纯电微型车（国产迷你微型纯电动小汽车）

百智大熊(售价3.68-5.68万元)　　2月底的时候，百智大熊推出了四款新增车型，目前该车型分别有“乐熊S”和“酷熊”两大系列共7个版本，售价区间从3.68万5.68万元。　　在外观设计上，百智大熊采用了非常典型的K-Car风格，无论是车身整体还是在细节处理上，大部分都是方方正正的造型，除此以外也没有过多的线条，这样的好处是看起来够干净利落，用起来也够宽敞。　　尺寸方面，百智大熊的长宽高分别为3390/1650/1595mm，轴距为2275mm。在具有相同“长相风格”的车型中，它的“身材”要比宏光MINIEV和QQ冰淇淋都要更大一些，空间表现也会比它俩更有优势。　　配置部分，百智大熊配备了倒车影像、倒车雷达、主副驾三点式安全带、主副驾安全气囊、ABS、EBD、四门电动车窗、防炫目内后视镜、胎压监测、悬浮式中控屏、手机蓝牙/映射、右侧盲区监测、车载WiFi、远程启动等功能。　　动力方面，百智大熊全系搭载功率29kW，峰值扭矩110Nm的永磁同步电机，其中乐熊S系列匹配了10.36kWh电池组，NEDC工况下最高续航138km;酷熊系列匹配15kWh电池组，CLTC工况下最高续航能力为175km，另外全系都配备了电池加热系统。　　小结：整体来看，百智大熊虽然在品牌知名度上还比较弱，但得益于车身设计特点所以具备了比较好的驾乘载物能力，如果你代步之余还想“能装”，百智大熊或许是个不错的选择。　　2022款五菱宏光MINI EV/宏光MINIEV马卡龙版　　售价：3.28-4.98万元　　五菱宏光MINI EV作为“人民的代步车”，其外观与内饰我们就不做过多的赘述。　　于续航方面，这款车拥有120km与170km两种续航里程，如果是“远行”还是有点续航焦虑的，并且它只支持慢充，充电时间需要6.5h与9h。　　但它的优势就是在使用与维护上的成本花费的比较少。就以电费来算，如果是采用了商业充电桩，一度电大约在1-2元之间，充满一次就要27.8元，若是拥有170km的续航里程车型，一周充一次电，一月大约是一百多出头，一年也就1334.4元，比起现在的油费来说，可是便宜的不要太多。　　五菱宏光MINIEV GAMEBOY　　售价：即将上市，或5.98-7.38万元　　上面我们说了五菱宏光MINI EV的续航里程也不过是170km，而五菱宏光MINIEV GAMEBOY的出现，刚好弥补了五菱微型车续航的忧虑，续航里程为300km。　　此外，新车在外观上也进行了升级。从名就可以看出，这款车是主攻男性消费市场的车型，比起之前的版本，它的设计更为硬朗些，大灯采用了全新的X型光源机构大灯，加入了黑红撞色运动包围，提供各种外观的选装配件。　　于内饰，新车暂未透露太多的信息，预计会延续原款车型的设计。　　奇瑞QQ冰淇淋　　厂商指导价：2.99-4.39万元　　续航里程：120/170km　　据官方介绍，奇瑞QQ冰淇淋采用了360度微笑语言设计，其名称来源便是这组造型可爱的U型大灯组(除入门车型外均配备LED日间行车灯)。中网采用了密封式设计，并配有点阵式纹理，底部黑色包围的雾灯区则主要起到了装饰作用。　　为了进一步增加年轻属性，满足新一代消费者对于时尚个性的需求，它还提供了椰子白、浅藕色、樱花粉、海盐蓝、柠檬黄、香芋紫、薄荷绿等7种的车身配色，而根据之前这类主打呆萌卡通的小车来看，在图案和贴纸上的改装肯定也少不了。　　车身侧面同样深得K-Car精髓，短小高耸，平直的车顶造型一定程度上保证了车内乘客的头部空间。12寸的轮胎显得非常小巧，并以造型独特的白色轮辋点睛。车身尺寸长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm。　　车尾部分整体较为简洁，与车头相呼应，尾灯组同样采用了U型设计，点亮之后的辨识度很高。另外双色车身的运用，让它的尾部看起来非常时尚。相比于宏光MINIEV来说，冰淇淋的车尾要更加可爱呆萌。　　内饰方面，冰淇淋的方向盘采用了精致的两幅式造型，并使用“iCar”直接作为车标。中控台造型简约而层次分明，以横向平直线条为主。受制于价格的影响，所以这款车是不会配备中控大屏幕的，但好在原车设置了手机支架。经过体验，这个支架材质不会划伤手机，并且实用度非常高。　　动力方面，奇瑞QQ冰淇淋搭载TZ160XFDM13A驱动电机，功率20kW，同时提供9.6kWh和13.9kWh两个版本的磷酸铁锂电池组可选，续航分别为120公里和170公里。新车仅支持交流慢充，充电时间分别为6小时和8小时。悬架方面采用了前麦弗逊、后三连杆非独立悬架的搭配。　　东风EV新能源EX1 PRO(售价4.57-5.67万元)　　3月19日，东风EV新能源正式推出了东风EX1 PRO系列，新车共有7个版本，售价区间为4.57万5.67万元。此前该款车型曾在3月8日进行了预售，据官方介绍截止3月19日共收获3000台订单。　　外观方面，东风EX1 PRO采用了比较硬派的设计风格，特别是前脸的四边形头灯组和中央封闭饰板，搭配下方两侧开口装饰以及中间的“大嘴”通风口，应该会让不少消费者对它的车辆通过性有所期待。另外新车的充电接口位于前脸车标的盖板后面，充电时需要将车头扎进车位。　　车身侧面，东风EX1 PRO的设计更加圆润一些，从上到下的起伏都比较平缓，没有过多的棱角，另外从离地间隙和腰线比例来看，这辆车的“侧颜”看起来倒是不显小。尺寸方面，该车型的长宽高分别是3732/1579/1515mm，轴距为2423mm。　　新车的车尾设计延续了车身圆润的风格，尾灯也不会像头灯那样方方正正的了，边角更加柔和一些，不过下半部分两侧的开口装饰和亮银色护板还是增添了些许的运动气息。　　东风EX1 PRO的内饰设计以简约和复古风格为主，仪表盘是传统的“炮筒式”造型，方向盘则是规整的三幅式，而在中控台上新车配备的是8英寸内嵌式显示屏，内装GPS导航系统、道路信息展示等应用，还有车联网和OTA升级的能力。在中控屏和空调控制区域下方，是一个长条状的储物槽，后面则是换挡旋钮。　　动力方面，东风EX1 PRO搭载了一台功率33kW，峰值扭矩125Nm的永磁同步电机，同时配备具有低温加热功能的26.8kWh三元锂电池组，CLTC综工况续航里程达到321km，日常通勤代步还是绰绰有余的。　　小结：东风EX1 PRO和大部分车型相比有两个特点，那就是尺寸相对更小，车长不到4米，但价格也更便宜，顶配不到6万元，比同级别销量最好的元Pro入门级便宜3万多，比第二名的哪吒V入门级也便宜将近1万元，所以这款车真的适那些购车只为日常代步，并对空间需求不高的消费者。