线路将可实现通道客流与城际客流分线运输，沟通联系郑州大都市区与鹤壁、安阳等城市。
重点之一：龙凤大道“龙凤快速路”的传言由来已久，只不过流言虽广，迟迟不见政府的正式规划。
直到新乡市人民政府办公室发布的关于《2017年新乡市郑新融发展工作方案》的通知终于将这个消息坐实。
为什么龙凤大道让人如此牵肠挂肚呢？先看看目前的交通状况便知。
目前连接黄河南北的通道主要有两种：其一，老黄河桥，尽管目前已经免费，但是说的多了满是泪。
不说限速50吧，也不提让人蛋疼的减速带，那4通道的路时不时的给你高峰期堵个车啥的，你能保证不想跳进黄河游过去？其二，郑新黄河大桥，直通东三环、连霍高速、北环快速路、陇海快速路等，一路无红灯，限速80，跑起来确实酣畅淋漓。
更给力的是目前对豫A牌照7座以下私家车免通行费，这个政策让豫A私家车主拍手称赞，不过豫G车主心里难免像吃了苍蝇似的膈应。
不过也情有可原，都说平原新区是郑州的后花园，从没有人说是新乡的前院落啊。
然而，政策终归是政策，保不准哪天平原新区政府收回这个政策，那么大伙就苦逼了！同时，与大货车为伴，逼格总是不够！新老黄河桥一东一西，构成目前连接平原新区和郑州主城区的通道。
先看看规划中的龙凤大道！龙凤大道介于新老黄河桥中间（坊间传言在黄河浮桥），南接郑东新区CBD腹地及北龙湖核心，北连凤湖核心区，建成之后必然只允许私家车通过，逼格够高，既能互通郑州北三环高架、连霍高速（以后规划为城市快速路）、农业路高架桥，又规避了新老黄河桥的不足，真正呈现龙凤呈现的局面！重点之二：郑新轻轨(地铁)最早坊间传说是对接郑州地铁6号线，无奈“落花有情流水无意”，6号线规划修改后该设想已经成为美好过往。
但两岸人们特别是已经在平原新区置业的人群对地铁的期盼从未停止过。
于是郑州地铁13号线又成为绯闻主角了。
为什么地铁如此重要呢？公路网络再发达，前提是你要有车。
有车之后，要有车位......不往后想了地铁的准时性是公路交通无法企及的。
有一个现实，目前夜间去平原新区，见不到万家灯火的情景，所以现在人们都说平原新区是中原地区的鬼城。
为什么？目前在平原新区置业的人群，很少有刚需族，黄河天堑不是盖的，没有铁路交通，岂能那么容易跨越？所以，一个区域成熟度的重要考量因素是什么？常驻人口。
而刚需族就是常驻人口的主力军。
别提什么养老，目前的置业着大多是中年，养老少是15年之后的事情。
若是有了地铁呢？这情景就不敢想象了，大批的刚需族、租房族会涌进来，早晚高峰地铁站的情景会让你恍然置身于紫荆山地铁中转站呢。
还有一点，随着郑州北龙湖的发展和日趋成熟，他的虹吸效应必然会强烈的影响到平原新区，没有了交通条件的制约，平原新区这只金凤凰的腾飞指日可待！再强调一遍：“该线路将从郑州城市轨道交通13号线引出，经平原示范区、新乡县新乡市区，项目建成后，新乡将与郑州实现市内轨道交通无障碍连接。
”当然了，这条线路目前还处于规划阶段，只能期盼规划早日变成现实吧！重点之三：G107东移改线项目 官方：G107新乡境改建工程被列入2017年新乡市批重点建设项目名单之内，预计工程起时间为2017年6月2019年12月，总工资约为21亿元！项目起于卫辉市上乐村镇黄甫村北新乡市与鹤壁市交界处，止于原阳县阳阿乡，与规划建设的官渡黄河大桥北引线相接，全长52.539公里，预计2019年完工，该线路与大东区规划积极对接。
笔者认为：该工程的重要程度不亚于龙凤快速路，重要的是该工程已经开始实施，是看得见摸得着的最早可实现的工程。
该项目实际于2017年12月27日启动，预计2019年底完工，届时老G107新乡境内段将改造为平原新区市内道路，什么加宽、道路两旁绿化、准快速化等等，能上马的全部打包上马，一准的景观大道，妥妥的平原新区内的“中州大道”！最最最重要的：同大货车各行其道！平原新区要的是什么？宜居啊！平原新区主打的是什么？环境啊！整天和大货车为伴，尘土漫天，噪音弥漫，哪来的情趣？哪来的宜居？哪来的环境？看到上图的情景，能勾起你的情趣吗？熊出没中有一句名言：“熊要有个熊样！”平原新区也要有自己的特色，想象一下：平原新区的“中州大道”两边，“春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪”，又或“春阳和熙花竟艳，秋风夜静月犹明”；穿过路边景观带，奥特莱斯、威尼斯商业街、王府井平原商业小镇、凤湖......，不敢再想象下去了，撩人心脾，欲罢不能了！目前为止与平原新区息息相关的郑新交通信息如下：1、新老黄河桥为主力，撑起目前两岸通行重任（2018年新黄河桥对豫A牌照7座含以下私家车免收过路费，由平原示范区政府与河南高发统一结算）；2、郑济高铁已经开工建设，2021年5月底前通车（郑新境内设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南4站）；3、G107东移改线（东移15KM），原G107路段改为平原新区市内道路，该项目2017年12月27日启动，预计2019年底完工；4、规划中：郑新轻轨（地铁）市域铁路，规划连接郑州13号线；5、龙凤大道：规划落地，具体实施方案待定：方案I：在现黄河浮桥原址下穿黄河；方案II：新老黄河桥中间新建公铁两用大桥，上为龙大道，下层为郑新轻轨。
2017年8月25日，郑州市委、市政府与新乡市委、市政府就在郑州举行过郑新融协同发展洽谈会，两市还共同签署过《郑新战略作框架协议》，包括集中签约总金额408.4亿元的22个产业项目。
郑州市市长程志明在致辞时说，省十次代会明确提出“要推动周边城市与郑州的融对接，推进郑汴一体化深度发展，加快郑新、郑许、郑焦融发展，建设组型大都市地区”。
这就意味着，这场旷日持久的城市对接将进入实质阶段。
就郑州而言，城市框架四面八方，各种新区星罗棋布，但依然无法完全满足其作为国家中心城市的发展需求。
尽管有些片区发展起来尚需5-8年时间，但早已被有战略眼光的企业盯上并瓜分。